Железнодорожная линия Бологое — Полоцк
- 1 year ago
- 0
- 0
Железнодоро́жная ма́рка — особая почтовая или служебная марка , используемая, как правило, для оплаты почтовых отправлений , которые перевозятся по железной дороге . Могут быть как почтового , так и непочтового характера. Впервые появились в 1846 году . Железнодорожные марки почтового характера могут включаться в каталоги почтовых марок « Скотт », « Ивер и Телье », « Церес » и др. В зарубежном филателистическом обиходе считаются .
Термин «железнодорожная марка» употребляется в филателии для обозначения:
В случае марок, предназначенных, например, для взимания дополнительного сбора за пересылку писем по железной дороге, они служили в качестве предварительной платы за последующую доставку корреспонденции с момента её поступления на железнодорожную станцию . Тем самым железнодорожное ведомство брало на себя обязательство транспортировки письма в почтовое отделение , которое обслуживало станцию, ближайшую к тому пункту, куда было адресовано письмо .
Железнодорожные марки имеют соответствующее оформление и сопровождаются специальным текстом .
Множество железнодорожных марок было выпущено государственными железнодорожными администрациями, например, в Баварии , Бельгии , Болгарии , Дании , Франции , Ираке , Катанге , Латвии , Австралии (включая Новый Южный Уэльс , Квинсленд , Викторию , Тасманию и т. д.), Новой Зеландии и в других странах. Ещё больше отпечатано в мире железнодорожных марок частных железных дорог . Часто они употреблялись для франкирования посылок и бандеролей , например, в Бельгии, Франции и некоторых других государствах .
Железнодорожными компаниями отдельных австралийских штатов — Виктории, Западной Австралии , Квинсленда, Нового Южного Уэльса, Тасмании, Южной Австралии — выпускались железнодорожные посылочные марки . Например, на посылочных марках Нового Южного Уэльса значилась надпись «Government Railways» («Правительственные железные дороги»), а их слагался из цифры номинала внутри щита или другого декоративного элемента .
Выходили также железнодорожные служебные марки. В том же Новом Южном Уэльсе для этой цели обычные железнодорожные марки надпечатывались буквами «O S» (от «Official Service» — «Официальная служба») .
Стоимость некоторых из железнодорожных марок Австралии в настоящее время может достигать 25 австралийских долларов , а на отдельные экземпляры — до $A 750—1000 в негашёном и до $A500—1000 гашёном виде .
Известны также австралийские железнодорожные марки для оплаты пересылки писем .
В Баварии ( Германия ) железнодорожные марки были снабжены надпечатками «Bayer. Staatseisenb.» и «Kgl. Bayer. Staatseisenb.» , что было сокращённым названием принадлежавшей баварскому правительству железной дороги «Königliche Bayerische Staatseisenbahn-Gesellschaft» («Королевское Баварское государственное железнодорожное товарищество») .
В 1908—1915 годах здесь также эмитировались почтовые марки, предназначенные для корреспонденции, отсылаемой железнодорожным ведомством . В частности, в 1908 году выпускались железнодорожные служебные марки, имевшие надпечатку буквы «Е» (от нем. «Eisenbahn» — железная дорога) на стандартных почтовых марках . Эти марки указаны в каталоге «Скотт» в качестве единственной серии служебных марок Баварии ( Sc #O1—O5) . В 1912—1915 годах для этой цели делалась фигурная перфорация (прокол, или перфин ) в виде той же буквы . Однако Джеймс Маккей считает, что такие марки с перфинами имели ту же самую природу, что и бельгийские и французские железнодорожные марки .
Кроме того, существуют марки местной железной дороги Мюнхена .
В Бельгии железнодорожные посылочные марки выпускаются с 1879 года , в основном для оплаты перевозки почтовых посылок и бандеролей и, возможно, являются первыми в мире подобного рода, введёнными в обращение от имени государства . В этой стране таких марок было издано особенно много — почти 500 за 120 лет, до конца XX века . Это связано с тем, что бельгийская почтовая служба осуществляет доставку посылок и бандеролей только там, где отсутствует железнодорожное сообщение. В тех же населённых пунктах, где проходят железнодорожные пути, за их доставку отвечает железная дорога .
