Краснознамённый крейсер «Киров» — лёгкий крейсер проекта 26 . Первый крейсер советской постройки. Спущен на воду 30 ноября 1936 года. Исключен из состава флота в 1974 году.

Проект

Первоначальный проект основывался на проекте крейсера « Раймондо Монтекукколи », но окончательный проект создавался на основе теоретического чертежа крейсера « Эудженио ди Савойя » — дальнейшего развития крейсера «Раймондо Монтекукколи». Полный пакет технических документов на корабль был приобретён советской стороной у итальянской фирмы « Ансальдо », главным конструктором крейсера проекта 26 в СССР назначен Анатолий Иоасафович Маслов .

Строительство и испытания

Строительство было начато по постановлению Совета труда и обороны от 11 июля 1934 года № 58сс.

Корпус крейсера заложили на Ленинградском судостроительном заводе № 189 имени С. Орджоникидзе (с опозданием на 4 месяца от плана). Во время церемонии закладки присутствовали — М. И. Калинин и Начальник Морских сил РККА В. М. Орлов . Главный строитель — военинженер 2-го ранга Н. В. Григорьев . При строительстве крейсер обозначался как «заказ № 269».

Корпус был изготовлен клёпаным методом из стали двух марок — марганцовистой (наружная обшивка, второе дно, главные переборки, верхняя палуба и её набор и другие несущие конструкции), и обыкновенной углеродистой (сталь 3) — для оконечностей и второстепенных конструкций. Система набора — смешанная: в средней части (61—219 шп.) преимущественно продольная, с длиной шпации 750 мм; в оконечностях — поперечная, со шпацией 500 мм. Корпус разделен на 19 главных водонепроницаемых отсеков с таким расчетом, чтобы корабль остался на плаву при затоплении любых трех.

7 августа 1937 года под заводским флагом совершил первый выход в море (из Кронштадта по « Маркизовой луже »).

В ходе испытаний произошли множественные аварии, и были выявлены недоделки. Н. В. Григорьева арестовали и вскоре расстреляли. Главным строителем назначили В. Л. Бродского (в этом же году был арестован). В 1938 году, во время торпедных стрельб, одна из учебных торпед, сделав циркуляцию, ударила крейсер в борт, в результате чего был отстранен, а затем арестован председатель комиссии по приемке корабля А. К. Векман .

25 сентября 1938 года комиссией под председательством капитана 2 ранга Д. Д. Долина, был подписан акт о приёмке.

Боевая служба

15 октября 1939 года крейсер прибыл в Таллин . 22 октября 1939 года первым во главе отряда советских кораблей вошёл в порт Лиепаи , 11 октября 1939 года «Минск» во главе отряда советских кораблей первым вошёл в порт Таллина после подписания Пакта о взаимопомощи между СССР и Латвией , которым предусматривалось размещение в последней советских войск.

На Лиепаю крейсер базировался до конца советско-финской войны . В этой войне крейсер провёл одну боевую операцию — 1 декабря 1939 года вышел в море с эсминцами и для обстрела финской береговой батареи на острове . Не имея тральщиков и сведений о расположении минных полей, корабль чудом избежал попадания на них . При обстреле батареи было выпущено 35 снарядов (повреждены пристань, казарма, маяк, сама батарея не пострадала) . В ответ финны выпустили 15 снарядов и по их данным — добились попадания в крейсер (советскими источниками попадание в корабль не подтверждается) , и в один из прикрывавших его эсминцев .

Осенью 1940 года ушел в Кронштадт на гарантийный ремонт и замену лейнеров . 21 мая 1941 года крейсер начал кампанию, вскоре перешел в Таллин. 14 июня перебазировался в Усть-Двинск .

22 июня 1941 года находился на рейде Риги . Далее участвовал в обороне Таллина: с 22 по 27 августа произвел 36 стрельб по войскам противника, в ответ по кораблю было выпущено до 500 снарядов и сброшено 326 бомб немецкой авиацией . 25 августа на рейде Таллина крейсер получил одно попадание немецкого 15-см снаряда в корму, от которого загорелись шесть больших глубинных бомб, погибло 9 членов экипажа, 30 получили ранения .

