Линия 5
Условные обозначения
Бобиньи — Пабло Пикассо ( депо ) Бобиньи — Пантен — Раймон Кено Эглиз-де-Пантен Гош Сен-Сен-Дени Париж Порт-де-Пантен Урк Ломьер Жорес Сталинград Гар дю Нор Гар де л’Эст Жак Бонсержан Репюблик Оберкампф Ришар-Ленуар Бреге — Сабен Бастий Арсенал Ке-де-ла-Рапе Гар д’Остерлиц Сен-Марсель Кампо Формио

Линия 6
Условные обозначения
Шарль де Голль — Этуаль Клебер Буасьер Трокадеро Пасси Бир-Хакейм Дюплекс Ла Мотт-Пике — Гренель Камбронн Севр — Лекурб Пастер Монпарнас — Бьенвеню Эдгар Кине Распай Данфер-Рошро Сен-Жак Гласьер Корвизар ( депо ) Насьональ Шевальре Ке-де-ла-Гар Берси Дюгомье Домениль Бель-Эр Пикпюс Насьон

Линия 7
Условные обозначения
будущее депо Ля-Курнёв — 8 мая 1945 Фор-д’Обервилье Обервилье — Пантен — Катр-Шемен Сен-Сен-Дени Париж ( депо ) Порт-де-ля-Виллет Корантен Карью Криме Рике Сталинград Луи Блан Шато-Ландон Гар де л’Эст Пуассоньер Каде Ле Пелетье Шоссе д’Антен — Ла Файет Опера Пирамид Пале-Руаяль — Мюзе-дю-Лувр Пон-Нёф Шатле Пон-Мари Сюлли — Морлан Жюссьё Плас Монж Сансье — Добантон Ле Гобелен Тольбиак Мезон-Бланш Порт-д’Итали Порт-де-Шуази Порт-д’Иври ( депо ) Париж Валь-де-Марн Пьер-э-Мари Кюри Ле-Кремлен — Бисетр Мэри-д’Иври Вильжюиф — Лео Лагранж Вильжюиф — Поль Вайян-Кутюрье Вильжюиф — Луи Арагон

Плас д’Итали ( фр. Place d'Italie ) — крупный пересадочный узел Парижского метрополитена , включающий в себя залы линий 5 (конечная станция линии) , 6 и 7 .

Описание

Платформы трех линий были оформлены в стиле Андре Мотта: в оформлении зала линии 5 преобладает жёлтая гамма, в зале линии 6 применены тёмно-синие оттенки и зелёная гамма в зале линии 7. В 2010-х годах было проведено обновление дизайна станций.

Хронология развития

• 24 апреля 1906: открытие участка Пасси — Плас д’Итали (тогда в составе 2 Южной линии)
• 2 июня 1906: открытие участка линии 5 Плас д’Итали — Гар д’Остерлиц
• 14 октября 1907: присоединение 2 Южной линии к линии 5
• 1 марта 1909: пуск линии 6 от Плас д’Итали до станции Насьон
• 15 февраля 1930: открытие участка Одеон — Порт д’Итали . В то время участок входил в состав линии 10
• 26 апреля 1931: участок Плас Монж — Порт д’Итали перешёл в состав линии 7, перегон Плас Монж — Кардинал Лемуан выведен из эксплуатации.
• 6 октября 1942: участок Плас д’Итали — Шарль де Голль — Этуаль перешёл в состав линии 6; это изменение окончательно сформировало современную конфигурацию пересадочного узла

Анализ пассажиропотока

По статистике , в 2004 году пассажиропоток пересадочного узла составил около 13,1 миллионов человек . В 2011 году, по данным RATP , пассажиропоток по входу составил 12 168 442 человек . В 2013 году пассажиропоток несколько снизился и составил 11 534 907 человек, что вывело пересадочный узел на 16 место в Парижском метро по данному показателю .

Достопримечательности

• Администрация XIII округа Парижа
• Деловой центр «Итали Дё» ( фр. Italie Deux, Italie 2 )

Путевое развитие

Пересадочный узел включает в себя крупную развязку рельсовых путей, сложившуюся в силу исторических причин:

• Оборот поездов линии 5 представляет собой разворотную петлю, кольцо которой раздваивается на два пути, между которыми расположена платформа. Перед въездом на станцию линии 5 расположен поворот в , обслуживающее линию 6. Также сохранился один из съездов с линии 5 на линию 6, примыкающий к разворотной петле перед самой платформой. На середине перегона Плас д’Итали — Кампо Формио располагаются пошёрстный съезд и примыкание ССВ с линии 7 (направление Тольбиак — Кампо Формио).
• На перегоне Корвизар — Плас д’Итали располагаются пошёрстный съезд и съезды с линии 6 на линию 5 и в ателье д’Итали. Ещё один пошёрстный съезд располагается на перегоне Пляс д’Итали — Насьональ.
• К югу от станции линии 7 располагается пошёрстный съезд. На середине перегона Плас д’Итали — Толбиак начинается ССВ на линию 5 (направление Толбиак — Кампо Формио).

Станция в массовой культуре

Этот раздел не завершён . Вы поможете проекту, исправив и дополнив его следующей информацией: в коде раздела есть текст, который нужно перевести с французского языка.

Галерея

• 
  Лестничный сход с эскалатором
• 
  Зал линии 6
• 
  Зал линии 7
• 
  Состав модели MF 67 проследует развязку на линии 5
• 
  Вид на платформу линии 6 со станционной табличкой
• 
  Лестничный сход
• 
  Платформа, на которой производится оборот поездов линии 5
• 
  Вывеска на лестничном сходе, оформленная в стиле Эктора Гимара

Примечания

Источники

• Pierre Miquel, Petite Histoire des Stations de Métro . Paris: Éditions Albin Michel , 1993.