Interested Article - Крупнейшие морские катастрофы XX века

elizabeth
  • 2020-06-13
  • 1

Пассажирский паром « Донья Пас », крушение которого 20 декабря 1987 года стало крупнейшей морской катастрофой в истории человечества по числу погибших (4383) в мирное время

Список океанских, морских и речных катастроф в XX веке, не связанных с боевыми действиями, в результате которых погибло 100 и более человек:

1901—1910

Три крупнейшие морские катастрофы десятилетия по числу жертв
Название корабля Количество погибших Страна приписки Дата катастрофы Место катастрофы Причина катастрофы
« Генерал Слокам » 1021 США 15 июня 1904 года Ист-Ривер Человеческий фактор
655 Великобритания 6 мая 1902 года Бенгальский залив Природная стихия
« Норье » 635 Дания 28 июня 1904 года Атлантический океан Человеческий фактор
Полный список крупнейших морских катастроф десятилетия в хронологическом порядке
« »
« Генерал Слокам »
( англ. General Slocum )
Пароход ( англ. «Waratah» )
Пароход ( нем. Hilda )
Спасение выживших в катастрофе парохода ( англ. SS Valencia )
Пароход « » ( нем. « » )
Броненосец « Йена »
  • 1901
    • 22 февраля, при входе в пролив Золотые ворота , разбилось на скалах пассажирское судно ; погибло 128 человек .
    • 1 апреля турецкий корабль «Аслана» разбился на подводных камнях в Красном море ; жертвами катастрофы стали 180 человек .
    • 14 октября произошла самая крупная катастрофа за всю известную историю Байкала : в непогоду на озере затонуло судно « »; погибло 176 человек (в трагедии в основном погибли горожане и крестьяне из Хомутово и Оёка ) .
  • 1902
    • 6 мая в Бенгальском заливе было застигнуто циклоном близ Рангуна и потерпело крушение судно под флагом Великобритании ; число погибших составило 655 человек .
    • в конце сентября на озере Байкал , сарма сильно потрепал пароход « », а буксируемые им баржи , на которых возвращались с путины рыбаки со своими семьями, погибли. Трагедия произошла близ мыса Кобылья Голова , при выходе из Малого моря в Малые Ольхонские ворота . Натиск непогоды был настолько мощным, что команда парохода была вынуждена обрубить канат, на котором буксировались баржи, и последние остались сами по себе. Шедшую последней баржу, выбросило на песчаную отмель, и люди на ней спаслись, а две другие разбило о камни. Даже те немногие, кто сумел выбраться на берег, не имея возможности переодеться и развести огонь, вскоре погибли от переохлаждения . Общее число жертв составило 172 человека .
  • 1903
    • 7 июня близ города Марселя , французский пароход « » столкнулся с судном « » ( фр. «Insulaire» ) и затонул. Жертвами происшествия стали около 150 пассажиров и членов экипажа корабля .
  • 1904
    • 15 мая, после столкновения в густом тумане с японским броненосным крейсером « Касуга », перевернулся и затонул японский бронепалубный крейсер « Ёсино ». Погибло 329 человек .
    • 15 июня в результате пожара на Ист-Ривер в Нью-Йорке вспыхнувшего на пассажирском колёсном пароходе « Генерал Слокам » погибло более 1000 человек .
    • 28 июня датское пассажирское судно « Норье » разбилось на рифах близ острова Роколл ; крушение «Норвегии» унесло жизни 635 человек .
  • 1905
    • 11 сентября в Сасебо , в результате взрыва кормового погреба, затонул флагман японского флота броненосец « Микаса ». Погибло 250 матросов, 340 человек получили ранения различной степени тяжести .
    • 19 ноября на подводных скалах близ острова , в условиях плохой видимости, потерпел крушение пароход под флагом Германии ; в катастрофе погибло 127 человек (выжил только один) .
  • 1906
  • 1907
    • 11 февраля английский пассажирский пароход « » ( англ. Larchmont ) во время сильного тумана столкнулся в гавани города Нью-Йорка с углевозом. В результате удара «Ларчмонт» получил пробоину и затонул в течение 20 минут. Трагедия унесла жизни 131 человека, лишь 19 удалось спастись (большинство спасшихся — члены команды корабля во главе с капитаном, которые первыми покинули корабль оставив пассажиров на произвол судьбы) .
    • 21 февраля совершая рейс из порта Гарвич через Ла-Манш близ берегов Нидерландов , во время шторма , в результате удара об угол каменно-бетонного мола, потерпел крушение пароход « » ( нем. « » ). Погибло 129 человек, спастись удалось лишь пятнадцати .
    • 24 февраля потерпел крушение австро-венгерский пароход « Императрикс » ( англ. «lmperatrix» ); погибло 137 человек .
    • 12 марта на стоящем в корабельном док французском додредноуте « Йена » ( фр. «Iéna» ) внезапно произошла серия взрывов, которые продолжались, до тех пор, пока не сдетонировала большая часть полного боезапаса эскадренного броненосца; последовавший взрыв был такой силы, что пострадали стоявшие в отдалении броненосцы « Сюффрен » и « Патри ». Причиной катастрофы, унёсшей жизни 120 моряков и 2 гражданских лиц (погибших от разлетающихся обломков) было самовозгорание нитроцеллюлезного пороха .
    • 26 ноября в Северном море потерпел крушение турецкий пароход «Каптан» ( англ. «Kaptan» ) затонул во время шторма; погибли 110 человек .
  • 1908
    • 23 марта близ Хакодате потерпел крушение японский пароход « » ( англ. «Matsu Маru» ); погибло около 300 человек .
    • 30 апреля, при возвращении из учебного похода, на находившемся в гавани Мако на острове Тайвань бронепалубном крейсере « Мацусима » произошёл взрыв порохового зарядного погреба. Корабль накренился на правый борт и затонул кормой. Погибло 206 моряков Императорского флота Японии , в том числе 32 курсанта ; достоверно установить причину трагедии так и не удалось; по результатам проведенного расследования взрыв списали на человеческий фактор .
    • 28 июля близ Гонконга потерпел крушение во время сильного шторма английский пароход « » ( англ. «Ying Кing» ); погибло около 300 человек .
    • 6 ноября при шквальном ветре затонуло судно « » ( англ. «Taish» ) под флагом Великобритании; жертвами природной стихии стало около 150 человек находившихся на борту корабля .
  • 1909
    • 28 июля английский пассажирский пароход « » ( англ. « » ), на борту которого находилось 211 пассажиров и членов экипажа, вышедший из порта Натал , пропал без вести вместе с людьми; найти судно не удалось по сей день .
    • 14 ноября английское судно « » ( англ. «Onda» ) столкнулось близ Сингапура с французским пароходом « » ( англ. «Scyne» ); погибло более100 человек .
  • 1910
    • январь — из Порт-Луи ( Маврикий ) вышел в свой очередной рейс пароход « » ( англ. «Ludiana» ) и взял курс на Коломбо ; больше этот английский корабль никто не видел, 166 человек пропали без вести .
    • 9 февраля близ острова Менорка сел на мель французский пассажирский пароход « » ( фр. « » ); в кораблекрушении погибло около 200 человек .

