Броненосные крейсера типа «Леон Гамбетта» — тип крейсеров французского флота конца XIX века. Являлись развитием крейсеров типа « Глуар ». Всего построено 3 корабля: «Леон Гамбетта» ( Leon Gambetta ), «Жюль Ферри» ( Jule Ferry ), «Виктор Гюго» ( Victor Hugo ). Дальнейшим развитием этих крейсеров стал « Жюль Мишле ».

История

В конце XIX века одним из основных преимуществ Франции в противостоянии на море с Великобританией был французский флот броненосных крейсеров. Созданные для океанского рейдерствования, французские крейсера имели мощную броневую защиту и хорошую мореходность при облегчённом вооружении, состоявшем в основном из скорострельных орудий.

Однако в начале XX века ситуация переменилась. Главный «сухопутный враг» Франции обзавёлся флотом и торговым, и военно-морским. Теперь были нужны уничтожители вражеских рейдеров. Новые германские крейсера типа «Принц Адальберт» по артиллерийской мощи превосходили тип «Глуар» и новые немецкие «города» были быстрее чем « Дюпле ». Новые крейсера должны были быть сильнее панцирника и быстрее малого крейсера, для этого требовались быстрые крейсера с усиленным вооружением, поэтому проектное водоизмещение новых крейсеров было увеличено до 12 600 тонн . Унижение французов во время инцидента в Фашоде 1898 года, когда британцы вынудили их уйти из Судана и угроза войны с англичанами из-за судоходной части реки Нигер , заставили французов осознать, что они совершенно не готовы к этому . Новая стратегия получила название «флот для бедных»( фр. marine de pauvre ) и вместо миноносцев делала ставку на броненосные крейсера . По этому состязания с Британией не отменяли — по своим характеристикам крейсера должны быть сопоставимы с 14 300 тонными Дрейками . Новые броненосные крейсера должны быть пригодны к действиям, как в одиночку, так и в составе эскадры, при этом они не только должны нарушать вражескую торговлю, но и защищать свою. То есть требовались не слабо вооружённые рейдеры, а корабли с довольно мощным вооружением. Для совместных действий вводилось требование — строит корабли сериями по три. При этом общее количество броненосных крейсеров планировали довести до 24 .

Воплотить это в жизнь поручили Эмилю Бертену. Он усилил вооружение перейдя от одноорудийных башен к двухорудийным. Сами башни были улучшенного типа по сравнению с установленными на « Клебере » .

Уже в ходе строительства этих кораблей, 8 апреля 1904 года было подписано англо-французское соглашение , положившее конец полувековому соперничеству .

Проектирование и постройка

«Леон Гамбетта» — Заложен в январе 1901, спущен 26 ноября 1901, вошёл в строй в июле 1905 года . Назван в честь Леона Гамбетты .

«Жюль Ферри» — Заложен в августе 1901, спущен 23 августа 1903, вошёл в строй в октябре 1905 года .

«Виктор Гюго» — Заложен в марте 1903, спущен 30 марта 1904, вошёл в строй в 1907 году .

Конструкция

Проектное водоизмещение 12 351 тонн, их фактическое нормальное водоизмещение составило от 11 959 до 13 108 тонн. Их длина составляла 146,5 метра, ширина — 21,4 метра, и осадка — 8,05-8,41 метра. По размерам они превосходили броненосные крейсера предыдущих серий. Третий корабль («Виктор Гюго») был немного длиннее — 149,07 метра и имел проектное водоизмещение 12 550 тонн.

Корабли этой серии имели длинный полубак, продолжавшийся от форштевня до кормовой башни главного калибра. Для улучшения мореходности, корпус имел плавный подъём к форштевню. Форштевень был без тарана. В носовой части корпуса располагалась прямоугольная надстройка, служившая основанием для мостика и массивной боевой мачты с закрытыми марсами. В корме имелась легкая сигнальная мачта, и навесная прожекторная платформа.

На крейсерах типа «Леон Гамбетта» имелось по четыре трубы, расположенные двумя группами по две. Как и предшествующие корабли, они оснащались множеством выступающих патрубков вентиляторов.

