Подводные лодки типа «Щука» — серия средних подводных лодок , построенных в СССР в 1930—1940-x годах. Отличительными особенностями лодок были сравнительная дешевизна в постройке, повышенные манёвренность и живучесть. «Щуки» активно участвовали в Великой Отечественной войне , из 44 воевавших лодок погибла 31. Подводные лодки типа «Щ» совокупно потопили 27 транспортов и танкеров противника общим водоизмещением 79 855 брт , 20 транспортов и шхун нейтральных государств (~6500 брт), повредили 4 судна противника (18 204 брт). На боевом счету подлодок типа «Щ» 35 % потопленного и повреждённого тоннажа противника .

За боевые заслуги 6 подводных лодок типа «Щ» стали гвардейскими, 11 награждены орденом Красного Знамени .

Численность серий

Всего было построено 86 лодок всех серий, в том числе:

Проект	Год	Количество
Серия III	1932	4 лодки
Серия V	1933	12 лодок
Серия V-бис	1933	13 лодок
Серия V-бис-2	1933	14 лодок
Серия X	1935	32 лодки
Серия X-бис	1938	11 в строю + 2 лодки недостроены и разобраны

Некоторые «Щуки» были достроены только после войны. Лодки типа «Щ» служили в четырёх флотах СССР и имели трёхзначные номера, где первая цифра обозначала принадлежность к флоту:

• «Щ-1xx» — Тихоокеанский флот ,
• «Щ-2xx» — Черноморский флот ,
• «Щ-3xx» — Балтийский флот ,
• «Щ-4xx» — Северный флот .

Серия III

Подводные лодки серии III «Щука» — первый тип средних подводных лодок, построенных в СССР. Проектирование четырёх подводных лодок этой серии проводилось параллельно с проектированием подводных лодок проекта I «Декабрист» , и на конструкцию первых «Щук» повлияло изучение советскими корабелами поднятой британской HMS L55 , которая ремонтировалась на Балтийском заводе параллельно с их строительством . «Щуки» получили от L55 схожие обводы и полуторакорпусную схему с цистернами главного балласта в булях .

Прочный корпус был разделён на 6 отсеков, основное вооружение — торпедное, четыре носовых и два кормовых аппарата. Уже после начала строительства Реввоенсовет СССР обязал добавить размещение четырёх запасных торпед для носовых аппаратов и добавить переборку в машинном отделении для обеспечения непотопляемости, эти добавочные меры вызвали большие сложности с погрузкой и хранением торпед, а также ухудшили обитаемость .

Щ-304 стала первой подводной лодкой, построенной на заводе « Красное Сормово ».

Все «Щуки» III-й серии несли службу на Балтийском флоте. Во время Великой Отечественной войны три из четырёх лодок погибли.

Представители

Обозначение	Название	Место постройки	Заводской №	Дата закладки	Дата спуска на воду	Вступление в строй	Окончание службы	Примечание
Щ-301	до 15.09.34 «Щука»	Балтийский завод № 189, Ленинград	199	5 февраля 1930	1 декабря 1930	11 октября 1933	28 августа 1941	Подорвалась на минах
Щ-302	до 15.09.34 «Окунь»	Балтийский завод № 189, Ленинград	200	5 февраля 1930	6 ноября 1931	11 октября 1933	11 - 14 ноября 1942	Подорвалась на минах
Щ-303	до 15.09.34 «Ёрш»	Балтийский завод № 189, Ленинград	201	5 февраля 1930	6 ноября 1931	15 ноября 1933	списана в 1950-х годах
Щ-304	«Язь», «Ударник», до 15.09.34 «Комсомолец»	Красное Сормово № 112, Горький Балтийский завод № 189, Ленинград	550/1	23 февраля 1930	2 мая 1931	15 августа 1934	29 октября 1942	Подорвалась на минах

Серия V

Надводное водоизмещение: 592 тонны, подводное: 715 тонн, что несколько больше чем у серии III. Установлены два дизельных двигателя мощностью 685 л.с. , такие же были установлены на Щ-303 и Щ-304 серии III. Запас топлива до 53 тонн, что соответствует дальности в 4500 миль при скорости 8,5 узлов в надводном положении, 100 миль при 2,8 узлах в подводном положении.