1911—1920

Три крупнейшие морские катастрофы десятилетия по числу жертв
Название корабля Количество погибших Страна приписки Дата катастрофы Место катастрофы Причина катастрофы
« Монблан » ~ 2000 Франция 6 декабря 1917 года Галифакс ( Канада ) Человеческий фактор
« Титаник » 1496 Великобритания 15 апреля 1912 года Северная Атлантика Айсберг
« Императрица Ирландии » 1014 Канада 29 мая 1914 года Река Святого Лаврентия Человеческий фактор
Полный список крупнейших морских катастроф десятилетия в хронологическом порядке
Броненосец « » ( фр. « » )
Пожар на « Вольтурно »
Барк « Южный Крест »
Пароход « » ( англ. « » )
Крейсер « » ( англ. « » )
« Принсисипе де Астуриас »
( исп. « » )
Линкор « Императрица Мария »
Транспорт « » ( англ. )
Последствия взрыва в Галифаксе
Подлодка HMS K12
« »
( англ. « » )
  • 1911
    • 11 января произошло одно из самых масштабных кораблекрушений на Чёрном море : во время сильного шторма затонул пароход « » под флагом Российской империи ; трагедия унесла жизни 172 человек .
    • 23 марта исчез пассажирский пароход « » ( англ. « » ) со всеми находившимися на борту людьми (122 человека); остов судна был найден только спустя пол века у восточного побережья Австралии (теперь это место привлекает любителей дайвинга со всего мира ).
    • 2 апреля потерпел крушение английский пароход « » ( англ. «Koоmbuna» ), который выбросило на скалы налетевшим шквалом ; погибло около 200 человек .
    • 25 сентября около 6 часов утра в крюйт-камере стоявшего на рейде в Тулоне французского эскадренного броненосца « » ( фр. « » ) прогремел взрыв унёсший жизни 210 человек; 184 были ранены .
  • 1912
  • 1913
    • 1 марта британский пароход « » ( англ. «Calvados» ) потерпел крушение в Мраморном море близ побережья Турции , для 200 человек это путешествие стало последним .
    • 9 октября на судне « Вольтурно », в самый разгар шторма , начался пожар , который привёл к гибели судна. 136 человек, в основном женщины и дети, погибли во время первой неудачной попытки спустить на воду спасательные шлюпки , более 500 человек были спасены подошедшими судами .
  • 1914
  • 1915
    • 3 февраля у северного побережья Ирландии затонул крейсер « »; погиб 261 человек, не спасся никто, поэтому подробности катастрофы остаются загадкой .
    • 27 мая подорвался на собственных минах заградитель « » ( англ. « » ) военно-морского флота Великобритании. Погибли более 400 человек .
    • 24 июля у причала на реке Чикаго из-за перегрузки перевернулся экскурсионный пароход « » ( англ. « » ). Несмотря на то, что помощь находилась буквально в двух шагах, жертвами катастрофы стали 844 человека .
    • 15 сентября итальянский эскадренный броненосец « Бенедетто Брин » был уничтожен внутренним взрывом; жертвами чрезвычайного происшествия стали 454 итальянских моряка, среди которых был и контр-адмирал Рубин де Сервен ( итал. Ernesto Rubin de Cervin ) .
    • 28 октября английское судно , построенное в 1910 году для перевозки пассажиров и переоборудованное во время Первой мировой войны во вспомогательный тральщик , потерпело крушение в проливе Дарданеллы ; 154 британских моряка погибли .
    • 30 декабря на рейде Кромарти над крейсере « » ( англ. « » ) возник пожар; не успели с соседних кораблей подать помощь, как пламя добралось до пороховых погребов и крейсер взлетел на воздух. Погибло 420 человек .
  • 1916
    • 3 февраля, во время шторма в Тихом океане , японское судно « » потерпело катастрофу; жертвами стихии стали 160 человек .
    • 3 марта испанский лайнер « Принсисипе де Астуриас » ( исп. « » ) затонул близ побережья Бразилии , погибло 588 человек .
    • 2 августа на итальянском линкоре « Леонардо да Винчи », стоявшем в Таранто , прогремел взрыв: произошла детонация боеприпасов во время их разгрузки; корабль, в результате взрыва, ушёл в воду на 11 метров , погибли 248 человек (21 офицер и 227 матросов) . Сперва командование итальянского флота и власти страны пытались объяснить инцидент диверсией, однако позднее они были вынуждены признать, что причиной катастрофы стало несоблюдение техники безопасности при работе с взрывчатыми веществами .
    • 29 августа пароход затонул после столкновения с крейсером у берегов Южного Китая . Невнимательность стоила жизни примерно 1000 человек .
    • 20 октября на рейде города Севастополя ( Крым ) на линкоре-дредноуте российского императорского флота « Императрица Мария » произошёл взрыв порохового погреба , корабль затонул (225 погибших, 85 тяжелораненых) . Операцией по спасению моряков лично руководил адмирал А. В. Колчак ; комиссии по расследованию катастрофы так и не удалось выяснить причины взрыва .
    • 8 ноября в порту города Архангельска взлетел на воздух транспорт « » с грузом взрывчатки. Было уничтожено три рядом стоящих судна и три плавучих крана, сильно пострадали береговые сооружения. Итог: около 800 погибших, хотя многие историки находят эту цифру сильно заниженной .
  • 1917
    • 13 января в районе аванпорта «Экономия» ( Архангельск ) произошёл взрыв парохода « », который имел на борту 300 тонн тринитротолуола, 300 тонн бездымного пороха, почти 100 тонн чёрного пороха, 30 тонн мелинита, 100000 гранат и шрапнелей, 26000 детонаторов и других опасных грузов присланных союзниками России в Первой мировой войне для борьбы с Германской империей . Погибли и пропали без вести 284 человека, ранены 299 человек; серьёзные разрушения инфраструктуры порта .
    • 14 января в порту города Йокосука взорвался и затонул японский крейсер « » ( яп. ) — головной корабль одноимённой серии ; погибло около двухсот военнослужащих Страны восходящего солнца .
    • 21 февраля в Ла-Манше произошло одно из самых масштабных кораблекрушений в истории пролива: после столкновения в условиях плохой видимости с судном « » ( англ. «Darro» ), пошёл ко дну английский транспортный корабль « » ( англ. ), погибло 627 человек, большинство из которых были черные южноафриканские войска .
    • 9 июля в шотландской гавани Скапа-Флоу на Оркнейских островах взорвался и затонул линейный корабль « Авангард » ( англ. « » ) военно-морских сил Великобритании; из 806 членов экипажа выжили только два английских моряка .
    • 6 декабря в гавани Галифакса ( Новая Шотландия ) столкнулись норвежский сухогруз « Имо » ( англ. « » ) и французский военный транспорт « Монблан » ( англ. « » ) с грузом тротила , пироксилина и пикриновой кислоты . Последовавший взрыв уничтожил весь экипаж, около 2.000 человек погибли под обломками зданий и из-за возникших после взрыва пожаров. Приблизительно 9 тысяч человек получили ранения, 400 человек лишились зрения .
  • 1918
    • 12 января — Эскадренный миноносец ВМС Соединённого Королевства налетел на мель и затонул. Погибло 188 человек, из всего экипажа спасся только один моряк .
    • 31 января — чёрная дата в истории британского подводного флота: за одну ночь ВМС Великобритании лишились пяти субмарин (затонули К-4 и К-17, а К-6, К-14 и К-22 получили сильные повреждения); погибли 115 офицеров и матросов . Несмотря на трагизм ситуации, эти события иронично окрестили битвой у острова Мэй .
    • 4 марта из порта острова Барбадос вышел рудовоз « Циклоп » под флагом США направляясь через Бермудский треугольник в Норфолк . В пункт назначения судно так и не прибыло; на борту находилось 306 пассажиров и членов команды .
    • 25 апреля близ Ханькоу , после столкновения с другим кораблём, получило пробоину ниже ватерлинии и затонуло китайское пассажирское судно « »; более 500 погибших .
    • 12 июля в Японском море в заливе , на линейном корабле « Кавати » ( Япония ) самопроизвольно сдетонировал боеприпас военного корабля; погиб 621 японский военнослужащий из 1059, находившихся на борту в момент взрыва .
    • 3 октября британский пароход столкнулся у берегов Южного Уэльса с судном ; в результате погибло более 160 человек .
    • 6 октября британский пассажирский лайнер « Отранто » затонул близ Шотландии после столкновения с другим судном; число жертв составило 431 человек (большинство из них были находившиеся на борту американские солдаты ) .
    • 25 октября неподалёку от Аляски потерпел крушение канадский корабль « » ( англ. « » ); 398 погибших .
  • 1919
    • 1 января английская яхта с паровым двигателем затонула близ шотландского побережья; в результате кораблекрушения погибло 270 подданных английской короны .
    • 15 января в Мессинском проливе потерпело катастрофу, подорвавшись на мине времён Первой мировой войны , французское судно « » ( фр. Chaouia ); жертвами трагедии стали 476 пассажиров и членов команды парохода .
    • 10 сентября на пути из Гаваны в Ки-Уэст потерпел крушение испанский пароход « » ( англ. « » ); трагедия унесла жизни 488 человек находившихся на борту судна .
  • 1920

