Щебёночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА) — разновидность асфальтобетона каркасного типа для устройства дорожного покрытия , разработанный в 1960-х годах в ФРГ . Отличается высоким сопротивлением деформации при растяжении и прочностью при сдвиге, пригоден для сильно загруженных магистралей .

Для ЩМА характерно высокое содержание щебня из плотных горных пород , который образует каменный скелет, успешно сопротивляющийся деформациям сжатия и сдвига. Еще одной особенностью ЩМА является присутствие стабилизирующих волокнистых добавок, обычно это целлюлозные волокна , которые предназначены для удержания связующего ( битума ) от стекания. Типичный состав ЩМА включает 70—80 % щебня, 8—12 % наполнителя , 6—7 % связующего и 0,3—0,5 % волокна.

В некоторых странах, в частности Великобритании и Австралии, высказываются опасения, что при определённых условиях достаточный уровень сцепления с ЩМА может быть достигнут через несколько месяцев эксплуатации дороги. В Германии эта проблема решена путем втапливания мелкого щебня в процессе уплотнения верхнего слоя гладковальцовым катком. ^{[ источник не указан 1652 дня ]}

Достоинства ЩМА

• Устойчивость к образованию колеи ;
• Снижение шума ;
• Производится и укладывается традиционными способами, с помощью имеющегося оборудования;
• Значительно больший срок службы покрытия.

Ссылки

Литература

• ГОСТ 31015-2002 Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Технические условия