Йена ( фр. Iéna ) — французский эскадренный броненосец , заложенный в конце XIX и введенный в строй начале XX столетия. Получил название в честь сражения при Йене .

Развитие проекта « Шарлемань », исправляющее его недостатки. В 1907 году на стоянке в Тулоне был полностью уничтожен внутренним взрывом, произошедшим из-за самовозгорания нитроцеллюлозного пороха в погребах. Остов корабля был использован как плавучая мишень и разобран на лом в 1920-х.

История

Эскадренные броненосцы серии «Шарлемань» не удовлетворяли французское морское командование из-за своей недостаточной мореходности. При плохой погоде их сильно заливало, что влекло за собой ухудшение способности вести бой. Поэтому инженерный комитет ( фр. Conseil des travaux ) флота, спроектировал новый броненосец, развивающий дизайн «Шарлеманя» в сторону улучшения мореходности и исправления выявившихся недостатков.

Конструкция

Броненосец был длиннее своих предшественников, 122,35 метра длиной. Он имел характерный для французской школы корпус с высоким завалом бортов в надводной части, максимальной шириной 20,83 метра и осадкой 7,45 метра в носовой части и 8,45 — в кормовой. Водоизмещение «Йены» составляло 11688 тонн (12105 тонн при полной загрузке), примерно на 700 тонн больше чем у предшественников.

По другим данным, водоизмещение 11860 т, длина по ватерлинии 122,15 м, ширина 20,8 м, осадка 8,38 м .

Для исправления проблем с мореходностью, «Йена» была оборудована мощными скуловыми килями. Тем не менее, мнения о её мореходности отличались контрастностью: ряд источников утверждал, что «Йена» была нестабильна и сильно зарывалась носом в волны, в то время как служившие на ней моряки часто отзывались о ней как о устойчивом, легко всходящем на волну корабле.

Вооружение

Основное вооружение «Йены» составляли (как и у предыдущей серии) четыре 305-миллиметровых 40-калиберных орудия модели 1896 года. Орудия располагались парами в носовой и кормовой бронированных башнях. Каждое орудие запускало 349-кг бронебойный снаряд с начальной скоростью свыше 780 метров в секунду на дистанцию до 12000 метров, эффективная скорострельность составляла 1 выстрел в 1 минуту. Боезапас составлял 180 снарядов на 4 орудия, чего хватало на 45 минут непрерывного ведения огня.

Значительно усилилась вспомогательная артиллерия. Теперь её основу составляли восемь 164-миллиметровых 45-калиберных орудия модели 1893 года, имевших теоретическую скорострельность до 6-то выстрелов в минуту (на практике — 3). Орудия располагались в индивидуальных казематах. Дополнительно, на верхней палубе стояли восемь 100-миллиметровых скорострельных орудия за щитами, что давало залп на борт в восемь скорострельных орудий двух разных калибров.

Противоминное вооружение состояло из шестнадцати 47-миллиметровых скорострельных орудий Гочкиса, установленных на марсах мачт и надстройках. Орудия эти подвергались частой критике как уже недостаточно мощные: к тому же адмирал Маркис в 1903 году отмечал, что 47-миллиметровые орудия — чьей основной задачей было отражение ночных атак миноносцев — по иронии судьбы, были единственными орудиями броненосца вовсе не имевших приспособлений для ночной стрельбы.

Торпедное вооружение состояло из четырёх 450-мм торпедных аппаратов, двух подводных и двух надводных. Боезапас состоял из 12 торпед, четыре из которых были учебными.

Бронирование

«Йена» имела классический французский сплошной пояс по ватерлинии, изготовленный из гарвеированой брони. Толщина пояса составляла 320 миллиметров в центре корпуса (от носовой до кормовой башни) и 230 в оконечностях, высота — 2,4 метра. Нижняя кромка пояса имела толщину 120 мм.

Над главным поясом располагался верхний, высотой 2 метра: он состоял из двух ярусов броневых плит один над другим, нижнего — толщиной 120 мм и верхнего — толщиной 80 мм. Толщина траверсов составлял 90 миллиметров.

Горизонтальная защита имела максимальную толщину 80 миллиметров.

Броневые башни главного калибра защищались 318-мм плитами, с 50-мм крышей. Элеваторы подачи боеприпасов (французские башни не имели неподвижных барбетов) защищались броней до 250 мм. Казематы скорострельной артиллерии имели толщину брони до 90 мм, и подающие элеваторы толщину до 200 мм. Боевая рубка была защищена 298-мм броневыми плитами с крышей из двух слоев толщиной в 25 мм каждый.

Силовая установка

Броненосец был трехвинтовым, три вертикальные паровые машины питались от 20 паровых котлов Бельвиля. Полная мощность составляла 16500 л. с. На испытаниях, была достигнута скорость в 18,11 узлов. Запаса угля — 1165 тонн — хватало на 8300 км экономического 10-узлового хода.