В таллинском переходе шёл как флагман отряда главных сил (на борту находились командующий флотом вице-адмирал В. Ф. Трибуц , командир отряда главных сил контр-адмирал В. П. Дрозд , основная часть штаба Балтийского флота). Силами прикрытия командовал контр-адмирал Ю. А. Пантелеев , арьергардом — контр-адмирал Ю. Ф. Ралль , их задачей было прикрывать крейсер. На крейсере эвакуировались Военный совет КБФ, члены Совета Министров Эстонской ССР, ценности Эстонского государственного банка и Красное знамя Балтийского флота. Все боевые корабли, а также транспорты и вспомогательные суда были сведены в четыре конвоя. Опасаясь обвинений в паникёрстве, командование флота не провело предварительного протраливания маршрута перехода и не определило границы минного поля. Во время перехода не делалось попыток обвеховать протраленный фарватер . В начале перехода транспорты шли 7-ми узловым ходом, а боевые корабли − 12 узловым, но и на этой скорости параваны не действовали. Наутро крейсер оторвался от конвоя и пошёл 27-узловым ходом и благополучно прибыл в Кронштадт 29 августа.

30 августа 1941 года приказом Наркома ВМФ крейсер передан как флагман в состав эскадры под командованием контр-адмирала В. П. Дрозда . Затем крейсер вёл артиллерийский огонь из Кронштадта, по наступавшему противнику выпущено свыше 500 снарядов. Почти ежедневно крейсер подвергался атакам авиации врага и получил несколько попаданий авиабомб (небольшого калибра), погибло трое и ранено двенадцать моряков. Зенитчики сбили три самолёта врага. Затем, с 4 сентября находился в Ленинграде , откуда с позиции на Неве продолжал вести огонь по врагу.

4 апреля 1942 года началась операция « Айсштосс ». Около 19 часов после артиллерийского налёта по стоянкам кораблей они подверглись атаке 191 самолёта противника (132 бомбардировщика и 59 истребителей), действовавших тремя большими группами. Их подход был своевременно замечен, все силы противовоздушной обороны Ленинградского фронта и Балтийского флота были подняты по тревоге, но до истребительной авиации приказ дошёл с опозданием. Мощный зенитный огонь не позволил немецким лётчикам прицельно отбомбиться по кораблям: из 230 сброшенных авиабомб вблизи кораблей разорвались только 70, прямое попадание было только одно: бомба пробила палубу крейсера «Киров», затем пробила борт и разорвалась в воде у борта. От разрыва были повреждены два орудия крейсера, вышли из строя дальномеры КДП .

24 апреля 1942 года состоялся первый удар немецкой операции « Гёц фон Берлихинген ». После мощного артиллерийского удара по кораблям (крейсер «Киров» получил 1 прямое попадание артиллерийского снаряда) 62 бомбардировщика и 28 истребителей противника в течение трёх часов атаковали корабли с разных направлений. Изменение тактики оказалось неожиданным для советской противовоздушной обороны, опасность для кораблей резко возросла. Крейсер «Киров» получил 3 прямых попадания авиабомб. Был уничтожен запасной командный пункт корабля, перебиты некоторые трубопроводы и паропроводы, уничтожены некоторые помещения. Возник пожар в погребах боеприпасов, начались разрывы находившихся там снарядов; во избежание взрыва корабля несколько артиллерийских погребов пришлось затопить. Были повреждены 6 орудий и 2 зенитных пулемёта. Погибло 86 и было ранено 46 членов экипажа.

Летом 1942 года крейсер был полностью возвращён в строй.

Артиллерия крейсера участвовала в Ленинградско-Новгородской операции в январе 1944 года. В июне 1944 года с позиции в Ленинградском торговом порту крейсер произвел свои последние залпы в войне по позициям финнов в ходе Выборгско-Петрозаводской операции .

Экипаж корабля был награждён медалями «За оборону Ленинграда» . Позже, 13 октября 1944 года 39 членов экипажа крейсера были представлены к правительственным наградам.

