Кузьми́нский мост — однопутный железнодорожный разводной мост через Неву вертикально-подъёмного типа. По этому мосту проходит один путь двухпутной железнодорожной линии от Санкт-Петербурга ( Ладожский вокзал ) на Горы .

По мосту проходит граница Кировского и Всеволожского районов Ленинградской области .

Общие сведения

Санкт-Петербург — Мга
Условные обозначения
на Волковскую Дача Долгорукова ( Ладожский вокзал ) на 2 Пост 2 км Заневский Пост на Ржевку Ленинградская улица Р21 Нева Санкт-Петербург Ленинградская область Заневский Пост-2 А118 КАД Янино 4.3 6.5 8.0 Мяглово Р21 10.6 База запаса 14.1 Колтуши 19.6 22.6 25.8 Островки 28.4 32.5 Петрозаводское ш. 35.6 Геройская Павлово-на-Неве В Обухово 42.0 Горы ПМС-28 На Войтоловку р. Мга 45,0 На Войтоловку На Невдубстрой На Войтоловку Ленинградская улица 49,0 Мга На Кириши На Волховстрой I

Мост через Неву предполагалось построить в рамках сооружения железной дороги Петроград — Рыбинск . Эту железную дорогу начали строить в 1916 году, тогда же был заложен и данный мост. После окончания Первой мировой и Гражданской войн завершение строительства моста было признано нецелесообразным. Строительство моста возобновилось во время Советско-финляндской войны и было завершено в 1940 году .

Мост получил название от находившийся поблизости деревни Кузьминка и является частью железнодорожной линии Заневский Пост — Горы . С тех пор Кузьминский мост стал вторым (после Финляндского ) железнодорожным переходом через Неву.

Осенью 1941 года при отступлении Красной Армии мост был взорван и частично перекрыл невский фарватер . Линия фронта проходила по реке Нева в этом месте с сентября 1941 по январь 1944 года. После войны мост был восстановлен.

В 2000-х годах был проведён ремонт моста:

• В 1999 году ООО «Калуга» провело исследования подводных частей опор моста .
• В 2006—2008 годах ЗАО «Машстроймост» капитально отремонтировало разводной пролёт моста .

Мост представляет собой три пролёта, для армирования крайних применили металлические арочные фермы . Средний пролёт разводной, он поднимается вверх параллельно воде на лебёдках .

По состоянию на 2009 год к мосту ведут две просёлочные дороги, ранее использовавшиеся исключительно военными. Перед мостом с каждой стороны — действующие КПП со шлагбаумами.

Так же, как и по Финляндскому , по этому железнодорожному мосту с советских времён запрещён проход пешеходов и пересечение его на велосипеде, точнее говоря, такое пересечение регламентировано и осуществляется по спецпропускам, выдаваемым — у моста нет тротуара; кроме того, объект считается стратегическим .

Мост расположен на железнодорожной станции Павлово-на-Неве (посёлок Павлово-на-Неве ) между платформой и платформой Геройская линии Дача Долгорукова ( Ладожский вокзал ) — Горы .

Судоходство

Мост подлежит разводке по графику во время навигации, судоходство в разводном пролёте одностороннее. Навигация начинается приблизительно 20 апреля и заканчивается приблизительно 20 ноября. За проводку судов отвечает диспетчерский пост разводки «Ивановское-3» — структура ГБУ «Волго-Балт» .

Кузьминский железнодорожный мост является самым низким из мостов через Неву по высоте разводного пролёта. Это не является проблемой в обычной ситуации, но при высоком уровне воды в реке Неве просвета разведённой переправы недостаточно для прохода флота, в первую очередь крупногабаритного пассажирского. В экстремальных ситуациях производится разборка моста для обеспечения прохождения водного транспорта .

В 1998 году рядом с мостом произошло происшествие: теплоход « », принадлежащий , сел на мель. Судно было гружёно партией экспортной древесины и следовало вниз по реке. Пройдя мост, судно сошло с фарватера и оказалось на .

Примечания

Литература

• Штейнберг М. Я., Кулакова Л. А. Годы жизни с разводными мостами. — СПб. : Северославянское бюро рекламы, 2014. — 127 с.

Ссылки