Служба

Броненосец был заложен 15 января 1898 года. Постройка поначалу велась довольно быстро, и корабль был спущен на воду уже в сентябре 1898, но затем, из-за постоянной смены военно-морских министров, правительственных кризисов, и непрерывного переутверждения военно-морского бюджета (что приводило к задержке оплаты поставок) строительство затянулось и корабль вступил в строй только в 1902 году. 14 апреля 1902 года, он был официально включен во 2-ю дивизию Средиземноморского Эскадрона. Как наиболее новый корабль флота, он принимал активное участие в манёврах и смотрах. 4 марта 1907 года, «Йена» была поставлена в сухой док на базе Тулон для осмотра подводной части.

Гибель

12 марта 1907 года, между 1:35 и 2:45, на стоящей в доке «Йене» внезапно произошла серия мощных взрывов. Начавшиеся с небольшой детонации в каземате 100-миллиметрового орудия номер 5, взрывы полностью разрушили корабль и док вокруг. Так как док был осушен, не представлялось возможным затопить орудийные погреба и помешать гибели «Йены» — и взрывы продолжались, до тех пор, пока, согласно подсчетам, не сдетонировала большая часть полного боезапаса броненосца. Стоявший в соседнем заполненном водой доке броненосец « Сюффрен » едва не опрокинулся под действием ударной волны.

Находившийся на рейде броненосец « Патри », пытаясь затопить док и помешать распространению пожара, выстрелил в ворота дока, но снаряд отскочил. Наконец, энсину де Васси-Руше удалось вручную открыть шлюзы дока (почти немедленно за этим он был убит отлетевшим от «Йены» обломком) и прекратить пожар.

Причиной одной из крупнейших морских катастроф XX века , унёсшей жизни 120 моряков и 2 гражданских (погибших от разлетающихся обломков) было самовозгорание нитроцеллюлезного пороха. «Порох-B», состав, использовавшийся на кораблях французского флота, был нестабилен, и со временем разлагался. Проверка выявила, что 80 % пороха на «Йене» находилось в опасном для эксплуатации состоянии. Все это привело к масштабному скандалу, из-за которого морской министр Гастон Томсон был вынужден уйти в отставку.

«Йена» была полностью разрушена взрывами. Осмотр показал, что борт между перпендикулярами 74 и 84 был разворочен до нижней кромки броневого пояса, все конструкции в этой части корпуса уничтожены. Надстройка обвалилась внутрь. Подсчет ущерба показал, что потребуется 7 миллионов франков и 2 года чтобы восстановить корабль. Такие расходы на восстановление старого броненосца, заложенного почти десять лет назад, сочли чрезмерными и «Йена» была выведена из состава флота.

Её остов, установленный на якорях у северной оконечности острова Поркероль , использовался как мишень для испытаний 305-мм удлиненных бронебойных снарядов. Отмечается , что новые снаряды имели массу 435 кг, и заряд в 13 кг мелинита , в то время как применявшиеся ранее 335-кг снаряды снаряжались лишь 8 кг взрывчатки. Благодаря закаленному сердечнику и высокой начальной скорости, 875 м/с, снаряд легко пробивал броневой пояс «Йены», а новый взрыватель обеспечивал взрыв за бронёй, вызывая большие разрушения внутри корабля. Фугасные тонкостенные снаряды, начиненные большим количеством взрывчатки, до 15 % от веса, широко использовавшиеся Японией в Русско-японскую войну , при обстреле «Йены» оказались бесполезными. В результате обстрелов кораблями и береговой батареей бывший эскадренный броненосец перевернулся и затонул на мелководье. Остов корабля был продан коммерческой фирме для разделки на металл, позднее несколько раз перепродавался. Утилизация корабля продолжалась с перерывами вплоть до 1957 года , однако и по сей день часть конструкций «Йены» ржавеет на морском дне .

Примечания

Литература

• Балакин С. Последние броненосцы Франции // Моделист-Конструктор. — 1993. — № 7 . — С. 31—32 .
• Якимович Д. Б. Эскадренный броненосец «Йена». — М. , 2013. — (Морская коллекция № 10 (169)). — 1050 экз.
• Caresse, Philippe (2007). «The Iéna Disaster, 1907». In Jordan, John. Warship 2007. London: Conway. pp. 121—138. ISBN 1-84486-041-8 .
• Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860—1905. Greenwhich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
• Gille, E. Cent ans de cuirassés français. — Marines Editions, 1999. — ISBN 2-909675-50-5 .
• Le Petit Journal supplément illustré 31 March 1907, 21 April 1907
• L’Illustration n°3342 (16 March 1907) and 3343 (23 March 1907)