Послевоенная служба

17 октября 1945 года во время выхода на учебные артиллерийские стрельбы недалеко от Кронштадта крейсер подорвался на оставшейся с войны донной магнитной мине. От взрыва корабль получил значительные повреждения: вышло из строя котельное отделение № 5, пpибopы упpaвлeния стpельбoй глaвнoгo кaлибpa и дизeль-гeнepaтop, зaклинилo бaшню № 2, кopaбль лишился хода, были затоплены котельное отделение № 1, артиллерийские погреба двух артиллерийских башен, центральный штурманский пост, центральный артиллерийский пост, пост энергетики и живучести, кладовая сухой провизии. Корабль получил сильный крен и осадку на нос. В момент взрыва погибли 5 членов команды (все из состава центрального штурманского поста). С помощью подошедших кораблей и высланных из Кронштадта аварийных партий поступление воды удалось через несколько часов остановить, «Киров» был отбуксирован в Кронштадт и 28 октября поставлен в док. Ремонт продолжался до декабря 1946 года. По итогам расследования были признаны виновными и осуждены к 5 годам лишения свободы командир кopaбля капитан 2 paнгa М. Д. Осaдчий, и. o. старпома корабля капитан-лейтенант В. Л. Быстров и и. о. командира БЧ-5 инженер-капитан-лейтенант Л. M. Aвpyтиc (однако в следующем году дело было пересмотрено и все трое освобождены и даже восстановлены на службе в ВМФ).

С ноября 1949 года по апрель 1953 года ремонт и модернизация на заводе № 194 . 100-мм универсальные установки Б-34 заменили на Б-34УСМ, имевшие дистанционное наведение. Вместо малокалиберной зенитной артиллерии были установлены 9 спаренных 37-мм установок В-11. Заменено радиооборудование. Была переделана носовая надстройка и фок-мачта. Грот-мачту перенесли и установили перед второй дымовой трубой. Стоимость выполненных работ составила около 200 млн рублей (в ценах того времени).

После ремонта до 1958 года крейсер базировался на Лиепаю . 29 апреля 1958 года крейсер вывели из боевого состава и поставили на отстой в Кронштадте . 6 сентября 1960 года «Киров» был расконсервирован и передан в состав Ленинградской военно-морской базы, а 3 августа 1961 года переквалифицирован в учебный корабль. До 1974 года крейсер регулярно совершал походы с курсантами высших военно-морских училищ по Балтийскому морю, неоднократно посещал порты ПНР и ГДР .

После исключения корабля из списков флота две его носовые артиллерийские башни были установлены в Ленинграде в качестве памятника кораблю-защитнику города . Одно из универсальных орудий как памятник в парке имени 28 гвардейцев-панфиловцев в Алма-Ате .

Командиры корабля

• 1937—1941: капитан 1-го ранга Н. Э. Фельдман
• 1941 — декабрь 1942: капитан 1-го ранга
• декабрь 1942 — январь 1945: капитан 1-го ранга С. Д. Солоухин
• февраль 1945 — сентябрь 1945: капитан 2-го ранга
• сентябрь 1945—1947: капитан 1-го ранга М. Г. Иванов.
• 1956 — ?: капитан 1-го ранга П. И. Сидоренко
• ? --1958 — ?: капитан 2-го ранга Викторов
• 1971 — ?: капитан 1-го ранга В. П. Макаров
• 1974 — ?: капитан 1-го ранга

Память, отражение в культуре и искусстве

• Картина «Крейсер Киров защищает Таллин» (1942 год, Р. А. Сагритс , холст, масло, 90 × 200 см)
• Картина «Переход кораблей Краснознамённого Балтийского флота из Таллина в Кронштадт, август 1941 года» (1946 год, А. А. Блинков).
• В 1973 году в СССР были выпущены почтовая марка и карточка для картмаксимума с изображением крейсера.
• 7 февраля 2020 года Банк России выпустил в обращение памятную монету номиналом 25 рублей «Конструктор оружия А. И. Маслов» из серии «Оружие Великой Победы» (конструкторы оружия) с изображением лёгкого крейсера проекта 26 «Киров» ;

• 
  Почтовая марка СССР, 1973 год
• 
  Монета 2020 год
• 
  А. И. Маслов — главный конструктор крейсера «Киров»

Известные люди служившие на корабле

• Яковенко, Марк Григорьевич - с апреля по август 1939 года - военный комиссар корабля. Впоследствии, советский военно-политический деятель, вице-адмирал (1951).

Примечания

Литература

• Чернышев А., Кулагин К. Советские крейсера Великой Отечественной. От «Кирова» до «Кагановича». — М. : Коллекция, Яуза, Эксмо, 2007. — 128 с. — (Арсенал Коллекция). — 3000 экз. — ISBN 978-5-699-19623-4 .
• «Морская коллекция» (Приложение к журналу «Моделист-Конструктор») № 1 за 2003 год