Interested Article - Волгоградский троллейбус

jacinda
  • 2020-12-31
  • 1

Волгогра́дский тролле́йбус — система троллейбусного движения в Волгограде , открытая 31 декабря 1960 года .

Эксплуатируется организацией МУП « Метроэлектротранс ».

История

Советский период

Троллейбусное движение в Сталинграде открылось в канун Нового 1961 года. Первая троллейбусная линия соединила вокзал с площадью Возрождения. Позже эту линию продлили до завода «Красный Октябрь» . Протяженность ее составила 15,7 километров.

В мае 1961 года открылось троллейбусное депо. До этого троллейбусы отстаивались у вокзала и охранялись водителями. Парк состоял всего из 20 троллейбусов типа МТБ-82 .

В 1962 году троллейбусы дошли до школы № 12 в Тракторозаводском районе . В 1964 году состоялось открытие второго маршрута « Вокзал — Улица КИМ», а маршрут 1 дошёл до площади им. Дзержинского. Уже в 1965 году единица была продлена до Нижнего посёлка ВГТЗ , маршрут 2 — до остановки « Площадь им. Куйбышева ».

За пять лет, с 1961 по 1965 год, перевозка пассажиров и валовой доход троллейбуса увеличились в четыре раза, а троллейбусный парк в пять раз. В 1969 году был открыт троллейбусный маршрут 3 « ЗКО — Нижний посёлок ВГТЗ ».

В 1960-е годы в Волгограде открывались все новые и новые троллейбусные маршруты (в том числе два маршрута в Красноармейском районе). Увеличивались перевозки пассажиров. В связи с возросшими требованиями в системе энергоснабжения построены две новые тяговые подстанции: на Дар-горе в Ворошиловском районе и в Северном посёлке Краснооктябрьского района , а также смонтирована собственными силами передвижная тяговая подстанция.

Появление в городе троллейбуса было радостным событием, но и сложностей у нового вида транспорта оставалось немало, — он работал ненадёжно. Главная проблема заключалась в том, что руководители города и области активно занимались троллейбусным транспортом только до момента торжественного открытия его движения. После преимущественный интерес к данному виду транспорта пропал, например троллейбусное депо № 4 в Краснооктябрьском районе имело только голые стены и крышу, в агрегатно-заготовительных цехах не хватало оборудования, контактные сети были смонтированы на жёсткой подвеске, что способствовало частому выпадению штанг токоприёмников и созданию аварийных ситуаций на дорогах, в целом — остановке движения.

Ещё в начале 1960-х годов в Волгоградском трамвайно-троллейбусном управлении стали переходить на новые графики работы с двумя выходными для водителей и кондукторов, с обеденными перерывами и принципиально новыми расписаниями движения с учётом каждого часа суток — так называемым поездным расписанием. В это же время начался бескондукторный, а потом и бескассовый метод обслуживания пассажиров на горэлектротранспорте. Волгоград был в числе пионеров этого движения в стране среди таких городов, как Саратов , Самара , Ижевск , Орел , Краснодар . Время требовало пересмотра самой организации труда. Кроме добросовестности и энтузиазма для достижения лучших результатов требовались инженерный расчёт, научная мысль, прогрессивное мышление.

В 1970-е годы служба движения стала обособленной. Водители и кондукторы перешли в подчинение своих депо, а инженеры-движенцы занимались составлением расписаний и в целом организацией перевозочного процесса в соответствии с требованиями времени.

В 1970—1980-е годы были построены и введены в эксплуатацию новые троллейбусные линии, соединяющие центр города с его отдалёнными районами: Спартановка, Рыбокомплекс.

В 1973 году в троллейбусное депо поступили новые троллейбусы ЗиУ-9 .

В 1991 году введена в строй новая троллейбусная линия по ул. Качинцев, ул. Московской, бульвару 30-летия Победы и ул. Константина Симонова до 33 школы. По новой линии запущен маршрут № 14: Проспект Ленина — Улица Симонова. 19 декабря 1992 года линия была продлена до Больничного комплекса, туда был направлен новый маршрут № 15.

Постсоветский период

В 1994 году в троллейбусное депо № 4 поступили первые шарнирно-сочленённые троллейбусы ЗиУ-6205 с тиристорно-импульсной системой управления.

В 1996 году построена троллейбусная линия от проспекта Ленина до речного вокзала. Открыт троллейбусный маршрут № 16, соединяющий речной и железнодорожный вокзалы.

Чтобы продлить срок службы подвижного состава, в 1996 году было принято решение об организации капитально-восстановительного ремонта трамваев и троллейбусов на волгоградском судостроительном заводе. При существовавшей тогда системе взаимозачётов и отсутствии «живых» денег это был единственно правильный путь. С 1996 по 2001 годы судостроительный завод отремонтировал 90 троллейбусов и 14 трамваев. Это сыграло положительную роль, так как частично решился вопрос обновления парка подвижного состава. Троллейбусное депо № 3 было практически полностью обновлено, на маршрутах депо № 1 и № 4 также появились модернизированные машины.

