Теракты в аэропорту Рима — серия террористических актов, произошедших в понедельник 17 декабря 1973 года в римском Международном аэропорту имени Леонардо да Винчи (Фьюмичино) , при этом погибли около 34 человек.

Сперва группа палестинских террористов ворвалась с оружием в терминал аэропорта и устроила там беспорядочную стрельбу, в результате чего погибло 2 человека. Затем боевики выбрались на перрон и подожгли готовящийся к полёту в Бейрут самолёт американской авиакомпании Pan American . В возникшем пожаре всего погибло 32 человека. После этого террористы захватили самолёт немецкой авиакомпании Lufthansa и попутно убили ещё двух человек, прежде чем были взяты под стражу в государстве Кувейт .

Вторжение в аэропорт

Поздним утром в аэропорт Леонардо да Винчи прибыл пассажирский рейс из Испании. Среди прочих пассажиров на нём были пять лиц, у которых в багаже находилось спрятанное оружие. В 12:51 эта группа достигла барьера безопасности на западном перроне аэропорта, где достала из багажа оружие и далее разделилась на две группы. Первая группа с пистолетами-пулемётами взяла в заложники шесть сотрудников аэропорта и направила их к рампе 14. Другая группа работала в направлении выхода 10. Террористы начали стрельбу в разных направлениях. В результате в здании были выбиты несколько стёкол, а также смертельно ранены двое человек. На самом перроне в это время стояли три самолёта, готовящиеся к вылету: рейс AF142 компании Air France , направляющийся в Бейрут и Дамаск (вылет в 13:25), рейс LN303 компании Lufthansa , направляющийся в Мюнхен (вылет в 12:35), и рейс PA110 компании Pan American , направляющийся в Бейрут и Тегеран (вылет в 12:45). Из них троих лишь французский самолёт вылетит вовремя .

Уничтожение самолёта Pan American

У выхода 10 стоял рейс 110 компании Pan Am, который в этот день выполнял Boeing 707-321B с бортовым номером N407PA (заводской — 18838, серийный — 412, выпущен в 1965 году) и именем Clipper Celestial . Его лётный экипаж состоял из командира Эндрю Эрбека ( англ. Andrew Erbeck ), второго пилота Роберта Дэвисона ( англ. Robert Davison ), и бортинженера Кеннета Пфранка ( англ. Kenneth Pfrang ). В салоне работали 8 человек. По лётной ведомости на борт должны были сесть 166 пассажиров, но фактически в самолёте находились 10 членов экипажа и 59 пассажиров, когда подбежавшие к переднему и кормовому выходам террористы бросили внутрь зажигательные фосфорные гранаты . Заправленные топливные баки воспламенились, вызвав сильный пожар, густой дым от которого быстро заполнил салон. Стюардессы сразу же начали эвакуацию, но 28 пассажиров и стюардесса Диана Перес ( англ. Diana Perez ) погибли на месте от полученных ожогов. Ещё один пассажир вскоре умер в больнице. Среди погибших пассажиров были все 11 человек из салона первого класса. Также погибли 14 сотрудников Saudi Aramco или члены их семей, жена командира экипажа (Бонни Эрбек ( англ. Bonnie Erbeck )) и 4 высокопоставленных представителя из Марокко .

Угон самолёта Lufthansa

Рейс 303 Lufthansa
Boeing 737-130 компании Lufthansa , идентичный захваченному
Общие сведения
Дата	17 декабря — 18 декабря 1973 года
Характер	Угон самолёта
Место	Фьюмичино , Рим ( Италия )
Координаты	41°48′01″ с. ш. 12°14′20″ в. д.
Погибшие	34 чел.
Воздушное судно
Модель	Boeing 737-130
Авиакомпания	Lufthansa
Пункт вылета	Фьюмичино , Рим ( Италия )
Остановки в пути	Элиникон , Афины ( Греция ) Дамаск ( Сирия )
Пункт назначения	Кувейт
Рейс	LN303
Бортовой номер	D-ABEY
Дата выпуска	25 января 1969 года (первый полёт)
Пассажиры	2 наземных сотрудника, 8 заложников и не менее 5 угонщиков
Экипаж	4
Погибшие	2
Выжившие	147

Вторая группа террористов направилась к рейсу 303 немецкой компании Lufthansa . По пути они также взяли в заложники ещё несколько итальянцев, а также двух наземных сотрудников авиакомпании. При попытке взять в заложники 20-летнего итальянского финансиста Антонио Зара ( итал. Antonio Zara ) тот оказал сопротивление, за что был тут же расстрелян. Рейс 303 в тот день выполнял Boeing 737-130 с бортовым номером D-ABEY (заводской — 19794, серийный — 127, первый полёт — 25 января 1969 года , силовые установки — два турбовентиляторных PW JT8D-7A ) . На его борту в тот момент находились командир Джо Крёзе ( нем. Joe Kroese ), второй пилот и две стюардессы. В 13:32 с 4 членами экипажа, 8 заложниками и 5 захватчиками на борту авиалайнер вылетел из Рима и вскоре приземлился в Афинах ( Греция ) .

В Афинах захватчики по радиосвязи потребовали освободить двух палестинских боевиков, ответственных за теракты в аэровокзале Афинского аэропорта. При этом захватчики утверждали, что они убили пятерых заложников, включая второго пилота. На самом деле же был убит только Доменико Ипполити ( итал. Domenico Ippoliti ) — 21-летний сотрудник ASA. Переговоры с греческими властями оказались безрезультатными, поэтому после 16-часовой стоянки в Афинах, в ходе которой террористы отпустили раненных заложников и выбросили на аэродром тело Ипполити, самолёт вылетел из аэропорта. Следующей остановкой должен был быть Бейрут , но ливанские власти отказались принимать самолёт. Также не разрешил посадку у себя и Кипр . Тогда после уговоров экипаж получил разрешение на посадку в Дамаске .

В аэропорту Дамаска на авиалайнер было погружено продовольствие и топливо. Сирийские власти попытались уговорить захватчиков отпустить заложников, но те отказались. После стоянки в несколько часов, самолёт вылетел из Дамаска и направился в Кувейт. Власти Кувейта запретили самолёту садиться у себя, но после длительных переговоров уступили. Уже ночью 18 декабря Боинг приземлился в Кувейтском аэропорту. В Кувейте после переговоров все оставшиеся заложники были освобождены взамен на обеспечение террористам свободного коридора в неизвестном назначении, разрешив им при этом оставить у себя оружие. Через некоторое время террористы были всё-таки задержаны кувейтскими властями, но к суду их привлекать не стали, якобы из-за отсутствия доказательств их вины . В ноябре 1974 года после очередного захвата самолёта, в ходе переговоров все пять боевиков были отпущены. Их дальнейшая судьба неизвестна.

Примечания

Ссылки