Иоа́нновский мост — автодорожный металлический балочный мост через Кронверкский пролив в Петроградском районе Санкт-Петербурга , соединяет Заячий и Петроградский острова . Построен на месте первого моста в Санкт-Петербурге. Памятник архитектуры федерального значения и находится под охраной государства.

Расположение

Соединяет Иоанновские ворота Петропавловской крепости и Кронверкскую набережную рядом с Каменноостровским проспектом . Ниже по течению находится Кронверкский мост . Ближайшая станция метрополитена — « Горьковская ».

Название

Мост носил наименование Петровского с момента постройки, а с 1849 (1887 ) года стал называться Иоанновским , по расположенному поблизости Иоанновскому равелину. На плане 1875 года Иоанновский мост обозначен 1-м Крепостным .

История

История Санкт-Петербурга началась в 1703 году с закладки Петропавловской крепости. Первым мостом в новом городе был наплавной деревянный мост, соединявший крепость на Заячьем острове со строениями на Городовом (ныне Петроградском) острове. Мост располагался несколько ниже по течению, у Меншикова бастиона .

Наплавной плашкоутный мост образца 1705 года имел два разводных пролёта и размещался на деревянных барках. Он наводился летом, впервые обозначен на плане Петербурга 1705 года. По мнению историков, эти пролёты были сооружены для оборонительных целей: по приближении противника мост можно было сжечь .

В 1706 году наплавной мост был заменён подъёмным мостом, имеющим свайно-подкосную конструкцию, он находился выше по течению Кронверкского пролива . Несмотря на перестройку, два разводных пролёта сохранились, между ними было построено промежуточное крепостное укрепление. Одновременно с этим земляные бастионы Петропавловской крепости из земляных начали перестраивать в каменные. Включение разводных пролетов в структуру этого моста было необходимо, так как в Кронверкской протоке в петровское время была стоянка военных кораблей — Фрегатный порт . Подъёмно-раскрывающийся пролёт для пропуска небольших судов состоял из двух симметричных частей, вращавшихся вокруг горизонтальных осей. Их подъём и раскрытие производились цепями при помощи рычагов в виде «журавлей», лебедок или блоков с противовесами .

В 1738 году, когда необходимость в дополнительных укреплениях окончательно отпала, мост был перестроен. К тому моменту уже был построен Иоанновский равелин , активно строились Иоанновские ворота (закончены в 1740), и мост был ориентирован в эти ворота . Пять пролётов со стороны крепости и три с Петроградской стороны были перекрыты арками из бутовой плиты. Восемь средних пролётов были деревянными на каменных опорах, один пролет был разводным ^:26—27 .

В 1801—1802 годах деревянная часть моста снова заменяется восьмипролётным сооружением шпренгельной системы с однокрылой подъемной частью . На каменных аркадах установили гранитный парапет . В 1827 году при постройке дамбы Суворовского наплавного моста были засыпаны два арочных пролета правого крыла моста .

В 1848 году при капитальном ремонте пролётное строение моста было заменено ригельно-подкосным . В 1903 году мост был перестроен заново с сохранением прежней конструкции . В таком виде мост просуществовал до его ремонта в 1934 году . В дальнейшем вследствие наносов грунта все сквозные арки были засыпаны и с фасада заложены бутовой плитой .

В 1951 году по проекту инженера В. В. Блажевича была проведена реконструкция с заменой несущих балок на металлические, при этом настил оставлен деревянным. Речные опоры были сделаны свайными. В 1953 году в период подготовки к празднованию 250-летия города на мосту были установлены новые металлические фонари и ограда, выполненные по проекту архитектора А. Л. Ротача . Тип решёток был заимствован с перил дамбы Тучкова моста , а торшеры с фонарями созданы по мотивам тех, что стояли на въездах наплавного Суворовского моста ^:59 .

В 2001—2003 годах мост капитально отремонтирован. В ходе работ были отремонтированы деревянные опоры, заменены металлическое пролётное строение и деревянный настил проезжей части и тротуаров, выполнена облицовка устоев и аркад; внутренний полукруглый свод моста был усилен и покрыт химическим защитным составом. Отреставрированы перильные ограждения и фонари, на которых восстановили фигуры двуглавых орлов .

В 2016—2017 годах был произведён ремонт моста, включающий восстановление бутовой кладки и облицовки аркад, замену повреждённых деревянных элементов русловых опор и окраску металлического пролётного строения, реставрацию чугунного декора (перила и торшеры). Также заменены деревоконструкции моста и булыжное мощение мостовой над аркадами .

На свае рядом с мостом 7 мая 2003 года установлена фигурка зайца. Неофициально её называют « Зайчик, спасшийся от наводнения » . Авторы проекта — скульптор В. Петровичев и архитектор С. Петченко. Скульптура высотой 58 см выполнена из сплава силумина, алюминия и дюраля и покрыта нитридом титана .

• 
  Конструкция моста
• 
  Мост имеет брусчатую мостовую и деревянные тротуары. На заднем плане Иоанновские ворота
• 
  Узор решётки
• 
  Фонарь

Примечания

Литература

• Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л. : Стройиздат, 1986. — 280 с.
• Горбачевич К. С. , Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб. : Норинт , 1996. — С. 326. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л. : Лениздат, 1991. — 320 с.
• , А. Л. Пунин . . — 2-е изд. — Л. : Аврора , 1977.
• А. Л. Пунин . Повесть о ленинградских мостах. — Л. : Лениздат, 1971. — 192 с.
• Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М. : Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
• Панкрашкина Н. И. Мосты Петропавловской крепости // Краеведческие записки: исследования и материалы. — СПб. : ГМИСПб, 1998. — Вып. 6 . — С. 137—149 .

Ссылки

• (рус.) . СПб ГБУ «Мостотрест».
• (рус.) . Энциклопедия Санкт-Петербурга .