1921—1930

Три крупнейшие морские катастрофы десятилетия по числу жертв
Название корабля Количество погибших Страна приписки Дата катастрофы Место катастрофы Причина катастрофы
« » ~ 1200 Флаг Китая (1912-1928) Китай 16 октября 1926 года Янцзы Человеческий фактор
« » ( англ. «Hongkong» ) 1094 Флаг Китая (1912-1928) Китай 28 марта 1921 года Южно-Китайское море Человеческий фактор
972 Флаг Китая (1912-1928) Китай 3 марта 1921 года Южно-Китайское море Природная стихия
Полный список крупнейших морских катастроф десятилетия в хронологическом порядке
Пароход « » ( англ. « » )
Пароход «Кормилецъ» (« Совнарком »)
Крейсер « Ниитака » (Япония)
Лайнер « »
( итал. « » )
Пароход
Пароход
  • 1921
    • 2 января испанское пассажирское судно « » ( исп. «Santa Isabel» ) налетев на мель близ островка Сальвора в Галисии , распалось на две части и затонуло; погибло 244 человека .
    • 3 марта во время шторма налетел на скалы китайский пассажирский пароход « » ( англ. « » ); погибло 972 человека .
    • 28 марта разбился, налетев на подводную скалу близ Сватоу (ныне Шаньтоу ), китайский пассажирский пароход « » ( англ. «Hongkong» ); погибло 1094 человека .
    • 8 мая, после столкновения с опорой моста через Обь , затонул советский пароход « Совнарком ». Точное число погибших не известно, по разным оценкам на борту находилось от 225 до 400 пассажиров; спаслось менее ста .
  • 1922
    • 26 августа неподалёку от побережья полуострова Камчатка потерпел крушение японский бронепалубный крейсер « Ниитака »; причиной кораблекрушения стал тайфун ; погибло 284 военнослужащих ВМС Японии , позднее, по неподтверждённым источникам, выживший командир корабля совершил харакири .
    • 29 августа близ дождь и штормовой ветер стали причиной гибели чилийского парохода «Итата» ( англ. «Itata» ); кораблекрушение стало причиной смерти 301 человека .
  • 1923
    • 10 марта близ Пирея в катастрофе парохода «Alexander», шедшего под флагом Греции , погибло 150 человек .
    • 23 апреля близ мыса разбился и затонул португальский почтовый корабль «Mossamedes»; число жертв составило 220 человек .
  • 1925
  • 1926
    • 22 марта бразильское пассажирское судно « » загорелось и затонуло в реке Амазонка ; погибли 104 человека из 189 находившихся на борту корабля .
    • 27 апреля на скалы близ острова Парамушир штормовым ветром было выброшено китайское судно « » ( англ. «Chichibu» ); итогом катастрофы стала гибель 230 пассажиров и членов экипажа парохода .
    • 28 августа в Морском канале Ленинградского торгового порта , столкнувшись со стенкой строящегося Хлебного мола, затонул советский пароход « Буревестник »; по официальной версии погибло 66 человек , однако ряд экспертов считают эту цифру в несколько раз заниженной .
    • 16 октября на реке Янцзы неподалёку от взорвался китайский транспорт « » перевозивший солдат Сунь Чуаньфана ; жертвами трагедии стали более 1200 человек .
  • 1927
    • 28 мая филиппинский пассажирский паром « » затонул во время сильного тайфуна; погибли 108 из 178 человек находившихся на борту судна в момент катастрофы .
    • 24 августа потерпел крушение японский эскадренный миноносец « »; 111 погибших .
    • 16 сентября японское судно « » перевозившее рабочих затонуло в районе Курильских островов ; погибло около 900 человек .
    • 25 октября вследствие перелома гребного вала потерпел крушение в Атлантическом океане итальянский пассажирский океанский лайнер « » ( итал. « » ); погибло 314 человек .
    • 15 ноября британское пассажирское судно « » затонуло в Аравийском море в 60 морских милях (110 км) к югу от города Бомбея ; в катастрофе погибло 118 человек .
  • 1928
  • 1929
    • 16 января налетев на мель, потерпело крушение китайской пассажирское судно ; в кораблекрушении погибли более 400 человек .
    • 7 сентября финское пассажирское судно затонуло на озере Нясиярви расположенном в южной части страны; катастрофа унесла жизни 138 человек находившихся на борту корабля .
    • 21 декабря близ острова Гонконг , в результате природной стихии, потерпело кораблекрушение китайское судно « »; более 300 человек погибли в катастрофе .

1931—1940

Три крупнейшие морские катастрофы десятилетия по числу жертв
Название корабля Количество погибших Страна приписки Дата катастрофы Место катастрофы Причина катастрофы
« Сен-Филибер » 467 Франция 15 июня 1931 года Бискайский залив Природная стихия
« » 216 Флаг Китая Китай 21 января 1934 года Янцзы Человеческий фактор
« Индигирка » 745 СССР 12 декабря 1939 года Японское море Человеческий фактор , природная стихия
Полный список крупнейших морских катастроф десятилетия в хронологическом порядке
« Сен-Филибер » ( фр. « » )
« Жорж Филиппар »
( фр. « » )
« » ( нем. « » )
Пожар на « »
( англ. « » )
  • 1931
    • 5 января близ Коломбо, на норвежском транспорте «Триколор» ( англ. Тricolor ), который вёз из Европы в Иокогаму взрывчатые вещества, сдетонировал груз, корабль скрылся под водой в течение считанных минут. Находившийся неподалёку французский лайнер «Портос» смог спасти лишь 36 человек; остальные погибли .
    • 15 июня в Бискайском заливе у мыса Сен-Жильда затонуло французское судно « Сен-Филибер » ( фр. « » ), которое обслуживало регулярную пассажирскую линию Нант — Сен-Назер . Погибло 467 человек .
  • 1932
  • 1933
    • 9 июля на реке Волге близ Ярославля , из-за почти тройного перегруза (300 человек вместо положенных 120-ти) произошло крушение советского баркаса « Четвёртый », погибло, по самым скромным оценкам, более ста человек. Находившиеся в трюме погибли почти все; но много погибших было и из тех, кто был на палубе — люди беспорядочно цеплялись друг за друга, утягивая на дно .
    • 10 июля в тумане, неподалёку от , на большой скорости столкнулись японское судно « » и китайский пароход « », после чего китайский корабль быстро затонул. Жертвами аварии стали 168 человек .
  • 1934
  • 1938
    • осенью пропало без вести немецкое учебное судно « » ( нем. « » ); на борту исчезнувшего парусника находилось около ста человек .
  • 1939
    • 13 сентября близ Касабланки подорвался на собственном боекомплекте минный заградитель «La Tour D’Auvergne»; погибли 215 французских моряков, десятки ранены .
    • 12 декабря в сильный шторм у берегов Японии потерпел катастрофу советский пароход « Индигирка » (ранее назывался «Лейк Галва», «Рипон», «Малсах» и «Коммерческий квакер»), который использовался в системе ГУЛаг для перевозки заключенных . При этом по одним данным погибли 745 человек , по другим, основанным на материалах дела, возбужденного в 1940 году — 695 человек (4 члена экипажа, 686 пассажиров, 5 конвоиров) . В основном это были отбывшие свой срок заключённые, направлявшиеся из магаданских сталинских концлагерей во Владивосток . По числу людских жертв «Индигирка» входит в список крупнейших морских трагедий. Позднее пресса всего мира назвала его «Советским „Титаником“» .
    • декабрь — близ побережья Шотландии после столкновения с крейсером « » затонул эсминец « » ВМС Великобритании ; погибло 129 человек .
  • 1940
    • 21 января в 35 морских милях Тулона , на итальянском пассажирском лайнере возник пожар; в катастрофе погибли 48 пассажиров (из 423) и 60 членов экипажа (из 210) .

1941—1950

Три крупнейшие морские катастрофы десятилетия по числу жертв
Название корабля Количество погибших Страна приписки Дата катастрофы Место катастрофы Причина катастрофы
« Ориа » 4074 Норвегия 12 февраля 1944 года Эгейское море Природная стихия
« Hsuan Huai » 2000—6000 Флаг Китая Китай ноябрь 1948 года Тайваньский пролив Человеческий фактор
« » и 1500 Китайская Республика 27 ноября 1949 года Тайваньский пролив Человеческий фактор
Полный список крупнейших морских катастроф десятилетия в хронологическом порядке
« » ( англ. « » )
Авианосец « Дашер » ( англ. « » )
« Форт Стайкин » (SS Fort Stikine )
Взрыв в Порт-Чикаго
Взрыв в Техас-Сити
« » ( англ. « » )
  • 1941
  • 1942
    • 7 января близ Балеарских островов во время шторма потерпело крушение французское судно « Ламорисьер » ( фр. «La Mociciere» ); жертвами трагедии стали 290 человек .
    • 18 февраля недалеко от острова Ньюфаундленд разбился о скалы эсминец ВМФ США « » ( англ. « » ) погибло 119 человек .
    • 19 февраля крупнейшая в то время подводная лодка мира « Сюркуф », входившая в состав созданных Шарлем де Голлем вооруженных сил «Свободной Франции», столкнулась в Карибском море с американским транспортом « » ( англ. SS Thompson Lykes ) и затонула. Весь экипаж субмарины (130 человек) погиб .
    • 8 апреля греческое судно « » ( англ. «Enderania» ) потерпело крушение у турецкого побережья; 211 человек погибло .
    • август — после столкновения с нефтяным танкером близ побережья Новой Шотландии затонул американский эсминец « » ( англ. «Ingreham» ); погибло 189 человек .
    • 2 октября после того как легкий крейсер «Curasoa» ВМС Великобритании был протаранен английским океанским лайнером «Queen Mary», первый затонул; погибло 338 моряков .
  • 1943
    • 19 марта в условиях плохой видимости, столкнулся с айсбергом и затонул британский танкер «Свенд Фойн» ( англ. «Swend Foyn» ); погиб весь экипаж корабля .
    • 27 марта взорвавшиеся пары бензина на английском авианосце « Дашер » ( англ. « » ) привели к катастрофе: судно затонуло, 379 погибли, многие выжившие были ранены .
    • 8 июня в Хиросимском заливе , между и островами Суо-Осима на линкоре японского императорского флота « Муцу » произошёл взрыв погребов кормовых башен; корабль разломился на две части и затонул. Из 1474 членов экипажа «Муцу» удалось спасти 353 человека; на корабле находилась также группа из 113 морских лётчиков, из которых удалось спасти только 13 человек .
  • 1944
    • 12 февраля разбился на скалах в Эгейском море норвежский пароход « Ориа », что привело к гибели 4000 человек (в основном военнопленных).
    • 14 апреля произошёл взрыв парохода ; официальная статистика объявила о 1376 погибших, в больницы поступило 2408 человек, 42 человека лишились конечностей.
    • 17 июля во время разгрузки транспорта типа « Виктори » и транспорта типа « Либерти » в Порт-Чикаго прогремел мощный взрыв ; мгновенно погибло 320 человек, 390 были ранены .
    • 19 декабря в Тихом океане приблизительно в трёхстах милях восточнее острова Лусон попав в эпицентр сильнейшего тайфуна перевернулись и затонули три эсминца ВМС США : «Халл», «Монагхэн» и «Спенс». В результате катастрофы погибло 790 американских военнослужащих .
  • 1945
  • 1946
    • 24 июля взрыв парохода «Дальстрой» во время погрузки аммонала в Находке из-за грубых нарушений техники безопасности произошёл взрыв, повлёкший гибель 105 человек, значительный материальный ущерб и загрязнение окружающей среды .
    • 30 июля во время шторма на озере Ньяса затонуло пассажирское судно « » ( Ньясаленд ); погибло 145 человек .
    • 29 октября у , близ побережья Кореи, разломился на три части (после удара о затонувший корабль) теплоход « » ( англ. «Ebisu Маrи» ) под флагом Японии, судно затонуло в течение считанных минут; в результате 497 человек погибли в катастрофе .
  • 1947
    • 18 января китайское пассажирское судно « » столкнулось с буксиром на реке Янцзы близ города Шанхая ; катастрофа унесла жизни около 400 человек .
    • 19 января наскочило на мину времён Второй мировой войны греческое пассажирское судно « Chimarra »; отголосок войны отнял жизни около 400 человек .
    • 16 апреля в порту города произошёл мощный взрыв : пожар на борту французского судна «Гранкан» ( фр. Grandcamp ) привёл к детонации около 2100 тонн нитрата аммония , что повлекло за собой цепную реакцию в виде пожаров и взрывов на близлежащих кораблях и нефтехранилищах . В результате трагедии погиб по меньшей мере 581 человек, более 5000 человек получили ранения, 1784 попали в больницы . Порт и значительная часть города были полностью разрушены, многие предприятия были сравнены с землей или сгорели .
    • 17 июля в Бенгальском заливе во время сильного шторма потерпел крушение паром под индийским флагом. Жертвами стихии стали 625 человек .
  • 1948
    • 1—2 ноября во время погрузки у берегов Маньчжурии загорелся и затонул эвакуационный корабль Национально-революционной армии Китая « Hsuan Huai » ( яп. 宣懷 ), призванный эвакуировать войска Гоминьдана из Инкоу ; по разным оценкам погибло от 2 до 6 тысяч человек . Существует мнение, что корабль был потоплен НОАК , однако противников этой теории тоже немало , поэтому нет достаточных оснований причислять эту потерю к боевым, пока не доказано обратного .
    • 3 декабря в результате внутреннего взрыва затонул пассажирский пароход « », перевозивший беженцев, спасающихся от наступающей НОАК ; погибло более 1000 человек .
  • 1949
    • 27 января столкновение в Тайваньском проливе двух судов, « » ( англ. «Chienyuan» ) и , перевозивших беженцев из материкового Китая на Тайвань , привело к гибели около 1500 человек .
    • 25 марта пассажирское судно « » ( Гонконг ) наскочило на мину близ Кантона ; более 100 человек погибли .
    • 23 августа китайский корабль « » с грузом боеприпасов взорвался во время разгрузки в порту города Гаосюн ; в результате взрыва погибло около 500 человек .
    • 16 сентября в порту Торонто на озере Онтарио , загорелся прибывший из Кливленда канадский пассажирский пароход « » ( англ. « » ); жертвами чрезвычайного пришествия стали 136 человек .
  • 1950
    • 13 августа затонул прогулочный пароход « Маяковский », погибло 147 человек, в том числе 48 детей. Эта трагедия стала самой крупной водной катастрофой в истории Латвии .

