Interested Article - Верхний Лебяжий мост

Ве́рхний Лебя́жий мост ( Ве́рхне-Лебя́жий ) — автодорожный арочный мост через Лебяжью канавку в Центральном районе Санкт-Петербурга , соединяет острова 1-й Адмиралтейский и Летний Сад . Внешнее оформление моста сохранилось до настоящего времени в своем первоначальном виде . Один из самых старых мостов Петербурга . Объект культурного наследия России федерального значения.

Расположение

Расположен по оси Дворцовой набережной , у истока Лебяжей канавки. Мост находится в сосредоточении исторических мест: непосредственно между Летним садом и Марсовым полем . Ниже по течению Лебяжьей канавки находится Нижний Лебяжий мост . Ближайшая станция метрополитена (900 м) — «Горьковская» (расположена на другом берегу Невы).

Название

Название мосту дано по наименованию Лебяжьей канавки. В XIX веке существовало несколько вариантов наименований моста: Лебяжий мост (1821—1829), Лебяжий каменный мост (1836—1846), Верхне-Лебяжий мост (с 1849 года) .

История

Деревянный подъёмный мост на этом месте был построен в 1711—1715 годах, сразу после прорытия канала . В 1754 году мост перестроили в дереве . В 1767 — 1768 годах при возведении гранитных набережных Невы мост был перестроен в однопролётный каменный арочный. Строительными работами руководил мастер Т. И. Насонов , автором проекта предположительно был архитектор .

В 1840—1845 годах стала наблюдаться осадка свода и расстройство его кладки. В 1847 году был составлен проект капитального ремонта моста с заменой старого, параболического очертания свода новым кирпичным с циркульным очертанием и пятами свода, поднятыми на уровень реки на 1 м . Но этот проект не был утвержден. В 1908 году инженер К. В. Ефимьев составил проект перекладки устоев и тротуаров, однако он не был осуществлен .

В 1927—1928 годах по проекту инженеров Б. Д. Васильева и Л. А. Крушельницкого каменный свод был заменён железобетонным без изменения архитектурного облика моста . В 1934 году заново изолировано его пролётное строение .

Конструкция

Мост однопролётный арочный. Железобетонный свод параболического очертания облицован гранитом. Опоры и открылки моста выложены из бутовой плиты и также облицованы гранитом. Основание опор — свайные ростверки. Длина моста — 12,5 м, ширина — 14,9 м (ширина проезжей части — 10,6 м и ширина тротуаров — по 2,15 м), блоки парапета — 82х42 см .

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. Покрытие проезжей части — асфальтобетон по диабазовой брусчатке , тротуары вымощены гранитными плитами. В качестве ограждений использованы глухие гранитные парапеты, примыкающие к парапетам набережной.

Примечания

↑ , с. 189.
↑ , А. Л. Пунин . . — 2-е изд. — Л. : Аврора , 1977. — С. 27. 18 августа 2021 года.
Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович , А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб. : Лик , 1997. — С. 31. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2 .
.
↑ , с. 162.
, с. 306.
, с. 23.
Кочедамов В. И. . — М. : Гос. издательство литературы по строительству и архитектуре, 1954. — С. 69. — 179 с. 14 апреля 2021 года.
, с. 276.

Литература

Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л. : Стройиздат, 1986. — 280 с.
Горбачевич К. С. , Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб. : Норинт , 1996. — С. 314. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1 .
Кочедамов В. И. . — Л. : Искусство, 1958. — 60 с.
Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л. : Лениздат, 1991. — 320 с.
Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М. : Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.