16 сентября 1997 года закрыт маршрут № 5, линия до ВЗТУ демонтирована.

В 1999 году МРПС преобразован в завод «ВЭТА» по ремонту трамваев и троллейбусов.

В сентябре 1999 года в Кировском районе города построены и введены в эксплуатацию изолированное троллейбусное депо № 6 и тяговая подстанция, открыто движение по изолированному маршруту 17 .

В ноябре 2000 года троллейбусная линия от улицы Закавказской продлена до Госуниверситета . Открывшийся маршрут 18 вытеснил 17 маршрут.

До 2013 года маршрутная сеть активно развивалась и насчитывала 16 маршрутов, а количество троллейбусов превышало 300 единиц. Далее началось массовое сокращение системы. Вплоть до 2021 года полностью отсутствовало обновление подвижного состава, из-за высокой степени износа списано значительное количество троллейбусов. В 2016 году было закрыто троллейбусное депо в Красноармейском районе, в 2018 — в Кировском . В 2017 году троллейбусное депо № 1 было преобразовано в ремонтную базу (по факту использовалось для отстоя списанных троллейбусов перед их утилизацией), а впоследствии полностью ликвидировано. С 2015 по 2020 годы была полностью демонтирована линия по шоссе Авиаторов, по маршруту 6 в Красноармейском районе, по улицам Мира и Симбирцева, от проспекта им. Ленина до Речного вокзала и ЗКО , в 2020 году законсервирована линия от проспекта им. Ленина до железнодорожного вокзала , в 2022 году частично разобрана контактная сеть по маршруту 18 в Кировском и Советском районах. С 2017 по 2021 годы в состоянии консервации находилась линия от проспекта им. Ленина до Нижнего посёлка ВГТЗ .

В 2022 году возобновлено движение до Нижнего Тракторного посёлка , троллейбусный парк пополнился троллейбусами модели « БKM 32100D » с возможностью автономного хода , благодаря чему троллейбусы дошли до посёлка ГЭС, оптово-строительного рынка в микрорайоне Тулака и Жилгородка без постройки контактной сети.

В 2023 году в троллейбусный парк поступили первые троллейбусы модели « ВМЗ-5298.01 » с возможностью автономного хода .

Маршруты

Действующие

По состоянию на январь 2024 года в Волгограде осталось 5 троллейбусных маршрутов, 3 из них обслуживаются троллейбусами с увеличенным автономным ходом (в таблице обозначены голубым цветом ).

№ Конечные пункты Примечание
8А Инструментальный завод — Оптово-строительный рынок По 1-й продольной магистрали
9 Нижний посёлок ВгТЗ — Детский центр По 2-й продольной магистрали
10 Жилгородок — площадь Куйбышева
10А Жилгородок — Спартановка По 1-й продольной магистрали
15А Больничный комплекс — площадь Куйбышева

Закрытые

№ Конечные пункты Дата закрытия Примечание
1 Железнодорожный вокзал — Нижний посёлок ВгТЗ 15 мая 2017 года
1А Железнодорожный вокзал — площадь Титова Конец 1970-х годов
2 Железнодорожный вокзал — площадь Куйбышева 25 декабря 2015 года
3 Завод «Красный октябрь» — Нижний посёлок ВгТЗ Октябрь 2012 года
4 Площадь Титова — Спартановка 10 февраля 2000 года Перенумерован в № 8Р
5 ВЗТУ — Набережная 16 сентября 1997 года
6 АО «Каустик» — Набережная 19 февраля 2016 года
7 Рыбокомплекс — проспект Ленина 31 июля 2014 года
7Д Рыбокомлпекс — площадь Возрождения 2003 год
8 Детский центр — Спартановка 7 мая 2022 года
8К Детский центр — Нижний посёлок ВгТЗ 21 октября 2023 года Временный маршрут на период реконструкции скоростного трамвая . Работал по будням в часы пик
8Р Площадь Титова — Спартановка 2003 год
9А Детский центр — Нижний посёлок ВгТЗ 1 сентября 2022 года Перенумерован в № 9
11 Рыбокомплекс — Больничный комплекс 10 октября 2015 года
12 Детский центр — Спартановка 1 января 2022 года Перенумерован в № 8
12А Детский центр — площадь Титова 1 апреля 2004 года
13 Детский центр — площадь Куйбышева 1 апреля 2004 года
14 Речной вокзал — Больничный комплекс 1 декабря 2011 года Работал с апреля по ноябрь
15 Железнодорожный вокзал — Больничный комплекс 29 августа 2017 года
15Э Больничный комплекс — ТРЦ «Акварель» 14 октября 2022 года Тестовый электробусный маршрут, работал с 28 сентября по 14 октября 2022 года
16 Железнодорожный вокзал — Речной вокзал 1 ноября 2011 года
17 Закавказская — Тополёвая Конец 2000 года
18 Обувная фабрика — Тополёвая 15 апреля 2017 года
59 Спартановка — Больничный комплекс 10 апреля 2020 года Работал 5 дней во время пандемии COVID-19 . Самый длинный когда-либо существовавший в городе троллейбусный маршрут