1951—1960

Три крупнейшие морские катастрофы десятилетия по числу жертв
Название корабля Количество погибших Страна приписки Дата катастрофы Место катастрофы Причина катастрофы
~ 250 Франция 22 декабря 1952 года Средиземное море Человеческий фактор
1153 Япония 26 сентября 1954 года Тихий океан Природная стихия
361 Турция 1 марта 1958 года Эгейское море Природная стихия
Полный список крупнейших морских катастроф десятилетия в хронологическом порядке
« » ( фр. « » )
Авианосец « Беннингтон » поврежденный тайфуном « » (1945)
« » ( англ. « » )
Линкор «Giulio Cesare»
(с 1948 года — « Новороссийск »)
  • 1951
    • 16 марта поставленный на ремонт итальянский танкер « » ( итал. «Montenegro» ) взорвался вследствие несоблюдения правил пожарной безопасности , что привело к большому числу человеческих жертв .
  • 1952
    • 26 апреля в Атлантическом океане столкнулся с американским авианосцем « Уосп » тральщик военно-морских сил США « Хобсон », последний после удара затонул; погибло 176 человек .
    • 9 сентября перегруженный югославский паром перевернулся в штормовую погоду на реке Дунай неподалёку от столицы страны города Белграда ; в результате чрезвычайного происшествия погибло 126 человек .
    • 22 декабря из-за навигационной ошибки французское судно « » ( фр. « » ) разбилось о подводные камни при заходе в порт города Бейрута ( Ливан ); в катастрофе погибло около 250 человек .
  • 1953
    • 9 января близ Пусана , во время сильного шторма, потерпело крушение пассажирское судно « » ( Южная Корея ); в катастрофе погибло 249 человек .
    • 31 января, вышедший из шотландского порта Странраер через пролив Норт-Чэннел в порт Северной Ирландии Ларн , морской автопаром « » ( англ. « » ), под флагом Соединённого Королевства , попал в сильный шторм и затонул. Жертвами стихии стали 133 человека .
    • август — бесследно исчез французский теплоход « » ( фр. «Montique» ) на борту которого находились 120 человек; поиски судна не дали никаких результатов, по сей день оно считается пропавшим без вести .
  • 1954
  • 1955
    • 17 мая столкновение двух японских паромов « » и « » привело к гибели последнего; погибло 135 человек, 60 пропали без вести .
    • 29 октября советский военный корабль, линкор Черноморского флота ВМФ СССР « Новороссийск » (до 1948 года входил в состав ВМС Италии под названием «Джулио Чезаре» ( итал. Giulio Cesare ), затонул в результате взрыва находясь возле Госпитальной стенки Севастопольской бухты. Согласно докладу правительственной комиссии, « наиболее вероятно, что 29 октября 1955 года под кораблём имел место взрыв немецкой мины типа RMH или LMB с взрывателем М-1, поставленной в период Великой Отечественной войны », однако существует и ряд других версий гибели линкора ни одна из которых по сей день не нашла должного подтверждения, чтобы назвать её окончательной. Достоверно известно, что в катастрофе погибли 829 человек , включая аварийные партии с других кораблей эскадры, а также то, что к таким большим небоевым потерям привело бездарное командование спасательной операцией командующего Черноморским флотом вице-адмирала В. А. Пархоменко , который приостановил уже начатую буксировку судна на мелководье, а когда понял свою ошибку возможности отбуксировать судно уже не было (носовая часть уже села на грунт); также Пархоменко затянул приказ об эвакуации экипажа, что и привело к таким фатальным последствиям.
  • 1957
    • 12 апреля перегруженный японский паром « » наскочил на скалы, перевернулся и затонул во Внутреннем Японском море ; в кораблекрушении погибло и пропало без вести более 100 человек .
    • 14 июля в Каспийском море потерпело крушение советское круизное судно « »; катастрофа унесла жизни 270 граждан Советского Союза находившихся на борту корабля .
  • 1958
    • 26 января во Внутреннем Японском море около острова Авадзи потерпел крушение японский грузопассажирский паром « »; жертвами катастрофы стали 170 человек .
    • 1 марта в бухте Измир при шквальном штормовом ветре опрокинулся на борт турецкий грузопассажирский паром « » ( англ. « » ); погиб 361 человек .
  • 1959
  • 1960

1961—1970

Три крупнейшие морские катастрофы десятилетия по числу жертв
Название корабля Количество погибших Страна приписки Дата катастрофы Место катастрофы Причина катастрофы
« » 259 Португалия 8 июля 1961 года Индийский океан Человеческий фактор
« » ~ 500 Филиппины 11 октября 1967 года Тихий океан Человеческий фактор
« » 259 Республика Корея 15 декабря 1970 года Корейский пролив Человеческий фактор
Полный список крупнейших морских катастроф десятилетия в хронологическом порядке
АПЛ ВМС США « Thresher »
Горящий « Орискани »
АПЛ « Скорпион » погибла 22.5.1968 (99 погибших, в список не попала)
  • 1961
    • 8 апреля в Персидском заливе затонул в результате взрыва британский пассажирский лайнер ; жертвами трагедии стали 236 человек . Правительство Великобритании предположило, что судно подверглось террористической атаке, однако достаточных подтверждений этой версии найдено не было .
    • 8 июля близ побережья Мозамбика потерпело крушение португальское судно « » ( англ. «Save» ); в кораблекрушении погибло 259 пассажиров и членов экипажа корабля .
    • 3 сентября колумбийское экскурсионное судно затонуло близ Буэнавентуры ; более 100 погибших .
  • 1962
    • 11 января дизельная подводная лодка Северного флота ВМС СССР « Б-37 » погибла в результате пожара и взрыва всего боезапаса первого отсека у пирса в Екатерининской гавани базы посёлка Полярный . Весь экипаж Б-37 (59 человек) моментально погиб в результате воздействия ударной волны и отравления газообразными продуктами взрыва (переборочные люки были открыты). Вторым корпусом к Б-37 стояла подводная лодка « » ( Проект 633 ). После взрыва в прочном корпусе первого отсека С-350 образовалась трещина, первый и второй отсеки подлодки заполнились водой; погибли 11 человек. Во время взрыва на пирсе проходили занятия строевой подготовки; из числа участников учений погибло 52 матроса и мичмана . Эта авария по суммарному числу жертв (122 военнослужащих) до сих пор остаётся самой крупной в советском и российском подводном флоте .
  • 1963
    • 14 января на озере Тоба , находящимся на севере центральной части острова Суматра , произошёл пожар на индонезийском судне « »; жертвами трагедии стали 105 человек .
    • 4 мая в устье реки Нил перевернулся и быстро ушёл под воду перегруженный египетский пассажирский паром; более 200 человек погибли в катастрофе на величайшей реке африканского континента .
    • 19 декабря близ Мадейры на греческом пассажирском лайнера возник пожар быстро распространившийся по всему кораблю; жертвами возгорания стали 128 человек .
  • 1964
    • 10 апреля в Персидском заливе загорелось и затонуло иранское судно; погибло 113 человек .
  • 1966
  • 1968
  • 1970

