Фона́рный мост — автодорожный железобетонный рамный мост через реку Мойку в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга , соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский острова.

Расположение

Соединяет Фонарный и Почтамтский переулки. Рядом с мостом находится Дом культуры Союза связи (бывшая Немецкая реформатская церковь).

Выше по течению находится Синий мост , ниже — Почтамтский мост .

Ближайшая станция метрополитена — «Адмиралтейская» .

Название

Название известно с 1906 года и дано по наименованию Фонарного переулка. До 1920-х годов мост назывался Пешеходный Фонарный мост .

История

Внешние изображения

В 1905—1906 годах построен деревянный двухпролётный пешеходный мост. Проект был составлен инженером П.А. Лихачёвым, который также осуществлял и технический надзор строительных работ . В 1950 году деревянное пролётное строение было заменено металлическими двутавровыми балками, а деревянное ограждение — металлическими сварными решетками простого рисунка .

Существующий мост сооружён в 1971 — 1973 годах по проекту инженера института «Ленгипроинжпроект» Л. Н. Соболева и архитектора Л. А. Носкова . Строительство выполнило СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера О. А. Розова и производителя работ С. Н. Сущева . В 2001 году отреставрированы фонари моста. В 2003 году, в рамках программы светового оформления городских мостов, организована художественная подсветка моста. В 2011 году заменена гидроизоляция и дорожное покрытие. В 2017 году отреставрированы элементы декора и торшеров (выполнен демонтаж поврежденных и установка новых элементов) .

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный, рамной конструкции. По статической схеме представляет собой трёхшарнирную раму . Ригель рамы выполнен из сборных железобетонных элементов переменной высоты, омоноличенных с «ногами» рамы. Балки-консоли смыкаются в середине пролёта посредством несовершенного шарнира. Шарниры устроены также и в основании «ног» рамы. «Ноги» рамы выполнены из монолитного железобетона на свайном основании. Опоры выдвинуты из линии набережной в русло реки. Наружная поверхность устоев облицована гранитом. Фасады моста декорированы профилированным металлическим листом. Общая длина моста составляет 33 м, ширина — 20 м .

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. Перильное ограждение чугунное художественного литья, однотипное с решёткой набережной Мойки, завершается на устоях гранитным парапетом. При въездах на мост установлены металлические декоративные торшеры с фонарями, стилизованные под архитектуру классицизма .

Примечания

Литература

• Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб. : Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Горбачевич К. С. , Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб. : Норинт , 1996. — С. 274. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. . — Л. : Лениздат, 1991. — 320 с.

Ссылки

• (рус.) . СПб ГБУ «Мостотрест».