Все 12 подводных лодок находились в составе Тихоокеанского флота. За исключением Щ-103, выброшенной в 1935 году во время шторма на прибрежные камни, лодки этой серии прослужили до середины 1950-х годов. В боевых действиях Второй мировой войны принимали участие Щ-102, Щ-104, Щ-105, совершившие по одному боевому походу.

Представители

Обозначение	Название	Дата и место закладки	Дата и место спуска на воду	Вступление в строй	Окончание службы	Примечание
Щ-101	до 07.12.33 «Карась» Щ-11, до 15.09.34 «Лосось»	20 марта 1932 , Балтийский завод № 189, Ленинград	25 декабря 1932 , Дальзавод № 202, Владивосток	22 сентября 1933	2 июня 1952	В 1942 году переоборудована в подводный минный заградитель .
Щ-102	до 07.12.33 Щ-12, до 15.09.34 «Лещ»	20 марта 1932 , им. А. Марти № 194, Ленинград	19 апреля 1933 , Дальзавод № 202, Владивосток	22 сентября 1933	17 августа 1953
Щ-103	до 07.12.33 Щ-13, до 15.09.34 «Карп»	20 марта 1932 , им. А. Марти № 194, Ленинград	май 1933 , Дальзавод № 202, Владивосток	27 октября 1933	15 июня 1939	В 1935 году штормом выброшена на камни, впоследствии не восстанавливалась.
Щ-104	до 07.12.33 Щ-14, до 15.09.34 «Налим»	20 марта 1932 , Балтийский завод № 189, Ленинград	май 1933 , Дальзавод № 202, Владивосток	5 ноября 1933	17 августа 1953
Щ-105	до 07.12.33 Щ-21, до 15.09.34 «Кета»	1 апреля 1932 , Балтийский завод № 189, Ленинград	август 1933 , Судомеханический завод № 368, Хабаровск	5 ноября 1933	17 августа 1953
Щ-106	до 07.12.33 Щ-22, до 15.09.34 «Судак»	27 марта 1932 , Северная верфь № 190, Ленинград	май 1933 , Дальзавод № 202, Владивосток	26 ноября 1933	27 декабря 1956	Предположительно использовалась как УТС до 1997 года.
Щ-107	до 07.12.33 Щ-23, до 15.09.34 «Сиг»	27 марта 1932 , Северная верфь № 190, Ленинград	май 1933 , Дальзавод № 202, Владивосток	27 ноября 1933	26 июня 1954
Щ-108	до 07.12.33 Щ-24, до 15.09.34 «Форель»	1 апреля 1932 , Балтийский завод № 189, Ленинград	июль 1933 , Судомеханический завод № 368, Хабаровск	21 декабря 1933	10 сентября 1952
Щ-109	до 07.12.33 Щ-31, до 15.09.34 «Сом»	20 марта 1932 , Северная верфь № 190, Ленинград	август 1933 , Дальзавод № 202, Владивосток	18 апреля 1934	17 августа 1953
Щ-110	до 07.12.33 Щ-32, до 15.09.34 «Язь»	20 марта 1932 , Северная верфь № 190, Ленинград	октябрь 1933 , Дальзавод № 202, Владивосток	18 мая 1934	11 сентября 1954
Щ-111	до 07.12.33 Щ-33, до 15.09.34 «Карась»	20 марта 1932 , Балтийский завод № 189, Ленинград	июль 1933 , Судомеханический завод № 368, Хабаровск	11 сентября 1934	17 августа 1953
Щ-112	до 15.09.34 «Пескарь»	20 марта 1932 , Балтийский завод № 189, Ленинград	апрель 1933 , Судомеханический завод № 368, Хабаровск	11 сентября 1934	17 августа 1953

Серия V-бис

Серия включает в себя 13 подводных лодок. Из них 8 были построены для Тихоокеанского флота, 2 — для Балтийского, 3 — для Черноморского. Первоначально серия имела обозначение VII.