Троллейбусные депо

Действующие

  • Троллейбусный парк в Краснооктябрьском районе ( проспект Ленина , 94а), обслуживающий маршруты 8А , 9 , 10 , 10А , 15А + электробусный маршрут 15. . С 31 декабря 1960 года до 1 ноября 2015 года — троллейбусное депо № 4.
  • Депо № 6 в Кировском районе (ул. Тополёвая, 2а) . С 15 сентября 1999 года до 15 апреля 2017 года функционировал в качестве троллейбусного депо № 6 , а с 1 мая 2015 года по 16 февраля 2016 года − троллейбусного участка (отделения) № 2 депо № 3. С 16 апреля 2017 года по 18 октября 2023 года находился в состоянии консервации. Данное подразделение обслуживало троллейбусные маршруты 17 (до конца 2000 года) , 18 (до 15 апреля 2017 года) . С 19 октября 2023 года был расконсервирован и в настоящее время обслуживает электробусный маршрут 15 .

Закрытые

  • Отделение троллейбусного парка в Дзержинском районе (ул. Землячки, 7), функционирующее в качестве ремонтной базы с 1 июня 2017 года. С 16 апреля 1983 года до 1 ноября 2015 года — троллейбусное депо № 1 .
  • Троллейбусный участок (отделение) № 1 депо № 3 в Красноармейском районе (ул. 40 лет ВЛКСМ, 66), существовавший с 1 мая 2015 года по 18 февраля 2016 года. С 27 марта 1969 года до 1 мая 2015 года функционировал в качестве троллейбусного отделения (троллейбусного депо) объединённого трамвайно-троллейбусного депо № 3 . Данное подразделение обслуживало маршруты 5 (до 16 сентября 1997 года), 6 (до 19 февраля 2016 года).

Подвижной состав

Действующие пассажирские троллейбусы

Троллейбусы, выведенные из эксплуатации

Троллейбусы и электробусы, проходившие испытания

Служебные троллейбусы

Конечные станции и остановки

Действующие

№ Название Район Маршрут(ы)
1 Оптово-строительный рынок Советский 8А
2 Площадь Куйбышева 10, 15А
3 Детский центр Центральный 9
4 Жилгородок Дзержинский 10, 10А
5 Больничный комплекс 15А
6 Нижний посёлок ВгТЗ Тракторозаводский 9
7 Спартановка 10А
8 Инструментальный завод 8А

Резервные и служебные

  • Улица Землячки
  • Улица Хорошева
  • Школа № 33
  • Улица Симонова
  • Улица Джаныбековская
  • Улица Новороссийская
  • Новая Спартановка
  • Школа № 12
  • Улица Титова
  • Рынок ВгТЗ (Колхозный рынок)
  • Улица Тарифная
  • Площадь Титова
  • Площадь Возрождения
  • Троллейбусный парк
  • Стадион «Волгоград-Арена» (Центральный стадион)
  • Улица Гагарина
  • Железнодорожный вокзал
  • Улица Ленина
  • Памятник морякам-североморцам (Пивзавод)

Теракт 30 декабря 2013 года

Троллейбус № 1233 после теракта

В понедельник 30 декабря 2013 года троллейбус № 1233 двигался по маршруту 15A от остановки «Больничный комплекс» из спального района «Семь ветров» в центр города и далее до остановки «Площадь Куйбышева». В 8:25 по московскому времени (по другим данным — около 8:10, в 8:10, в 8:23) он проезжал мимо домов № 122 и 124 по ул. Качинцев, недалеко от остановки « Колледж бизнеса » и Качинского рынка. В этот момент в салоне произошёл взрыв мощностью около 4 кг в тротиловом эквиваленте . По предварительным данным, бомбу привёл в действие террорист-смертник. Также рассматривается версия о подрыве взрывного устройства, заложенного в салоне троллейбуса. Троллейбус полностью разрушен. На месте происшествия погибли 11 человек, при транспортировке в больницы умерли ещё 3 человека. Госпитализировано 27 пострадавших, в том числе грудной ребёнок. В последующие дни в больнице скончались два человека, 6 пациентов были эвакуированы в Москву.

Этот террористический акт стал третьим за последние 3 месяца в Волгограде после взрыва в автобусе 21 октября и взрыва на вокзале 29 декабря .

См. также

Ссылки

Примечание

  1. При наличной оплате
  2. По банковской карте
  3. По транспортной карте «Волна»
  4. . Яндекс Дзен | Платформа для авторов, издателей и брендов. Дата обращения: 14 апреля 2020. 10 декабря 2019 года.
Источник —

jacinda
  • 2020-12-31
  • 1
  • Tags:

Same as Волгоградский троллейбус

The title for the last searches