1971—1980

Три крупнейшие морские катастрофы десятилетия по числу жертв
Название корабля Количество погибших Страна приписки Дата катастрофы Место катастрофы Причина катастрофы
« » ( англ. «Bombay Maru» ) ~ 200 Япония 21 февраля 1973 года Индийский океан Человеческий фактор
« » и « » 432 Китай 3 августа 1975 года Река Сицзян Человеческий фактор
« » и « » 313 Филиппины 22 апреля 1980 года Тихий океан Человеческий фактор
Полный список крупнейших морских катастроф десятилетия в хронологическом порядке
Люди в лодках
Нефтяная платформа
  • 1973
    • 21 февраля близ города Рангун японское грузовое судно « » ( англ. «Bombay Maru» ) протаранило переполненный речной паром под флагом Бирмы ; последний затонул, погибло более 200 человек .
    • 24 декабря эквадорский пассажирский паром « », совершавший свой регулярный рейс из в Гуаякиль затонул в 36 милях от Гуаякиля и в полумиле от острова Пуна . Некоторые из выживших пассажиров сообщили, что судно было перегружено, а некоторые члены его команды находились в состоянии алкогольного опьянения . Итог преступной безалаберности — 143 человеческие жизни .
    • 26 декабря пассажирский паром « » ( Малайзия ) в шторм наскочил на мель на реке Раджанг в штате Саравак ; 121 погибший и пропавший без вести .
  • 1975
    • 3 августа в результате столкновения на реке Сицзян двух китайских экскурсионных паромов « » и « » погибло 432 человека .
  • 1976
  • 1977
    • 20 ноября бангладешский грузопассажирский паром перевернулся в Бенгальском заливе ; в катастрофе погибло и пропало без вести около 200 человек .
  • 1978
  • 1980
    • 27 марта в Северном море во время шторма была разрушена нефтяная платформа ; погибли 127 человек .
    • 22 апреля столкновение двух филиппинских судов (роскошного океанского лайнера « » ( англ. «Don Yuan» ) и танкера « ») привело к масштабной морской катастрофе с большим числом жертв .

1981—1990

Три крупнейшие морские катастрофы десятилетия по числу жертв
Название корабля Количество погибших Страна приписки Дата катастрофы Место катастрофы Причина катастрофы
431 Индонезия 25 января 1981 года Яванское море Человеческий фактор
« » ( англ. «Shamia» ) ~ 500 Бангладеш 26 мая 1986 года река Мегхна Человеческий фактор
« Донья Пас » 4383 Филиппины 20 декабря 1987 года Тихий океан Человеческий фактор
Полный список крупнейших морских катастроф десятилетия в хронологическом порядке
«Берлин»
(будущий « Адмирал Нахимов »)
« »
( англ. « » )
Мемориал погибшим на « Piper Alpha »
« Скандинавиан-Стар »
  • 1981
    • 6 января бразильское двухпалубное пассажирское судно « » затонуло в устье реки близ города в штате Пара ; погибло 378 человек .
    • 25 января в Яванском море пассажирский теплоход под флагом Индонезии затонул в результате пожара; погиб 431 человек .
    • 20 сентября пассажирский корабль « » под бразильским флагом опрокинулся на реке Амазонке около города Обидус ; катастрофа унесла жизни около 300 человек .
  • 1982
    • 9 августа перегруженный индонезийский паром « » затонул во время сильного шторма у берегов Сулавеси ; итог катастрофы — около 300 погибших и пропавших без вести .
  • 1983
    • 2 марта во время шторма, в результате перегруза судна, в провинции Гуандун перевернулся китайский грузопассажирский паром ; в чрезвычайном происшествии погибло 147 человек .
    • 25 мая на водохранилище Нассер недалеко от Асуана потерпело крушение египетское пассажирское судно « » ( англ. «10th of Ramadan» ); погибло 347 человек .
    • 5 июня круизный четырёхпалубный дизель-электрический теплоход проекта 92-016 (тип «Валериан Куйбышев») « Александр Суворов » на полном ходу врезался в несудоходный пролёт Ульяновского моста . Число погибших, по разным данным, составило не менее 176 человек . Неопределённость связана с тем, что во время рейса «Александр Суворов» был перегружен. Помимо 330 пассажиров, на его борту находились 50 членов экипажа и 35 человек обслуживающего персонала. Кроме пассажиров и экипажа, на теплоходе находились знакомые и родственники членов экипажа
    • 21 ноября филиппинское судно « » затонуло из-за тайфуна «Orchid»; в катастрофе погибло не менее 167 человек .
  • 1985
    • 23 марта бангладешский паром перевернулся во время шторма на реке Шиталакшья ; более 200 погибших и пропавших без вести .
    • 18 августа китайское экскурсионное судно затонуло в реке Сунгари близ Харбина ; кораблекрушение унесло жизни 110 человек, по разным оценкам ещё от 40 до 150 пропали без вести .
  • 1986
    • 20 апреля Двухпалубный паром « » ( Бангладеш ) затонул в шторм на реке близ города Муншиганджа ; итог трагедии: 168 погибших, около 300 пропавших без вести .
    • 24 апреля паром «Дона Жозефина» ( Филиппины ) накренился и затонул у мыса Сакэй; жертвами катастрофы стали 194 человека.
    • 25 мая на реке Мегхна перевернулся бангладешский двухпалубный паром « Shamia », по разным оценкам погибло от 500 до 600 человек
    • 31 августа пароход « Адмирал Нахимов » ( СССР ), в результате столкновения с сухогрузом « » затонул близ Новороссийска ; из 1243 пассажиров погибли 423. Позднее, при проведении подводных работ, погибли ещё два водолаза .
  • 1987
    • 6 марта паром « » ( англ. « » ), шедший под английским флагом, перевернулся близ бельгийского порта Зебрюгге ; погибли 193 человека .
    • 5 июля пассажирская баржа « » ( Заир ) затонула в реке Луапула , наскочив на мель близ побережья Замбии ; в кораблекрушении погибло и пропало без вести более 300 человек .
    • 15 октября перегруженный паром « » ( Бангладеш ) затонул на реке Шиталакшья около Нараянганджа ; около 100 погибших и пропавших без вести .
    • 20 декабря произошла крупнейшая морская катастрофа XX века : зарегистрированный на Филиппинах пассажирский паром « Донья Пас » затонул после столкновения с нефтяным танкером «Вектор» ( англ. « » ). Вместе с 11 погибшими членами команды танкера «Вектор» окончательное число жертв трагедии составило 4386 человек .
  • 1988
    • 6 июля произошёл взрыв и пожар на британской нефтяной платформе « Piper Alpha » в Северном море; погибли 165 работников платформы и 2 спасателя. Крупнейшая катастрофа в истории данной отрасли .
    • 6 августа на реке Ганг перевернулся на киль перегруженный индийский пассажирский паром; погибло более 400 человек .
    • 24 октября — в море затонул филиппинский паром погибло около 300 человек .
    • — близ побережья Филиппин , в проливе потерпел крушение филиппинский паром « » ( англ. Rosalia ); погибло более 400 человек .
    • 27 декабря — бангладешский паром « » столкнулся в тумане с грузовым кораблём на реке Дхалешвари близ города Нараянгандж ; жертвами кораблекрушения стали более 200 граждан страны .
  • 1989
    • 10 сентября на реке Дунай около Галаца пассажирское судно « » шедшее под флагом Румынии столкнулось в тумане с болгарским буксиром « ». Официально было объявлено о 118 погибших в , однако многие считают эту цифру сильно заниженной социалистической пропагандой .
    • сентябрь — индонезийский грузопассажирский паром « » перевернулся к северу от Бали ; итог трагедии: более 100 погибших и пропавших без вести .
  • 1990
    • 14 января бангладешский паром затонул на реке близ Муншиганджа ; в результате кораблекрушения около 100 человек погибли и пропали без вести .
    • 28 января паром « », шедший под флагом Бангладеш, столкнулся в тумане с грузовым судном на реке Шиталакшья ; 100—150 погибших и пропавших без вести .
    • февраль — паром « » ( КНР ) затонул в водах реки Янцзы в провинции Аньхой после столкновения; итог катастрофы — 113 погибших .
    • 6 апреля на реке в сильную непогоду затонул бирманский двухпалубный паром « »; погибло 215 человек .
    • 7 апреля в результате пожара в проливе Скагеррак затонул шведский морской паром « Скандинавиан Стар ». Жертвами трагедии стали 158 человек .