Мощность главных дизелей была повышена на 35 %, масса и габариты при этом практически не изменились. Также была улучшена форма рулей, что позволило увеличить надводную скорость на 1,5 узла. По опыту эксплуатации V серии были произведены улучшения отдельных деталей и механизмов. Изменение формы рубки и надстройки значительного эффекта не имело. В 1934 году разрабатывалось предложение по оснащению «Щук» динамо-реактивными орудиями калибра 102 мм на серии III и 152,4 мм на серии V. 20 мая 1934 года зам. начальника РККА И. М. Лудри утвердил тактико-техническое задание на дооборудование «Щук» серии V в транспортные лодки для заправки гидросамолётов. Каждая переоборудованная лодка должна была нести 6 тонн авиационного бензина и 480 литров масла в 16-литровых бидонах, чего было достаточно для заправки трёх Р-6А или семи МБР-4. Система предполагалась демонтируемой и используемой только во время особых операций.

Представители

Обозначение	Название	Дата и место закладки	Дата и место спуска на воду	Вступление в строй	Окончание службы	Примечание
Щ-113	до 15.09.34 «Стерлядь»	10 октября 1932 , им. А.Марти № 194, Ленинград	12 декабря 1933 , Дальзавод № 202, Владивосток	11 сентября 1934	11 сентября 1954
Щ-114	до 15.09.34 «Севрюга»	10 октября 1932 , им. А.Марти № 194, Ленинград	1934 , Дальзавод № 202, Владивосток	11 сентября 1934	12 декабря 1955
Щ-115	до 15.09.34 «Скат»	19 октября 1932 , Балтийский завод № 189, Ленинград	4 апреля 1934 , Дальзавод № 202, Владивосток	10 октября 1934	11 сентября 1954
Щ-116	до 15.09.34 «Осётр»	12 мая 1933 , им. А. Марти № 194, Ленинград	1934 , Дальзавод № 202, Владивосток	11 января 1935	11 сентября 1954
Щ-117	до 15.09.34 «Макрель»	9 октября 1932 , Балтийский завод № 189, Ленинград	15 апреля 1934 , Дальзавод № 202, Владивосток	18 декабря 1934	15 декабря 1952
Щ-118	до 15.09.34 «Кефаль»	10 октября 1932 , Балтийский завод № 189, Ленинград	1934 , Дальзавод № 202, Владивосток	18 декабря 1934	17 февраля 1956
Щ-119	до 15.09.34 «Белуга»	12 мая 1933 , им. А. Марти № 194, Ленинград	7 мая 1934 , Дальзавод № 202, Владивосток	2 февраля 1935	17 февраля 1956
Щ-120	до 15.09.34 «Навага»	2 апреля 1933 , им. А.Марти № 194, Ленинград	июнь 1934 -го, Судомеханический завод № 368, Хабаровск	30 января 1935	17 февраля 1956
Щ-201	до 15.09.34 «Сазан»	14 августа 1933 , им. А.Марти № 194, Ленинград	3 апреля 1934 , им. 61 коммунара № 200, Николаев	5 августа 1935	29 декабря 1955
Щ-202	до 15.09.34 «Сельдь»	3 сентября 1933 , им. А.Марти № 194, Ленинград	25 мая 1934 , им. 61 коммунара № 200, Николаев	3 сентября 1935	17 февраля 1956
Щ-203	до 15.09.34 «Камбала»	10 марта 1933 , Балтийский завод № 189, Ленинград	29 мая 1934 , им. 61 коммунара № 200, Николаев	4 сентября 1935	26 августа 1943
Щ-305	до 15.09.34 «Линь»	ноябрь 1932 -го, им. А.Марти № 194, Ленинград	31 декабря 1933 , им. А.Марти № 194, Ленинград	3 декабря 1934	5 ноября 1942
Щ-308	до 15.09.34 «Сёмга»	10 ноября 1932 , Красное Сормово № 112, Горький	28 апреля 1933 , Красное Сормово № 112, Горький	14 ноября 1935	20 октября 1942

Серия V-бис 2

Серия включает в себя 14 подводных лодок (по 5 для Тихоокеанского и Балтийского, 4 для Черноморского флотов).

