Подводные лодки типа «Ленинец» — тип советских дизель-электрических подводных лодок - минных заградителей времён Второй мировой войны . Всего было построено 25 лодок типа «Л» по четырём различным проектам (серии II, XI, XIII и XIII-бис), из них 19 — до 1941 года. Подводные лодки типа «Ленинец» входили в состав всех четырёх флотов Советского Союза и приняли активное участие в Великой Отечественной войне. Многие корабли имели собственные имена.

История проекта

Серия II, 6 лодок

Идеи российского изобретателя М. П. Налётова по созданию подводного минного заградителя, воплощённые в подводной лодке «Краб» явились стимулом для переоборудования аналогичным образом двух лодок проекта «Барс»: « Ёрш » и « Форель ». В соответствии с программой военного кораблестроения 1926 года предусматривалась постройка шести комбинированных минно-торпедных лодок: трёх для Балтийского флота и трёх для Черноморского флота . К разработке проекта минного заградителя — подводной лодки серии II — были привлечены многие специалисты минного дела и подводного плавания. Проект, предложенный учёным-кораблестроителем Б. М. Малининым , предусматривал размещение в корме прочного корпуса лодки двух труб с 10 минами в каждой. Такая конструкция позволила обеспечить «сухое» хранение мин до момента постановки, когда трубы затапливались, в отличие от первых лодок, в которых мины хранились в надстройке на палубе и могли сдетонировать при атаке глубинными бомбами .

В конструктивном плане новая подводная лодка была близка к подводным лодкам серии I «Декабрист» , являясь более технологичным развитием этого проекта. Применение новой формы прочного корпуса — цилиндра с коническими окончаниями вместо веретенообразной формы — позволило избежать изготовления поверхностей двойной кривизны при помощи пресса в нагретом состоянии, и обойтись холодным вальцеванием листов.

Прочный корпус был разделён на 6 отсеков . Одна переборка была плоской и рассчитанной на давление в 1 атм. , остальные 4 переборки имели сферическую форму и рассчитывались на 6 атм. Форма дверей была изменена на овальную, тогда как ранее применялись двери круглой формы. Три отсека были оборудованы как убежища для экипажа, в них имелись средства аварийной продувки главного балласта и средства спасения экипажа.

Применение иностранной конструкции вентиляции аккумуляторных ям для экономии пространства привело к нескольким взрывам и пожарам в аккумуляторных секциях, в частности, в результате взрывов погибло 4 человека на Л-2 и 5 человек на Л-4 . Впоследствии нововведение уступило место старой конструкции с изолированными ямами и металлическим настилом. Для сжигания образующегося водорода применили специальное устройство «К-5».

Черноморские подлодки отличались от балтийских наличием прямого высокого флагштока на носу, а также отсутствием дополнительных шпигатов над якорной нишей.

Представители серии II:

Обозначение	Название	Завод	Заложена	Спущена на воду	Подписание приёмного акта	Окончание службы
Л-1	«Ленинец»	№ 189	6 сентября 1929	28 февраля 1931	22 октября 1933	7 июля 1945 списана
Л-2	«Марксист» «Сталинец»	№ 189	6 сентября 1929	21 мая 1931	24 октября 1933	15 ноября 1941 подорвалась на мине
Л-3	«Большевик» «Фрунзовец»	№ 189	6 сентября 1929	8 августа 1931	5 ноября 1933	15 февраля 1971
Л-4	«Гарибальдиец»	№ 198	15 марта 1930	31 августа 1931	8 октября 1933	17 февраля 1956
Л-5	«Чартист»	№ 198	15 марта 1930	5 июня 1932	30 октября 1933	29 декабря 1955
Л-6	« Карбонарий »	№ 198	15 апреля 1930	3 ноября 1932	9 мая 1933	5 июня 1944 потоплена

Серия XI (II-бис), 6 лодок

13 августа 1933 года было принято решение о строительстве подводных лодок для Тихоокеанского флота . 6 модернизированных лодок типа «Ленинец» были заложены с 10 апреля по 10 июня 1934 года , перевезены на Дальний Восток в 1935 году, введены в строй в 1936 году. Предполагалось изготовить лодки на заводах № 189 и № 198, по железной дороге доставить их в Комсомольск-на-Амуре и собрать на заводе № 199, однако из-за недостатка мощностей к сборке привлекли также завод № 202 (Владивосток), на котором в итоге были собраны четыре из шести лодок.

Отличия XI серии: кормовой отсек был разделён на две части, таким образом, число отсеков достигло 7. Была улучшена обитаемость лодки. Длина лодки увеличилась до 80 м. Аккумуляторные ямы были изготовлены в герметичной конструкции.