1991—2000

Три крупнейшие морские катастрофы десятилетия по числу жертв
Название корабля Количество погибших Страна приписки Дата катастрофы Место катастрофы Причина катастрофы
« Salem Express » ~ 950 Египет 15 декабря 1991 года Красное море Человеческий фактор
« Эстония » 852 Эстония 28 сентября 1994 года Финский залив шторм , человеческий фактор ,

несовершенство конструкции

« Букоба » 894 Танзания 21 мая 1996 года Виктория Человеческий фактор
Полный список крупнейших морских катастроф десятилетия в хронологическом порядке
« » ( англ. « » )
« »
( англ. « » )
Фото с места крушения « Эстонии »
Мемориал погибшим на « Курске »
  • 1991
    • 1 марта судно с сомалийскими беженцами наскочило на риф у побережья Конго ; в катастрофе погибло 153 человека .
    • 10 апреля сработало взрывное устройство заложенное террористами на итальянском пароме « » ( англ. « » ); потеряв управление судно столкнулось возле Ливорно с танкером и затонуло; погибло 140 человек .
    • 15 декабря в Красном море , выполняя пассажирские перевозки между городом Джидда и Суэцем, налетел на рифы египетский теплоход «Салем экспресс» после чего быстро затонул. В катастрофе погибло около 950 человек .
  • 1992
    • март — в Сиамском заливе , близ города Сирача , таиландский паром « » столкнулся с танкером-химовозом; навигационная ошибка привела к гибели 130 человек.
  • 1993
    • 17 февраля близ города Порт-о-Пренс ( Республика Гаити ) перевернулся пассажирский паром « » ( англ. «Neptune» ); погибло более 500 человек .
    • 26 марта неподалёку от Барисала , во время шторма на реке , затонул бангладешский паром; в результате ЧП погибло 175 человек .
    • 2 июля в провинции Булакан ( Филиппины ), во время религиозного фестиваля ( англ. Bocaue Pagoda Festival ), перегруженный людьми плот на воде; трагедия унесла жизни более 200 человек пришедших на этот праздник .
    • 10 октября в Жёлтом море близ Кореи был перевёрнут налетевшим шквалом и затонул паром « »; погибло 285 человек .
  • 1994
    • 29 апреля на линии « » перевернулся и затонул перегруженный сверх всякой меры паром « » ( Кения ); пренебрежение правилами судоходства привело к гибели 272 человек, среди которых были женщины и дети .
  • 20 августа в реке Мегхна , близ города ( Бангладеш ), затонул, попав в водоворот , перегруженный паром; жертвами разыгравшейся трагедии стали более 200 человек .
    • 28 сентября затонул эстонский паром « Эстония » судоходной компании «Estline», в результате крушения пропали без вести 757 человек и погибли 95 человек из 989 находившихся на борту пассажиров и членов экипажа .
    • 2 декабря в Манильском заливе филиппинский паром столкнулся с сингапурским танкером « ». Были найдены тела 73 погибших, 41 человек пропал без вести (по другим данным погибло и пропало без вести 140 человек ).
  • 25 — 26 декабря старое крохотное судёнышко с неизвестным названием, условно обозначаемое , перевозившее нелегальных иммигрантов , затонуло близ города Портопало-ди-Капо-Пассеро ( Сицилия ); 283 погибших .
  • 1996
  • 1997
    • 8 сентября грузопассажирский паром « » ( Республика Гаити ), следовавший из населённого пункта в Порт-о-Пренс затонул близ города ; спасти удалось лишь половину пассажиров попавших в беду (около 300 человек) число погибших составило от 300 до 400 человек. наиболее вероятной причиной катастрофы был назван перегруз коммерческого судна с целью извлечения максимальной прибыли от злополучного рейса .
    • сентябрь нигерийский паром « » был протаранен буксиром вблизи Порт-Харкорт ; в результате столкновения погибли 130 человек .
  • 1998
    • 8 сентября близ побережья Гаити потерпело крушение судно « » шедшее под гаитянским флагом; происшествие унесло жизни более 200 человек .
    • 6 февраля корабль « » ( англ. «Harta Rimba» ), перевозивший пассажиров без соответствующей лицензии и разрешений на осуществление данной деятельности, потерпело крушение в Южно-Китайском море ; отсутствие навыков у экипажа и недообеспеченность средствами спасения утопающих привели к гибели 325 человек .
    • 18 сентября филиппинский паром , который принадлежал судоходной компании « Sulpicio Lines », перевернулся и затонул во время сильного тайфуна вблизи острова в провинции Батангас ; итог кораблекрушения — 150 погибших .
    • — около 200 человек утонули в Гвинее-Бисау , пытаясь покинуть район боевых действий между мятежниками и правительственными войсками связанных с июньской попыткой военного переворота .
  • 1999
    • 7 февраля индонезийский паром « » затонул после удара большой волны; проблемы с двигателями усугубили ситуацию и корабль погиб. Из 332 человек на борту лишь 19 были спасены проходящими мимо кораблями спустя два дня после катастрофы; по неизвестным причинам сигнал бедствия — « SOS » с «Harta Rimba» не был отправлен, и о катастрофе стало известно только из уст выживших; спасательная операция существенно запоздала, что и стало причиной огромного числа жертв .
    • 8 мая вблизи побережья муниципалитета Лакшмипура , попав в водоворот во время шторма затонул паром « » ( Бангладеш ); по разным оценкам в катастрофе погибли от ста до трёхсот человек .
    • 20 октября к западу от Новой Гвинеи затонуло индонезийское судно « »; 275 человек погибло, спасатели смогли выручить только 26 .
    • 24 ноября после возникшего пожара затонул паром « » ( англ. «Dashun» ); погибли 290 человек .
    • 11 декабря двухпалубный паром « » затонул в реке Мегхна; более 200 погибших .
  • 2000