Представители

Обозначение	Название	Дата и место закладки	Дата и место спуска на воду	Вступление в строй	Окончание службы	Примечание
Щ-121	до 15.09.34 «Зубатка»	20 декабря 1933 , им. А.Марти № 194, Ленинград	26 августа 1934 , Дальзавод № 202, Владивосток	30 апреля 1935	26 июня 1954
Щ-122	до 15.09.34 «Сайда»	22 декабря 1933 , Балтийский завод № 189, Ленинград	29 августа 1934 , Дальзавод № 202, Владивосток	30 апреля 1935	26 июня 1954
Щ-123	до 15.09.34 «Угорь»	20 декабря 1933 , им. А. Марти № 194, Ленинград	26 августа 1934 , Дальзавод № 202, Владивосток	30 апреля 1935	26 июня 1954
Щ-124	до 15.09.34 «Палтус»	22 декабря 1933 , Балтийский завод № 189, Ленинград	29 декабря 1934 , Дальзавод № 202, Владивосток	29 сентября 1935	26 июня 1954
Щ-125	до 15.09.34 «Муксун»	20 декабря 1933 , им. А. Марти № 194, Ленинград	26 августа 1934 , Дальзавод № 202, Владивосток	15 мая 1936	17 августа 1953
Щ-204	до 15.09.34 «Минога»	15 июня 1934 , Балтийский завод № 189, Ленинград	31 декабря 1934 , им. 61 коммунара № 200, Николаев	30 декабря 1935	6 декабря 1941
Щ-205	до 15.09.34 «Нерпа»	5 января 1934 , им. 61 коммунара № 200, Николаев	6 ноября 1934 , им. 61 коммунара № 200, Николаев	17 ноября 1936	11 сентября 1954
Щ-206	до 15.09.34 «Нельма»	5 января 1934 , им. 61 коммунара № 200, Николаев	1 февраля 1935 , им. 61 коммунара № 200, Николаев	14 августа 1936	9 июля 1941
Щ-207	до 15.09.34 «Касатка»	5 января 1934 , им. 61 коммунара № 200, Николаев	23 марта 1935 , им. 61 коммунара № 200, Николаев	17 ноября 1936	11 сентября 1954
Щ-306	до 15.09.34 «Пикша»	6 ноября 1933 , Балтийский завод № 189, Ленинград	1 августа 1934 , Балтийский завод № 189, Ленинград	4 августа 1935	13 ноября 1942
Щ-307	до 15.09.34 «Треска»	6 ноября 1933 , Балтийский завод № 189, Ленинград	1 августа 1934 , Балтийский завод № 189, Ленинград	4 августа 1935	23 апреля 1948
Щ-309	до 15.09.34 «Дельфин»	6 ноября 1933 , Красное Сормово № 112, Горький	10 апреля 1935 , Красное Сормово № 112, Горький	14 ноября 1935	3 марта 1949
Щ-310	до 15.09.34 «Белуха»	6 ноября 1933 , Красное Сормово № 112, Горький	10 апреля 1935 , Красное Сормово № 112, Горький	20 августа 1936	17 августа 1953
Щ-311	до 15.09.34 «Кумжа»	6 ноября 1933 , Красное Сормово № 112, Горький	10 апреля 1935 , Красное Сормово № 112, Горький	21 августа 1936	12 октября 1942

Серия X

Серия включает в себя 32 подводных лодки (9 для Тихоокеанского, по 8 для Северного и Черноморского, 7 для Балтийского флотов).

Были установлены новые дизели марки мощностью 800 л. с. при 600 об./мин., в результате чего надводная скорость теоретически выросла до 14,1-14,3 узлов.

Серия X-бис

Отличия от предыдущих серий заключаются в отказе от не оправдавших себя решений: вместо гидромуфт были установлены фрикционные разобщительные муфты типа «Бамаг», ограждение рубки сделано обычного типа и более высоким для лучшей защиты мостика от волн, первое орудие было опущено на палубу, снят подводный якорь. Водоизмещение лодки возросло на 5 т.

