Мадридский трамвай — один из видов общественного транспорта в Мадриде . По состоянию на 2015 год в Мадриде действуют три линии скоростного трамвая , которые официально называются «Metro Ligero», но метрополитеном не являются .

Также понятие «мадридский трамвай» относится к первой системе, существовавшей в городе в 1871—1972 годах.

Первая трамвайная система

История трамвая в Мадриде началась 31 мая 1871 года , когда в городе был пущен трамвай на тяге мулов . С 1878 года в Мадриде использовался паровой трамвай . Электрический трамвай был пущен в 1898 году .

Интересная особенность первой мадридской трамвайной сети заключалась в том, что она использовала необычную ширину колеи — 1440 мм .

Самыми новыми трамваями первой мадридской трамвайной сети были трамваи PCC производства фирмы CAF из Турина ( Италия ). Трамваи этого типа поставлялись в Мадрид в 1945—1956 годах. В Мадриде они получили номера 1001—1060 .

К концу 1965 года в городе оставалось десять линий общей протяжённостью 97 км. С 1965 года в Мадриде использовались только трамваи PCC. До этого в городе также работали двухосные трамваи и один трамвай Peter Witt, купленный в 1935 году в Брюсселе .

В 1968—1971 году трамвайная сеть Мадрида сократилась до трёх маршрутов, на которых работали трамваи PCC. Первая трамвайная система Мадрида закрылась 1 июня 1972 года . Хотя трамваи PCC были ещё достаточно новыми, покупателя на них не нашлось, и все они пошли в металлолом.

Современный трамвай

История

Презентация планов строительства в Мадриде новой трамвайной системы состоялась весной 2004 года. Три несвязанные трамвайные линии общей протяжённостью около 30 км должны были стать дополнением к метрополитену . Строительство всех трёх линий началось в 2005 году. В мае 2006 года в город прибыли первые трамваи ( Citadis 302 ).

Первая линия трамвая, ML1, открылась 24 мая 2007 года, 27 июля того же года последовали открытия линий ML2 и ML3.

Описание системы

Все линии трамвая имеют ширину колеи 1435 мм. Линии в основном проходят по выделенным полосам, есть и тоннельные участки. Система электрификации: 750 вольт, постоянное напряжение.

Линии М2 и М3 имеют общее депо рядом со станцией Colonia Jardín, трамваи линии М1 используют метродепо Canillejas.

Линия M1

Эта линия соединяет станции метро Pinar de Chamartín (линии метро 1 и 4) и Las Tablas (линия метро 10). Длина линии — 5,4 км. На линии М1 имеется 9 станций/остановок, из них пять подземных:

• Pinar de Chamartín (подземная)
• Fuente de la Mora (подземная)
• Virgen del Cortijo (подземная)
• Antonio Saura
• Álvarez de Villaamil
• Blasco Ibáñez (подземная)
• María Tudor (подземная)
• Palas del Rey
• Las Tablas

На станции Pinar de Chamartín в напоминание о прошлом установлен отреставрированный старый двухосный трамвай.

Линия М2

Эта линия соединяет станцию метро Colonia Jardín (линия метро 10) со станцией пригородных поездов Aravaca. Длина линии — 8,7 км, на линии имеется 13 остановок/станций, из них 3 подземных.

• Colonia Jardín (подземная)
• Prado de la Vega
• Colonia de los Ángeles
• Prado del Rey
• Somosaguas Sur (подземная)
• Somosaguas Centro
• Pozuelo Oeste
• Bélgica
• Dos Castillas
• Campus de Somosaguas
• Avenida de Europa (подземная)
• Berna
• Estación de Aravaca

Линия М3

Эта линия соединяет станцию метро Colonia Jardín (таким образом линии М2 и М3 имеют одну общую подземную конечную станцию) с пригородом Boadilla del Monte. Длина линии — 13,7 км, на линии имеется 16 остановок/станций.

• Colonia Jardín (подземная)
• Ciudad de la Imagen
• José Isbert
• Ciudad del Cine
• Cocheras
• Retamares
• Montepríncipe
• Ventorro del Cano
• Prado del Espino
• Cantabria
• Ferial del Boradilla
• Boadilla Centro
• Nuevo Mundo
• Siglo XXI
• Infante Don Luís
• Puerta de Boadilla

Подвижной состав

Оператор метрополитена и трамвая заказал семьдесят трамваев низкопольных сочленённых Citadis 302 (номера 101—170), но не все они используются в Мадриде. Девять трамваев используется в городе Парла , трамвайная сеть которого эксплуатируется той же организацией, что и мадридская.

См. также

• Мадридский метрополитен

Примечания

Литература

• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2005. Издательство Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-446-X стр 181—183
• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2008. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 978-90-6013-475-7 стр 178—181