Расши́ва — парусное речное плоскодонное судно , использовавшееся на Волге , Мариинской водной системе и Каспийском море в XVIII—XIX веках.

Описание конструкции

Строились расшивы преимущественно в Астрахани из соснового и елового пиленого леса, в XIX веке цена одного судна составляла от 800 до 1000 рублей серебром , а срок службы — 7—8 лет .

Грузоподъёмность судов составляла от 114 до 197 тонн , длина — 17—23 метра , ширина — 3—4 метра , осадка — 1,2—1,5 метра . Экипаж расшивы состоял из 5—8 человек .

Конструкция расшив была схожа с конструкцией шкоутов и , однако из парусного вооружения в отличие от них несли только кливер. На днище в трюме этих судов отсутствовали продольные брусья и брештуксы , которые заменяла внутренняя обшивка, крепившаяся непосредственно к офлотинам и достигавшая подбалочного пояса .

На расшивах использовались 2 якоря: большой назывался бабаем и мог весть до 573 килограммов , вес второго малого якоря мог достигать 246 килограммов . Якорные канаты изготавливались из пеньки и их длина достигала 213 метров . При расшивах обычно держали одно небольшое гребное судно .

Этимология

Слово Расшива происходит от слова Шить или Расшивать . В Вологодской и Астраханской губерниях существовало выражение «расшить стружок в посуду», то есть из стружка или челнока сделать грузовое речное судно .

Применение

Большемерные расшивы использовались по большей части на торговых путях между Мангышлаком , Астраханью и туркменскими портами. Маломерные расшивы в основном использовались для доставки хлеба и леса в порты на западном берегу Каспийского моря, для дальнейшей их транспортировки на Кавказ .

См. также

• Байдак
• Беляна

Примечания

Комментарии

Ссылки на источники

Литература

• Богославский П. А. О купеческом судостроении в России, речном и прибрежном. — С-Пб.: Типография Морского Министерства, 1859. — 197 с.
• Богославский П. А. Чертежи и рисунки судов, составленные П. Богославским к книге о купеческом судостроении в России. — С-Пб.: Типография Морского Министерства, 1859. — 28 с.