ФМА IA 50 Гуарани II ( исп. FMA IA 50 Guaraní ) — аргентинский многоцелевой турбовинтовой транспортный самолёт . Производился компанией « Fábrica Militar de Aviones », Аргентина .

История разработки и строительства

Самолёт был спроектирован на базе IA 35 «Guaraní». От предшественника отличался однокилевым стреловидным вертикальным оперением и значительно укороченной задней частью фюзеляжа . Кроме того самолёт получил более мощные турбовинтовые двигатели и новые цельнометаллические крылья. Первый полёт совершил 23 апреля 1963 года . В мае 1965 года была заключена договорённость между DINFIA и Turbomeca, что второй прототип самолёта будет доставлен в испытательный центр « » (CEV) во Франции для прохождения полного комплекса испытаний. В 1966 году самолёт был представлен на Парижском авиашоу в Ле-Бурже . После налёта более 200 часов, в феврале 1966 года, Guaraní II вернулся в Аргентину, перелетев через Атлантический океан , став, таким образом, первым латиноамериканским самолётом сделавшим это.

В 1966 году «Fabrica Militar de Aviones» (FMA) начала серийное производство самолёта, закончившееся после выпуска 32 экземпляров. Еще 16 единиц были выпущены на фирме .

Служба

Самолёт мог перевозить до 15 пассажиров. Использовался как транспортный, пассажирский, поисково-спасательный и санитарный. Несколько самолётов использовали в Аргентины. Последний экземпляр IA 50 был выведен из состава ВВС Аргентины в 2006 году и передан в Национальный музей аэронавтики ( исп. Museo Nacional de Aeronáutica ) в Мороне (провинция Буэнос-Айрес).

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж : 2
• Пассажировместимость: 15 человек
• Грузоподъёмность : 1 810 кг
• Длина : 14,95 м
• Высота : 5,81 м
• Масса пустого: 3 924 кг
• Максимальная взлётная масса : 7 120 кг
• Объём топливных баков:
• Силовая установка : 2 × ТВД Bastan VIA
• Мощность двигателей: 2 × 930 л.с. (2 × 694 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 520 км/ч
• Крейсерская скорость : 460 км/ч
• Практическая дальность: 1 995 км
• Дальность полёта с максимальной нагрузкой:
• Практический потолок : 12 500 м
• Скороподъёмность : 780 м/мин (максимальная)

Аварии и инциденты

За время службы по неофициальным зарубежным данным в различных происшествиях было потеряно 6 самолётов. При этом погибли 26 человек .

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
27.05.1969	T-123	около Кордовы	3/3	Разбился при взлёте.
11.10.1974	T-113	Кутраль-Ко	н.д./н.д.	Списан после вынужденной посадки.
23.09.1983	LV-LAD		0/7	Выкатился за пределы ВПП и врезался в деревья.
11.10.1983	T-125	около Кордовы	12/12	Разбился вскоре после взлёта.
01.10.1993	T-119		11/12	Разбился. По другим данным, погибли 12 человек
23.01.1994	LV-LAE	Санта-Элена	0/2	При взлёте повредил шасси, потерпел аварию в результате вынужденной посадки.

Примечания

Ссылки

• (исп.)
• от 24 октября 2007 на Wayback Machine (исп.)
• (исп.)