Вооружение

Вооружение крейсеров типа «Леон Гамбетта» было значительно усилено, чтобы соответствовать их новым противникам — германским броненосным крейсерам. Их главный калибр был представлен четырьмя 194-миллиметровыми 40-калиберными орудиями образца 1896 года , установленными попарно в носовой и кормовой двухорудийных башнях. Носовая башня располагалась на баковой палубе, и могла вести огонь в любую погоду; кормовая башня была установлена несколько ниже, на верхней палубе, но благодаря высокому коническому барбету, башню заливало незначительно. Башенные установки крейсера имели необычную форму; барбеты их были коническими, направленными широкой стороной вверх. Это улучшало защиту барбетов, так как неприятельские снаряды ударяли в них под очень невыгодным для пробития углом.

Тяжёлые орудия стреляли 90 килограммовыми бронебойными и 89-кг полубронебойными снарядами с начальной скоростью 840 м/с . На каждое орудие приходилось 100 снарядов, скорострельность их составляла порядка двух выстрелов в минуту . С дальностью около 12 600 метров при максимальном угле возвышения +15 градусов.

Это мощное вооружение дополнялось батареей из шестнадцати 164,7-мм 45-калиберных скорострельных орудий образца 1896 года . Двенадцать орудий было расположено попарно в шести двухорудийных башнях, по три с каждого борта на баковой палубе крейсера. При этом центральные башни выступали на спонсонах, что позволяло им вести погонный и ретирадный огонь. Ещё четыре 164-мм орудия были установлены в казематах; два носовых на верхней, и два кормовых на главной палубе.

Противоминное вооружение состояло из двадцати четырёх 47-мм орудий Гочкисса, расположенных в небронированных казематах на верхней палубе и на крыше надстроек. Также имелись две автоматические 37-мм пушки М́аксима. Это вооружение уже считалось недостаточным для борьбы с крупными миноносцами, появившимися в начале 1900-х, но для действующего в океане броненосного крейсера вероятность встречи с миноносцем была сравнительно невелика. Скорее, по привычке, чем ради какой-то практической цели, крейсера несли по два 450-мм подводных траверсных торпедных аппарата, расположенных в центре корпуса, и пускавших торпеды перпендикулярно курсу.

Броневая защита

Броневая защита крейсеров была тщательно продумана исходя из новых условий ведения войны на море. Традиционный для французов пояс по ватерлинии защищал борт от штевня до штевня; он был изготовлен из крупповской цементированной стали, более прочной чем гарвееская броня. Высота пояса равнялась 3,5 метрам, из которых 1 метр находился ниже ватерлинии. Толщина пояса в центральной части достигала 150 миллиметров; к верхней кроме он утончался до 120 миллиметров, уменьшалась до 90 миллиметров в носу и 80 миллиметров на корме.

Как и другие французские броненосные крейсера, корабли типа «Леон Гамбетта» имели две броневые палубы, разделенные слоем из небольших герметичных отсеков, предназначенных для локализации повреждений. Нижняя броневая палуба имела толщину в 43 миллиметров; она имела скосы по краям, соединявшиеся с нижней кромкой броневого пояса. Верхняя броневая палуба имела толщину в 33 миллиметров, состояла из трёх 11 мм слоёв судостроительной стали, она была плоской и опиралась на верхние края броневого пояса.

Башни главного калибра были защищены 200 миллиметровой броней, их барбеты защищались 180 миллиметровыми плитами, крыши имели 50-мм толщину. Башни вспомогательного калибра были защищены 165 миллиметровыми и 130 миллиметровыми плитами; их барбеты защищались 103 миллиметровыми плитами. Казематы орудий вспомогательного калибра защищались 140 миллиметровой броней.

Силовая установка

Крейсера типа «Леон Гамбетта» были трёхвальными. Их силовая установка состояла из трех вертикальных машин тройного расширения, проектной мощностью 27 500 л. с. и проектной скоростью 22,5 узла. Все три крейсера различались котельной группой; «Леон Гамбетта» нес двадцать восемь котлов Никлосса, «Виктор Гюго» двадцать восемь котлов Бельвилля, и «Жюль Ферри» двадцать котлов Дю Темпля. На испытаниях развили мощность 28 344-29 029 л. с. — скорость кораблей на мерной миле составила 22,3-23 узла. Дальность плавания на ходу 10 узлов составила 7500 морских миль (13 900 км).