Представители серии XI:

Обозначение	Название	Завод	Заложена	Спущена на воду	Подписание приёмного акта	Окончание службы
Л-7	«Ворошиловец»	№ 189 — № 202	10 апреля 1934	15 мая 1935	10 декабря 1936	разобрана в 1956 году
Л-8	«Дзержинец»	№ 189 — № 202	10 апреля 1934	10 сентября 1935	29 декабря 1936	разобрана в 1973 году, рубка сохранена как памятник Л-19
Л-9	«Кировец»	№ 189 — № 202	1 июня 1934	25 августа 1935	29 декабря 1936	разобрана в 1959 году
Л-10	«Менжинец»	№ 198 — № 202	10 июня 1934	18 декабря 1936	12 декабря 1937	разобрана в 1959 году, рубка сохранена как памятник Л-16
Л-11	«Свердловец»	№ 198 — № 199	10 июня 1934	4 декабря 1936	5 ноября 1938	разобрана в 1959 году
Л-12	«Молотовец»	№ 198 — № 199	10 июня 1934	7 ноября 1936	10 декабря 1938	разобрана в 1983 году

Серия XIII, 7 лодок

Серия строилась для Тихоокеанского флота в 1935 году . Лодки XIII серии имели смешанную клёпанно-сварную конструкцию, отличавшуюся большей простотой и технологичностью. Вся лодка в целом была переработана, вплоть до минного устройства, которое было существенно модернизировано, однако при этом количество мин снизилось до 18. В корме были установлены два торпедных аппарата с запасными торпедами , артиллерийский боезапас возрос с 122 до 150 снарядов калибра 100 мм и с 250 до 500 снарядов калибра 45 мм. Лодка получила наклонный форштевень и выдвижные горизонтальные рули. Была улучшена обитаемость лодки. Увеличилась дальность плавания, а время срочного погружения сократилось до 60 секунд.

Представители серии XIII:

Обозначение	Завод	Заложена	Спущена на воду	Подписание приёмного акта	Окончание службы
Л-13	№ 189 — № 202	25 апреля 1935	2 августа 1936	2 октября 1938	1958
Л-14	№ 189 — № 202	25 апреля 1935	20 декабря 1936	10 октября 1938	с 1959 учебная, расформирована в 1984
Л-15	№ 198 — № 202	5 ноября 1935	26 декабря 1936	6 ноября 1938	расформирована в 1956
Л-16	№ 198 — № 202	5 ноября 1935	9 июля 1937	9 декабря 1938	11 октября 1942 торпедирована I-25
Л-17	№ 198 — № 202	25 января 1935	5 ноября 1937	5 июня 1939	c 1954 учебная, УТС-84
Л-18	№ 189 — № 202	30 декабря 1935	12 мая 1938	24 сентября 1939	с 1958 учебная, УТС-85
Л-19	№ 189 — № 202	26 декабря 1935	25 мая 1938	4 ноября 1939	погибла в Японском море в августе 1945

Серия XIII-1938 (XIII-бис), 6 лодок

В 1938 году была заложена последняя и самая совершенная серия лодок типа «Ленинец». Длина была уменьшена на 2 метра во избежание задевания торпедами волнорезных щитов при стрельбе. Шумность лодки снизилась благодаря применению резиновых амортизаторов . Небольшим удлинением минных труб количество мин было восстановлено до 20. Новые дизели, , обладавшие мощностью 2000 л. с., позволили увеличить надводную скорость до 18 узлов.

Представители серии XIII-1938:

Обозначение	Завод	Заложена	Спущена на воду	Подписание приёмного акта	Окончание службы
Л-20	№ 189 — № 402	10 июня 1938	14 апреля 1940	28 августа 1942	28 января 1958 , потоплена при испытаниях ядерного оружия на Новой Земле
Л-21	№ 189	30 сентября 1938	30 июля 1940	11 августа 1943	29 декабря 1955
Л-22	№ 189 — № 402	29 сентября 1938	25 сентября 1939	28 августа 1942	21 мая 1959
Л-23	№ 198	17 октября 1938	22 июня 1941	31 октября 1941	погибла в январе 1944 года по неизвестной причине
Л-24	№ 198	20 октября 1938	17 декабря 1940	29 апреля 1942	29 декабря 1942 погибла на мине
Л-25	№ 198	23 октября 1938	26 февраля 1941	строительство не закончено	19 декабря 1944 затонула при буксировке

Потопленные корабли

В общей сложности лодки типа «Л» минами и торпедными атаками потопили 40 транспортных судов суммарным водоизмещением 93 900 брт. и 18 боевых и вспомогательных судов.

Награды ПЛ типа «Л»

• Орденом Красного Знамени были награждены
  • Л-4 — 23 октября 1942 года,
  • Л-22 — 8 июля 1945 года .
• 1 марта 1943 года « Л-3 » была удостоена гвардейского звания .

См. также

Типы подводных лодок ВМФ СССР и России

Примечания

Ссылки