См. также

Примечания

Комментарии
  1. Существует вероятность, что катастрофы 1902 года не было, а её подробности были с ошибками взяты из обстоятельств катастрофы 1901 года.
Источники
  1. ↑ Курушин М., Непомнящий Н. от 7 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 333
  2. . Дата обращения: 1 февраля 2016. 23 сентября 2017 года.
  3. ↑ . Дата обращения: 2 февраля 2016. 17 февраля 2016 года.
  4. Голубев Е. Байкальские драмы / Е. Голубев // Бурятия. — 2003. — 21 фев. — С.22.
  5. ↑ Капустина Е. История затонувших судов /Е. Капустина// Информ Полис. −2000. — 10 мая. — С. 22.
  6. ↑ Эрлихман В. В. Потери народонаселения в XX веке. — М. : Русская панорама, 2004. — 176 с. — (Весь мир). — 1500 экз. — ISBN 5-93165-107-1 .
  7. от 3 марта 2016 на Wayback Machine (англ.)
  8. Курушин М., Непомнящий Н. от 7 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 334
  9. . Дата обращения: 1 февраля 2016. 7 октября 2018 года.
  10. . Дата обращения: 1 февраля 2016. 21 августа 2018 года.
  11. ↑ Курушин М., Непомнящий Н. от 7 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 339
  12. Дата обращения: 3 февраля 2016. Архивировано из 3 февраля 2016 года.
  13. ↑ . Дата обращения: 5 февраля 2016. 19 апреля 2016 года.
  14. Дата обращения: 5 февраля 2016. Архивировано из 5 февраля 2016 года.
  15. . Дата обращения: 31 января 2016. 24 сентября 2015 года.
  16. ↑ от 1 февраля 2016 на Wayback Machine .
  17. С. Балакин. Последние броненосцы Франции // Моделист-Конструктор. — 1993. — № 7 . — С. 31—32 .
  18. Якимович Д. Б. Эскадренный броненосец «Йена». — М. , 2013. — (Морская коллекция № 10 (169)). — 1050 экз.
  19. Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860—1905. Greenwhich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
  20. ↑ Курушин М., Непомнящий Н. от 8 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 51
  21. Белов А. А. Крейсера типа «Мацусима». 1888—1926 гг. СПб.: Издатель Р. Р. Муниров, 2005. — 88 с. ISBN 5-98830-008-1
  22. Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — М.: Издательство АСТ; Мн.: Издательство «Харвест», 2006, 464 с. ISBN 5-17-030194-4 (АСТ); ISBN 985-13-4080-4 (Харвест)
  23. ↑ Скрягин Л. Н. «300 катастроф, которые потрясли мир».
  24. . Дата обращения: 1 февраля 2016. 3 марта 2016 года.
  25. от 15 июня 2021 на Wayback Machine (фр.)
  26. Курушин М., Непомнящий Н. от 7 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 341
  27. от 5 марта 2016 на Wayback Machine (англ.)
  28. . Дата обращения: 5 февраля 2016. Архивировано из 2 марта 2016 года.
  29. . Дата обращения: 1 февраля 2016. 3 июля 2018 года.
  30. . Дата обращения: 25 февраля 2016. Архивировано из 5 марта 2014 года.
  31. . Дата обращения: 25 февраля 2016. 4 марта 2016 года.
  32. от 21 мая 2014 на Wayback Machine (англ.)
  33. от 23 мая 2014 на Wayback Machine (англ.)
  34. ↑ Курушин М., Непомнящий Н. от 7 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 347
  35. Baker, Andrew. . Дата обращения: 31 января 2016. 31 марта 2012 года.
  36. Borchgrevink C. First on the Antarctic Continent. — London: George Newnes Ltd, 1901.
  37. от 12 марта 2016 на Wayback Machine .
  38. Курушин М., Непомнящий Н. от 7 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 348
  39. . Дата обращения: 3 февраля 2016. 4 марта 2016 года.
  40. . Дата обращения: 5 февраля 2016. 7 августа 2011 года.
  41. . Дата обращения: 6 февраля 2016. Архивировано из 7 февраля 2016 года.
  42. Курушин М., Непомнящий Н. от 7 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 355
  43. . Дата обращения: 3 февраля 2016. Архивировано из 4 марта 2016 года.
  44. от 24 марта 2016 на Wayback Machine (англ.)
  45. ↑ Курушин М., Непомнящий Н. от 7 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 356
  46. . — New York, NY: Dodd Mead & Co, 1922. — Т. XII.
  47. от 12 августа 2020 на Wayback Machine (англ.)
  48. . Дата обращения: 3 февраля 2016. 3 февраля 2016 года.
  49. . Дата обращения: 4 мая 2020. 27 октября 2020 года.
  50. Giorgerini, pp. 272, 277
  51. Allen, p. 23
  52. Whitley, pp. 157-58
  53. . Дата обращения: 4 мая 2020. 25 февраля 2021 года.
  54. ↑ Скрягин Л. Н. от 4 февраля 2016 на Wayback Machine
  55. ↑ Курушин М., Непомнящий Н. от 7 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 357
  56. . Дата обращения: 3 февраля 2016. 5 марта 2016 года.
  57. . Дата обращения: 3 февраля 2016. Архивировано из 4 марта 2016 года.
  58. от 4 марта 2016 на Wayback Machine (англ.)
  59. Дата обращения: 1 февраля 2016. 14 марта 2016 года.
  60. Dittmar, F.J.; Colledge, J.J. British Warships 1914–1919. — Shepperton, UK: Ian Allen, 1972. — ISBN 0-7110-0380-7 .
  61. Friedman, Norman. British Destroyers: From Earliest Days to the Second World War (англ.) . — Barnsley, UK: Seaforth Publishing, 2009. — ISBN 978-1-84832-049-9 .
  62. Gardiner, Robert; Gray, Randal. (англ.) . — London: (англ.) ( , 1985. — ISBN 0-85177-245-5 .
  63. Barrash, Marvin. от 9 января 2016 на Wayback Machine ISBN 0-7884-5186-3
  64. . Дата обращения: 10 февраля 2016. 15 февраля 2016 года.
  65. ↑ Курушин М., Непомнящий Н. от 7 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 359
  66. . Дата обращения: 4 мая 2020. 6 августа 2020 года.
  67. (pdf) . The New York Times . 1919-09-21.
  68. «Santa Isabel disaster» The Times (London). Wednesday, 5 January 1921. (42610), col C, p. 9.
  69. «Last scenes in the Santa Isabel» The Times (London). Thursday, 6 January 1921. (42611), col B, p. 9.
  70. . Дата обращения: 5 февраля 2016. Архивировано из 4 марта 2016 года.
  71. Дата обращения: 31 января 2016. 7 февраля 2016 года.
  72. Гаврилов С. В. Маленькие камчатские истории. — Петропавловск-Камчатский: Камчатский печатный двор, 2002.
  73. «100 lives lost in Japanese wreck» The Times (London). Monday, 16 March 1925. (43911), col D, p. 13.
  74. «Amazon steamer burnt» The Times (London). Thursday, 25 March 1926. (44229), col F, p. 16.
  75. Дата обращения: 4 февраля 2016. 17 января 2018 года.
  76. от 12 марта 2016 на Wayback Machine // Нью-Йорк Таймс
  77. «Steamer sunk in typhoon» The Times (London). Thursday, 2 June 1927. (44597), col G, p. 15.
  78. «Japanese warships in collision» The Times (London). Friday, 26 August 1927. (44670), col E, p. 10.
  79. «Telegrams in Brief» The Times (London). Tuesday, 27 December 1927. (44774), col G, p. 9.
  80. . Дата обращения: 30 сентября 2017. 13 марта 2016 года.
  81. от 26 мая 2016 на Wayback Machine // Historia y Arqueología Marítima
  82. «Casualty reports» The Times (London). Wednesday, 16 November 1927. (44740), col G, p. 24.
  83. «Storm on Bombay coast» The Times (London). Wednesday, 16 November 1927. (44740), col D, p. 13.
  84. «The loss of an Indian passenger vessel» The Times (London). Wednesday, 16 November 1927. (44740), col E, p. 24.
  85. «Casualty reports» The Times (London). Friday, 18 November 1927. (44742), col E, p. 29.
  86. . Дата обращения: 31 января 2016. 19 февраля 2016 года.
  87. «Disaster off Hong Kong» The Times (London). Thursday, 17 January 1929. (45103), col B, p. 12.
  88. «Ship Sink Off Waglan». The Hongkong Telegraph. 16 January 1929.
  89. Hoppu, Tuomas (фин.) . Koskesta Voimaa . University of Tampere. Дата обращения: 25 февраля 2008. 4 марта 2008 года.
  90. ↑ Курушин М., Непомнящий Н. от 7 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 361
  91. . Дата обращения: 4 февраля 2016. 4 февраля 2016 года.
  92. Дата обращения: 31 января 2016. 12 марта 2016 года.
  93. . Дата обращения: 1 февраля 2016. 25 сентября 2016 года.
  94. Fritz Otto Busch : Niobe. Ein deutsches Schicksal. Breitkopf & Härtel, Leipzig 1932
  95. . Дата обращения: 1 февраля 2016. 19 декабря 2011 года.
  96. ↑ Курушин М., Непомнящий Н. от 8 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 363
  97. . . Русская планета (16 января 2014). Дата обращения: 16 января 2014. 19 января 2014 года.
  98. ↑ Горбунов, Михаил. . Российская газета (Дальний Восток), № 3419 (3 марта 2004). — «65 лет назад 12 декабря 1939 года у берегов Японии потерпел катастрофу пароход «Индигирка». При этом погибли более семисот его пассажиров. В основном — отбывшие свой срок заключенные, направлявшиеся из магаданских концлагерей во Владивосток. Позднее мировая пресса назвала его "Советским «Титаником»".» Дата обращения: 18 ноября 2014. 18 ноября 2014 года.
  99. Курушин М., Непомнящий Н. от 8 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 364
  100. . Дата обращения: 25 февраля 2016. 31 января 2016 года.
  101. . Дата обращения: 25 февраля 2016. 27 февраля 2016 года.
  102. Кузинец И. М. // Трудные дороги войны: к 70-летию победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. — СПб. : Бранко, 2015. — С. 112—117. — ISBN 978-5-903521-34-0 .
  104. ↑ Курушин М., Непомнящий Н. от 8 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 378
  105. . Дата обращения: 29 февраля 2016. Архивировано из 22 марта 2009 года.