Служба

Во время войны крейсера должны были прикрывать транспортные перевозки в Средиземном море. Этим они и занимались: сопровождали конвои и доставляли грузы.

Оценка проекта

Крейсера типа «Леон Гамбетта» были значительным шагом вперед во французском кораблестроении. Все они отличались хорошей защищённостью и мореходностью , на момент постройки были одними из лучших в мире. Их вооружение, по сравнению с предшественниками , увеличилось вдвое. Благодаря применению двухорудийных башен, они несли более мощное вооружение чем любой из более ранних крейсеров, если бортовой залп « Жанны д’Арк » весил 417 кг при водоизмещении 11 270 т, то у «Леона Гамбетты» он составлял уже 760 кг при 12 260 т . Крейсера получили двухорудийные башни среднего калибра, новое техническое решение породило проблемы. С течением времени возникшие проблемы удалось решить, но на это потребовались годы , тем не менее они стали первыми крейсерами с двухорудиными башнями среднего калибра, орудия которых ни по точности, ни по скорострельности не уступали одноорудийным.

	« Девоншир »	« Глуар »	« Сент-Луис »	« Дюк оф Эдинбург »	« Йорк »	« Идзумо »	« Баян »	«Леон Гамбетта»
Год закладки	1903	1899	1902	1903	1903	1898	1900	1901
Год ввода в строй	1905	1903	1905	1906	1905	1900	1903	1905
Водоизмещение нормальное, т	11 024	9856	9855	12 790	9533	9906	7326	11 959
Полное, т	13 053	?	11 024	14 189	10 266	10 305?	8238	13 108
Мощность ПМ , л. с.	21 000	21 800	21 000	23 000	19 000	14 500	16 500	27 500
Максимальная скорость, узл	22	21,5	22	22,33	21	20,75	20,9	22,5
Дальность, миль (на ходу, узл.)	? (10)	6500(10)	6000 (10)	8130 (10)	4200 (12)	4900 (10)	3900 (10)	6500(10)
Бронирование, мм
Тип	КС	ГС	КС, ГС	КС	КС	КС	ГС	КС
Пояс	152	150	102	152	100	178	200	150
Палуба(скосы)	25(51)	55(45)	25(76)	20-37	40(50)	63(63)	60	55-60(65)
Башни	127	170	-	190	150	152	150	170
Барбеты	152	140	-	152	150	152	150	140
Рубка	305	150	127	254	150	356	160	150
Вооружение	4×1×190-мм/45 6×1×152-мм/45 2×1×76,2-мм/40 18×1×47-мм/43 2 ТА	2×194-мм/40 8×1×164-мм/45 6×100 мм 18×1×47-мм/43 2 ТА	14×1×152-мм/50 18×1×76,2-мм/50	6×1×234-мм/46,7 10×152-мм/45 20×1×47-мм/43 3 ТА	2×2×210-мм/40 10×1×150-мм/40 14×1×88-мм/30 4 ТА	2×2×203-мм/40 14×1×152-мм/40 12×1×76,2-мм/40 5 ТА	2×203-мм/45 8×1×152-мм/45 20×1×75-мм/50 2 ТА	2×2×194-мм/40 16×1×164-мм/45 22×1×47-мм/43 4 ТА

Интересные факты

• Последним командиром крейсера « », погибшим вместе со своим кораблем , стал контр-адмирал . Перед боем у Чемульпо он, будучи командиром французского стационара « », стал близким другом капитана 1-го ранга В. Руднева , командира русского крейсера « Варяг » .

Комментарии

Примечания

Литература

• Ненахов Ю. Ю. . Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — М. : АСТ, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905 / R. Gardiner. — L. : Conway Maritime Press, 1979. — 448 p. — ISBN 0-85177-133-5 .
• Лисицын Ф. В. . Крейсера Первой мировой / Ответственный редактор Л. Незвинская. — М. : Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.) . — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006 .
• Ropp, Theodore. The Development of a Modern Navy: French Naval Policy, 1871–1904. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1987. — ISBN 0-87021-141-2 .
• Jordan, John. French Armoured Cruisers 1887–1932 / John Jordan, Philippe Caresse. — Barnsley, UK : Seaforth Publishing, 2019. — ISBN 978-1-5267-4118-9 .

Ссылки