На бельгийских железнодорожных посылочных марках имеются надписи на двух языках: фр. «Chemins de Fer» и нидерл. «Spoorwegen» («Железная дорога») . Большинство из них содержат рисунки, отражающие железнодорожную тему . Поскольку они действительны для оплаты некоторых почтовых сборов , «Скотт» и другие основные каталоги мира перечисляют их среди почтовых марок Бельгии . Прошедшие почту марки встречаются, как правило, погашенными с помощью железнодорожных штемпелей , вследствие чего их стоимость в каталоге «Скотт» удвоена .
Первая железнодорожная марка была эмитирована железнодорожной компанией в Англии в 1846 году для перевозки посылок .
1 февраля 1891 года в Великобритании была создана железнодорожная почта для пересылки писем по соглашению между и 75 железнодорожными компаниями. С этого же года британские основные железнодорожные компании начали выпускать «марки для железнодорожных писем» ( railway letter stamps ), предназначенные для оплаты дополнительного сбора при пересылке писем по железной дороге .
Величина исходного тарифа за перевозку письма составляла два пенса . Но письма должны были также франкироваться обычными почтовыми марками для покрытия сбора за доставку корреспонденции через почтовую систему. Большинство железнодорожных марок Великобритании однотипны по рисунку, зелёного цвета и несут название компании .
Использование этих марок было прекращено в 1922 году, однако в 1957 году несколько частных компаний возобновили эту практику для доставки писем железнодорожным путём . К настоящему времени оказание этой услуги прекращено, за исключением нескольких небольших линий туристического характера . В качестве примеров таких частных железнодорожных компаний, имеющих собственные марки, можно упомянуть Фестиниогскую железную дорогу , с её почтовой службой , и Талиллинскую железную дорогу ( англ. Talyllyn Railway ) , которые действуют в Уэльсе .
Интересно, что некоторые британские железные дороги даже имели собственные авиапочтовые подразделения или службы доставки по воздуху. Например, Большая западная железная дорога обеспечивала авиапочтовое сообщение между Кардиффом в Уэльсе и Плимутом в Англии. В 1933 году разрешил этой компании ввести в обращение 3-пенсовую серовато-зелёную «железнодорожную авиапочтовую марку » для взимания предоплаты за эту услугу. Эти марки находились в обращении с 15 мая до 30 сентября 1933 года .
Железнодорожные марки Большой западной железной дороги | |
---|---|
На острове Мауи железнодорожная компания Kahului Railroad Co. осуществляла в конце XIX века доставку писем и посылок. С этой целью в 1894 году была отпечатана серия из шести железнодорожных марок .
Железнодорожные марки в этой стране выпускаются до сих пор государственной железнодорожной компанией, которая принадлежит Министерству транспорта Дании . Поэтому на них проставлена надпись дат. «Danske Statsbaner» («Датская государственная железная дорога») .
В дополнение к государственной железной дороге, в Дании функционировал ряд частных компаний, которые продолжают свои операции на территории страны и поныне. Многие из них, как например, Aalborg Privatbaner (« Ольборгская частная железная дорога»), применяют собственные железнодорожные марки .
В Испании издавались благотворительные марки для сбора средств в фонд школы для детей-сирот работников железной дороги. На марках имелась надпись исп. «Colegio de Huerfanos de Ferroviarios» («Школа сирот железнодорожников»). По внешнему виду они походили на испанские благотворительные марки для сирот почтовых и телеграфных служащих .
Почта Британской железнодорожной администрации в Китае ( англ. British Railway Administration ) ввела в 1901 году в употребление почтовую марку номиналом в 5 центов , с надпечаткой «B R A / 5 / Five Cents» («Британская железнодорожная администрация / 5 / Пять центов») .
Серия железнодорожных марок выпускалась также в Китае в 1909 году. Марки имели пять номиналов и надпись на французском языке «Chemin de fer de Pékin à Hankow» («Железная дорога из Пекина в Ханькоу ») .
В Латвии выходили железнодорожные газетно-посылочные марки, которые перечислены в каталоге «Ивер и Телье» . Н. И. Владинец указывает, что хотя данный каталог и помещает эти марки в качестве газетных марок Латвии, но они издавались железнодорожным ведомством для оплаты оптовых пересылок газет, то есть груза, и к собственно почте отношения не имеют.