  106. . Дата обращения: 29 февраля 2016. 31 января 2009 года.
  107. . Дата обращения: 4 февраля 2016. 24 ноября 2014 года.
  109. от 9 июня 2008 на Wayback Machine Проверено 11 декабря 2009 г.
  110. . Дата обращения: 23 февраля 2016. 26 января 2015 года.
  111. ↑
  113. ↑ . Дата обращения: 23 февраля 2016. 7 марта 2016 года.
  114. Скрягин Л. Н. Как пароход погубил город: Очерки о катастрофах на реках, озёрах и в портах. — М. : Транспорт , 1990. — 272 с. — 125 000 экз. — ISBN 5-277-01037-8 .
  115. Курушин М. от 11 февраля 2019 на Wayback Machine
  116. . Дата обращения: 11 февраля 2016. 16 февраля 2016 года.
  117. . Дата обращения: 11 февраля 2016. 15 февраля 2016 года.
  118. . Дата обращения: 11 февраля 2016. 15 февраля 2016 года.
  119. В частности, не признает за гибелью судна вину Народно-освободительной армии Китая
  121. . Дата обращения: 31 января 2016. 10 марта 2016 года.
  122. . Дата обращения: 23 февраля 2016. 12 марта 2016 года.
  123. . Дата обращения: 4 мая 2020. 17 июля 2018 года.
  124. . Дата обращения: 23 февраля 2016. 12 марта 2016 года.
  126. ↑ Курушин М., Непомнящий Н. от 8 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 389
  127. . Дата обращения: 17 февраля 2016. 4 марта 2016 года.
  128. «Ninety Drowned In Danube» The Times (London). Wednesday, 10 September 1952. (52413), col C, p. 4.
  129. Vreme (Serbian) — Waves, city, and death — 13 September 2012 — Page 68 — Issue 1132 — Column B
  130. (недоступная ссылка)
  131. от 3 марта 2016 на Wayback Machine (англ.)
  132. Edwards, Christopher. // Naval History. — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 2011. — Февраль ( т. 25 , № 1 ). 27 февраля 2016 года.
  133. . Дата обращения: 31 января 2016. 24 марта 2016 года.
  134. . Дата обращения: 31 января 2016. 12 марта 2016 года.
  135. ↑ Курушин М., Непомнящий Н. от 8 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 390
  136. . Дата обращения: 16 февраля 2016. 12 ноября 2013 года.
  137. сайт Линкор «Новороссийск». Дата обращения: 25 января 2013. Архивировано из 9 января 2013 года.
  139. . Дата обращения: 5 февраля 2016. 5 февраля 2016 года.
  140. . Дата обращения: 18 февраля 2016. 12 марта 2016 года.
  141. . Дата обращения: 5 февраля 2016. 3 марта 2016 года.
  143. . Дата обращения: 4 мая 2020. 25 февраля 2016 года.
  144. . Дата обращения: 16 февраля 2016. Архивировано из 12 февраля 2012 года.
  148. . Дата обращения: 1 февраля 2016. 4 марта 2016 года.
  149. . Дата обращения: 16 февраля 2016. 7 марта 2016 года.
  150. . Дата обращения: 16 февраля 2016. 2 апреля 2015 года.
  151. Дата обращения: 31 января 2016. 12 февраля 2019 года.
  153. 1985, Whitman T. Browne, The Christena Disaster: Forty-two Years Later — Looking Backward, Looking Forward, a Caribbean Story about National Tragedy, The Burden of Colonialism and the Challenge of Change . от 26 июня 2014 на Wayback Machine , accessed 15 January, 2014
  154. Page 310. Some Background, 1985, Whitman T. Browne, The Christena Disaster: Forty-two Years Later — Looking Backward, Looking Forward, a Caribbean Story about National Tragedy, The Burden of Colonialism and the Challenge of Change . от 26 июня 2014 на Wayback Machine , accessed 15 January, 2014
  155. «Diving the Christena Wreck», The Observer, 26 January, 1997 от 1 февраля 2014 на Wayback Machine accessed 17 January 2014
  157. . Дата обращения: 4 мая 2020. 25 сентября 2017 года.
  162. . Дата обращения: 7 февраля 2016. 1 мая 2017 года.
  163. . Дата обращения: 7 февраля 2016. 15 ноября 2017 года.
  164. . Дата обращения: 7 февраля 2016. 23 августа 2017 года.
  166. . Дата обращения: 16 февраля 2016. 12 марта 2016 года.
  167. . Дата обращения: 14 февраля 2016. 12 марта 2016 года.
  168. Курушин М., Непомнящий Н. от 8 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 399
  169. . Дата обращения: 26 февраля 2016. 7 марта 2016 года.
  170. от 22 февраля 2016 на Wayback Machine (порт.)
  171. от 15 ноября 2017 на Wayback Machine (порт.)
  173. от 29 июля 2016 на Wayback Machine (порт.)
  174. (порт.)
  175. от 16 февраля 2016 на Wayback Machine // United Press International (англ.)
  176. от 16 февраля 2016 на Wayback Machine // United Press International (англ.)
  177. . Дата обращения: 1 февраля 2016. Архивировано из 24 июля 2009 года.
  178. . Дата обращения: 4 мая 2020. 14 ноября 2019 года.
  179. Дата обращения: 12 февраля 2016. 16 февраля 2016 года.
  180. . Дата обращения: 14 февраля 2016. 12 марта 2016 года.
  181. . Дата обращения: 14 февраля 2016. 12 марта 2016 года.
  182. от 22 февраля 2016 на Wayback Machine // Чикаго Трибьюн (англ.)
  183. // Нью-Йорк Таймс (англ.)
  184. . Дата обращения: 30 сентября 2017. 11 июня 2017 года.
  185. . Дата обращения: 31 января 2016. 4 февраля 2016 года.
  186. . Дата обращения: 31 января 2016. Архивировано из 9 марта 2017 года.
  187. . Дата обращения: 30 сентября 2017. 6 ноября 2017 года.
  188. . Дата обращения: 30 сентября 2017. 6 ноября 2017 года.
  190. от 8 ноября 2017 на Wayback Machine // The New York Times .
  191. . Дата обращения: 31 января 2016. Архивировано из 27 апреля 2016 года.
  192. от 16 февраля 2016 на Wayback Machine .
  193. от 5 ноября 2017 на Wayback Machine — The New York Times , 1988-10-26
  194. от 22 февраля 2016 на Wayback Machine // Лос-Анджелес Таймс (англ.)
  195. . Дата обращения: 30 сентября 2017. 13 сентября 2017 года.
  196. ↑ . Дата обращения: 30 сентября 2017. 13 сентября 2017 года.
  197. от 20 октября 2015 на Wayback Machine // Los Angeles Times (англ.)
  198. . Дата обращения: 14 февраля 2016. 22 февраля 2016 года.
  199. Шарый А. В. от 22 февраля 2016 на Wayback Machine .
  200. ↑
  201. от 25 мая 2015 на Wayback Machine // Лос-Анджелес Таймс (англ.)
  202. от 26 марта 2016 на Wayback Machine // Нью-Йорк Таймс
  203. от 4 марта 2016 на Wayback Machine — Chicago Tribune , 1990-04-08
  204. — tulsaworld.com , 1990-04-07
  205. . Дата обращения: 30 сентября 2017. 11 апреля 2016 года.
  206. ↑ Курушин М., Непомнящий Н. от 10 августа 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 408
  207. от 22 февраля 2016 на Wayback Machine // The Associated Press
  209. . Дата обращения: 11 февраля 2016. 16 февраля 2016 года.
  210. от 17 февраля 2016 на Wayback Machine // The New York Times
  211. от 4 марта 2016 на Wayback Machine // CNN
  212. от 15 февраля 2016 на Wayback Machine // INQUIRER.net
  213. . Дата обращения: 10 февраля 2016. 4 марта 2016 года.
  214. . Дата обращения: 10 февраля 2016. 2 марта 2016 года.
  215. от 2 июня 2001 на Wayback Machine отчёта эстонско-финско-шведской следственной комиссии (англ.)
  217. от 1 июля 2016 на Wayback Machine // BBC
  218. . Дата обращения: 11 февраля 2016. 11 февраля 2016 года.
  219. Дата обращения: 10 февраля 2016. Архивировано из 4 марта 2016 года.
  220. ↑ Курушин М., Непомнящий Н. от 8 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 409
  221. . Дата обращения: 10 февраля 2016. 23 сентября 2015 года.
  222. от 15 февраля 2016 на Wayback Machine // « The Moscow Times »
  223. от 1 июля 2016 на Wayback Machine — BBC , 1998-09-19.
  224. от 25 февраля 2016 на Wayback Machine — Associated Press
  225. Taylor, Mike; Reed, Matt. «Projects: Princess of the Orient». Triton Oceanic Corporation. Retrieved 2011-02-25.
  226. от 1 июля 2016 на Wayback Machine // Би-Би-Си
  227. от 24 июня 2017 на Wayback Machine // Нью-Йорк Таймс
  228. от 16 февраля 2016 на Wayback Machine // The Irish Times
  229. . Дата обращения: 25 февраля 2016. 6 марта 2016 года.
  230. . Дата обращения: 25 февраля 2016. 4 марта 2016 года.
  231. от 10 июня 2003 на Wayback Machine // Лента.ру со ссылкой на агентство « Associated Press (AP) »
  232. от 16 февраля 2016 на Wayback Machine // Los Angeles Times
  233. . Дата обращения: 11 февраля 2016. 4 марта 2016 года.
  234. . Дата обращения: 1 февраля 2016. 27 августа 2014 года.
  235. (включает полный список погибших)
  236. . Дата обращения: 10 февраля 2016. 4 марта 2016 года.

Литература

  • Малов, В . « » — М.: «Оникс», 2005, ISBN 5-488-00079-8
  • « » — М., 2006, ISBN 5-9533-0089-1
  • Скрягин Л. Н. . « » — 2-е изд. — М.: Транспорт, 1986. — 366 с., ил. Стр. 148—150.
  • Эрлихман В. В. Потери народонаселения в XX веке. — М. : Русская панорама, 2004. — 176 с. — (Весь мир). — 1500 экз. — ISBN 5-93165-107-1 .
  • Jonathan Eyers . Final Voyage: The World’s Worst Maritime Disasters. Bloomsbury Publishing, 2013.
  • Charles Hocking . Dictionary of Disasters at Sea During the Age of Steam: Including Sailing Ships and Ships of War Lost in Action, 1824—1962. Lloyd’s Register of Shipping, 1969.
  • Hooke, N. Modern shipping disasters 1963—1996. Second edition. Lloyd`s of London Press Ltd., Лондон, 1997.
Источник —

elizabeth
  • 2020-06-13
  • 1
  • Tags:

Same as Крупнейшие морские катастрофы XX века

The title for the last searches