Девять подлодок серии X-бис были достроены в военные годы, а две — после войны.

Представители

Обозначение	Дата и место закладки	Дата и место спуска на воду	Вступление в строй	Окончание службы	Примечание
Щ-135	26 августа 1938 , им. А. Марти № 194, Ленинград	21 апреля 1940 , Дальзавод № 202, Владивосток	1 сентября 1941	3 апреля 1958
Щ-136	26 августа 1938 , им. А. Марти № 194, Ленинград	27 апреля 1940 , Дальзавод № 202, Владивосток	5 сентября 1941	3 апреля 1958
Щ-137	31 августа 1938 , им. А. Марти № 194, Ленинград	1 июля 1940 , Дальзавод № 202, Владивосток	18 ноября 1941	3 апреля 1958
Щ-138	28 октября 1938 , им. А. Марти № 194, Ленинград	22 июля 1940 , Дальзавод № 202, Владивосток	30 декабря 1941	18 июля 1942
Щ-216	23 июля 1939 , им. 61 коммунара № 200, Николаев	30 мая 1940 , им. 61 коммунара № 200, Николаев	17 августа 1941	16 февраля 1944
Щ-405	31 декабря 1938 , им. А. Марти № 194, Ленинград	16 декабря 1939 , им. А. Марти № 194, Ленинград	7 июня 1941	13 июня 1942
Щ-406	31 декабря 1938 , им. А. Марти № 194, Ленинград	17 декабря 1939 , им. А. Марти № 194, Ленинград	7 июня 1941	1 июня 1943
Щ-407	23 апреля 1939 , им. А. Марти № 194, Ленинград	4 июня 1940 , им. А. Марти № 194, Ленинград	10 сентября 1941	17 февраля 1956
Щ-408	23 апреля 1939 , им. А. Марти № 194, Ленинград	4 июня 1940 , им. А. Марти № 194, Ленинград	10 сентября 1941	24 мая 1943
Щ-411	29 июня 1940 , им. А. Марти № 194, Ленинград	31 мая 1941 , им. А. Марти № 194, Ленинград	21 июля 1945	29 марта 1957
Щ-412	29 июня 1940 , им. А. Марти № 194, Ленинград	31 мая 1941 , им. А. Марти № 194, Ленинград	21 июля 1945	12 февраля 1960

Недостроенные корабли

17 января 1939 года было принято решение о строительстве подводной лодки серии X-бис на Мурманской верфи наркомата рыбной промышленности. Вскоре количество запланированных к постройке лодок возросло до двух, 25 сентября 1940 года им были присвоены обозначения Щ-409 и Щ-410 . Руководство наркомата рыбной промышленности доказало отсутствие необходимой производственной и кадровой базы, и постройка этих двух лодок была отменена.

Заложенные на заводе № 194 28 июня 1941 года две лодки серии X-бис получили заводские номера 552—553 и обозначения соответственно Щ-413 и Щ-414 . К июлю 1941 года их готовность составляла 2,7 % и 1,7 %, постановлением ГКО от 10 июля 1941 года их строительство было прекращено, 23 июля они были сняты с производства и разделаны на металл.

См. также

Типы подводных лодок ВМФ СССР

Примечания

Литература

• Морозов М. Э. , «Щуки». Легенды Советского подводного флота. — М. : Яуза , Эксмо , 2008. — 176 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 978-5-699-25285-5 .
• Смирнов Г . «Щуки» выходят в море // Рассказы об оружии. — М. : Детская литература, 1976. — С. 128—136. — 158 с. : ил. — 75 000 экз.
• Тарас А. Е. Вторая мировая война на море. — Мн. : Харвест , 2003. — 640 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 985-13-1707-1 .
• Трусов Г. М. Устройство подводных лодок типа «Щ» III, V, V-бис, V-бис-2 и Х серий. — Л. , 1945.

Ссылки

• Щуки на Deepstorm.ru: