Геленджи́к — аэропорт города Геленджика в Краснодарском крае . Расположен на территории города, на западном берегу Геленджикской бухты в районе Тонкого мыса.

Ближайшие коммерческие аэропорты находятся на расстоянии 83 км ( Анапа ) и 170 км ( Краснодар ).

Также на территории города имеется девять действующих вертолётных площадок принадлежности АОН и МО, и единственный в стране действующий гидроаэродром класса «В» Геленджик-Бухта (Gelendzhik Bukhta), принадлежащий испытательной базе ТАНТК им. Бериева .

Историческая информация

Перед второй мировой войной в районе Геленджика базировалась 83-я отдельная разведывательная авиационная эскадрилья ВВС Черноморского флота .

В годы ВОВ в районе города имелось два полевых и три гидроаэродрома, базировались истребительные, минно-торпедные, штурмовые и разведывательные части авиации ЧФ и части ВВС КА ^{[ источник не указан 69 дней ]} . По данным немецкой аэрофоторазведки за 1943 год, один полевой аэродром располагался на мысе Толстый, второй аэродром восточнее терминала и склада ГСМ современного аэропорта. Также в Геленджике некоторое время базировался знаменитый 46-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный полк — женский авиационный полк, известный под прозвищем «ночные ведьмы».

Так как оба грунтовых аэродрома Геленджика были временными и не соответствовали требованиям к такого рода объектам, сразу после окончания боевых действий они перестали использоваться авиацией.

Аэродром Солнцедар был построен в ближней пригородной зоне Геленджика на окраине посёлка Солнцедар сразу после окончания войны, и затем использовался для нужд авиации Черноморского флота ^{[ источник не указан 69 дней ]} .

В 1956 году была проведена реконструкция этого аэродрома, после которой он был передан в ведение Северо-Кавказского управления гражданской авиации и стал использоваться «Аэрофлотом» как городской аэропорт г. Геленджика. Начиная с 1957 года с этого аэропорта начали выполняться пассажирские рейсы в Краснодар. На аэродроме была введена в эксплуатацию взлётно-посадочная полоса с искусственным покрытием 03/21, длиной 1500 и шириной 40 метров. .

В советское время аэропорт принимал самолёты Ан-24 , Ан-26 , Як-40 , Л-410 и все более лёгкие (а также вертолёты всех типов), обслуживая внутрисоюзные маршруты и местные воздушные линии . Прямые рейсы из Москвы выполнялись на Ан-24 из Быково , и Як-40 из Внуково. В 1980-е годы из аэропорта г. Геленджик выполнялось до 34 рейсов в день. В 1990-е годы пассажиропоток значительно уменьшился, аэропорт обслуживал к 2000 году 1 рейс в день в Москву. С 2004 года аэропорт фактически не работал.

В 2004 году было принято решение о коренной реконструкции аэропорта Геленджик, которое предусматривало строительство нового аэровокзального комплекса и новой взлётно-посадочной полосы (ИВПП 01/19) размерами 3100х45 м, благодаря которой аэропорт сможет принимать самолеты производства Boeing и Airbus , а также российского производства типов Ту-154 , Як-42 , Ту-204 . Пропускная способность аэродрома должна составить 8 взлётно-посадочных операций в час, взлёт и посадка односторонняя (со стороны моря).

29 мая 2010 года реконструированный аэропорт принял первый регулярный рейс авиакомпании « Аэрофлот » из Москвы на самолёте Airbus A320 .

Аэропорт Геленджик способен принимать самолёты Ан-24 , Ан-26 , Ан-72 , Ан-74 , Ан-148 , Ил-62 , Ил-76 , Ил-96 , Ту-134 , Ту-154 , Ту-204 , Ту-214 , Як-40 , Як-42 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , ATR 42 , ATR 72 , Boeing 737 , Boeing 757 , Bombardier CRJ 100/200 , Embraer EMB 120 Brasilia и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Взлёт и посадка высокошумных самолётов Ту-134 , Ту-154 , Ил-76 , Ил-62 запрещены ежедневно в период 19.00—03.00 UTC.

В апреле 2018 года аэропорт был куплен банком ВТБ , совладельцем стал Таймураз Боллоев .

Из-за вторжения России на Украину с 03:45 24 февраля по настоящее время введён запрет на все полёты из аэропорта .

Реконструкция

Завершение реконструкции планировалось на 2007 год. Аэродромная часть была готова в 2008 году, первая техническая посадка и взлет воздушного судна на новой ВПП были выполнены 25 декабря 2008 ( Як-42 авиакомпании « Авиационные линии Кубани ») . В связи с задержками в строительстве аэровокзального комплекса было принято решение открыть аэропорт с временным аэровокзалом, оборудованным в здании, первоначально предназначавшемся для грузового терминала. == 29 мая 2010 года реконструированный аэропорт принял первый регулярный рейс (а/к « Аэрофлот », рейс СУ705 Москва—Геленджик, самолёт Airbus A320 VP-BWE «Н. Римский-Корсаков»).

Временный аэровокзал принимал только внутренние рейсы, его пропускная способность составляла 140 пассажиров в час. Почти сразу началось проектирование полноценного аэровокзала площадью около 5000 м² и обладающее пропускной способностью 314 пассажиров в час. Оно представляет собой двухэтажное здание, на втором этаже которого располагаются технические помещения. Новый аэровокзал рассчитан на обслуживание только внутренних рейсов. Строительство нового терминала началось в июне 2020 года и завершилось в декабре 2021 года.

Существующий временный аэровокзал планируется переоборудовать в грузовой терминал.

С момента открытия аэропорта в 2010 году за 4 года им было обслужено около 800 000 пассажиров и более 10 000 рейсов В июле 2021 года авиакомпанией Смартавиа был перевезён в Геленджик его первый в исчислении годового пассажиропотока полумиллионный пассажир.

Авиакомпании и направления

По состоянию на декабрь 2020 года аэропорт Геленджик обслуживал рейсы следующих авиакомпаний:

Авиакомпания	Пункты назначения
Аэрофлот	Москва (Шереметьево) Пермь (Большое Савино)
Победа (авиакомпания)	Москва (Внуково)
Россия (авиакомпания)	Санкт-Петербург
Уральские авиалинии	Екатеринбург , Москва (Домодедово)
S7 Airlines	Москва (Домодедово) , Новосибирск
Utair	Москва (Внуково) , Санкт-Петербург , Сургут

На 2023 год рейсы не осуществляются.

Происшествия

• 7 января 1982 года самолёта L-410M потерпел катастрофу около села Прасковеевка . Погибло 18 человек.

См. также

• Гидроавиасалон

Ссылки

• — официальный сайт аэропорта
• от 4 марта 2016 на Wayback Machine

Примечания