В Нидерландах в обращении находились железнодорожные марки для перевозки писем . Надпись на этих марках гласила: нидерл. «Nederlandsche Spoorwegen» или «Nederl. Spoorwegen» («Нидерландские железные дороги») .
Железнодорожные марки Нидерландов | |
---|---|
В 1871 году в Перу эмитировали официальную почтовую марку, которая применялась для оплаты почтового сбора за пересылку писем по железной дороге между городами Лима , и Кальяо . Это вторая в мире почтовая миниатюра с изображением паровоза . Она была посвящена 20-летию открытия железнодорожной линии Лима — Кальяо и считается также первой в мире коммеморативной , хотя на ней не было никаких памятных надписей или даты открытия дороги . Однако, по другим сведениям, марка поступила в обращение в 1870 году и поэтому не может быть приурочена к указанному событию .
На марке не было названия страны, а лишь указывался номинал ( исп. «Cinco centavos» — «5 сентаво »), были даны изображения старинного локомотива и герба, а также надпись: «CHORRILLOS LIMA CALLAO PORTE FRANCO» («Чоррильос — Лима — Кальяо. Доставка оплачена») .
В дореволюционной России были известны железнодорожные фискальные марки , выпущенные для нужд Николаевской железной дороги .
Железнодорожные марки являются специальными объектами филателистического коллекционирования .
В Великобритании некоторые экземпляры марок для оплаты писем, отправленных по железной дороге, которые относятся к ранней викторианской эпохе , а также к более поздним годам, хранятся в Филателистических коллекциях Британской библиотеки в Лондоне . Известно также, что в 1969 году от имени Фестиниогской железной дороги было отправлено железнодорожное письмо королеве Великобритании Елизавете II , к которому прилагались листы железнодорожных марок, подготовленных этой компанией. Королева ответила благодарностью и включила эти марки в .
К известным ранним коллекционерам железнодорожных марок принадлежал английский филателист Херберт Лестранж Юэн . Его внушительная коллекция железнодорожных марок хранится ныне в Филателистических коллекциях Британской библиотеки .
В издающемся в Австралии филателистическом журнале «Stamp News Australasia» Дэвид Элсмор высказал в июле 2010 года мнение, что отнесение железнодорожных марок для писем к «синдереллам» якобы вводит в заблуждение коллекционеров австралийских железнодорожных посылочных марок, которые Элсмор считает фискальными . Аналогичное причисление железнодорожных марок к фискальным встречалось в старых изданиях фискальных марок фирмы . Тем не менее, железнодорожные марки неофициального или полуофициального типа, включая марки частных железных дорог, специалистами в области филателии, например, сотрудниками издания Linn's Stamp News , обычно воспринимаются как «синдереллы», которые близки по своим функциям к почтовым маркам .
Некоторые каталоги и филателисты различают железнодорожные марки, эмитированные правительством, и таковые, выпущенные железнодорожными компаниями, принадлежащими государству (как в случае Баварии и Дании). Марки, изданные государственными железными дорогами, приравниваются к официальными почтовым маркам страны. Марки частных железнодорожных компаний эквивалентны частным и местным почтовым маркам .
В каталогах почтовых марок можно встретить некоторые из железнодорожных марок. Французские железнодорожные марки указаны в двух основных каталогах на французском языке — «Ивер и Телье» и . Каталог «Скотт» включает в свои издания железнодорожные марки Баварии и Бельгии, но не перечисляет таковые для других стран .
Издаются также специальные каталоги железнодорожных марок и другие справочные пособия, посвящённые их собиранию. В начале XX века Х. Л. Юэн опубликовал ряд каталогов и исследований по железнодорожным маркам Великобритании и Ирландии , в том числе:
Ранние железнодорожные марки британских колоний были описаны в каталоге Александра Кэя ( англ. A. B. Kay ):
Более поздние и современные каталоги и справочники на эту тему представлены в разделе и перечисляются на некоторых специализированных сайтах .
Для собирателей железнодорожных марок в Великобритании имеется Группа железнодорожной филателии ( англ. Railway Philatelic Group ) , а в Дании — Датский клуб марок для грузов и железных дорог ( Danish Freight Stamp and Railway Stamp Club ) . Ещё одним объединением для любителей таких марок является основанный в Лондоне .