Лёгкие крейсера типа «Тэнрю» ( яп. 天龍型軽巡洋艦 Тэнрюгата кэйдзюнъёкан ) — тип боевых кораблей японского императорского флота . Официально классифицировались как крейсера 2-го класса, позже как лёгкие крейсера , фактически по назначению и конструкции являясь большими лидерами .

В 1917−1919 годах на верфях Сасэбо и Йокосуки было построено два корабля («Тэнрю» и «Тацута»). Оба они находились в составе флота всё межвоенное время, активно участвовали во Второй мировой войне, в ходе которой погибли от атак американских подводных лодок.

Проектирование и строительство

10 сентября 1915 года японский морской министр Томосабуро Като представил на заседании кабинета министров обновлённый вариант судостроительной программы « » . Её первый этап, утверждённый на заседании парламента 24 февраля 1916 года, включал в себя строительство 1 линкора («Нагато»), 2 крейсеров 2-го ранга, 1 эсминца («Таникадзэ»), 3 подводных лодок (№ 14, № 19 и № 20) и танкера («Суносаки») . На строительство крейсеров в 1916-м финансовом году выделили 9,1 млн иен , а 13 мая 1916 года присвоили им названия «Тэнрю» (天龍) и «Тацута» (龍田), по именам рек Тэнрю и , протекающих в префектурах Нагано , Сидзуока и Нара соответственно . Ранее эти имена уже присваивались корвету « » и безбронному крейсеру « Тацута » .

Корабли предполагалось использовать в качестве лидеров планирующихся 1-й и 2-й флотилий эсминцев. Основным ориентиром при проектировании служили британские лёгкие крейсера типов « Аретьюза » и « C » .

Строительство обоих единиц велось на государственных верфях в Йокосуке и Сасэбо в 1917−1919 годах. Из-за аварии во время ходовых испытаний заложенный раньше «Тэнрю» вступил в строй на полгода позже, чем «Тацута» .

От запланированных по программе «8+4» ещё 6 однотипных единиц и 3 7200-тонных эскадренных разведчиков летом 1917 года отказались в пользу 8 5500-тонных крейсеров .

Описание конструкции

Корпус и компоновка

Длинный и узкий корпус крейсеров размеров 142,65×13,35 метров делился 14 переборками на 15 водонепроницаемых отсеков. Форштевень имел характерную скруглённую форму, ранее использованную на эсминцах типа « Исокадзэ »—её применение было обосновано необходимостью безопасного прохода через японские минные поля, состоящих из соединённых тросами двухкорпусных мин . Полубак для крейсера был необычно коротким, а надстройки и мачты—просты по конструкции. Носовая надстройка имела лишь три яруса: на первом располагалась радиостанция и походные каюты, на втором боевая, оперативная и штурманская рубки, на третьем ходовой мостик и дальномер. В надстройках вокруг дымовых труб на верхней палубе размещались воздухозаборники вентиляторов, камбузы, мастерские, санитарные помещения и кладовые. В кормовой надстройке располагался резервный центр управления кораблём и вторая радиостанция. Шесть спасательных шлюпок (два сампана , два гребных катера и два моторных) располагались на верхней палубе в центральной части корпуса.

В целом архитектурно крейсера были очень похожи на увеличенные эсминцы типа « Кавакадзэ », внешне различаясь только иной конструкцией кормовой надстройки и более крупными щитами орудий .

Броневая защита

Крейсера проектировались, исходя из необходимости выдерживать попадания 102-мм снарядов американских эсминцев . Основной броневой пояс прикрывал силовую установку и состоял из двух полос: нижней длиной 56,5 м, шириной 2,82 м и толщиной 63 мм (38 и 25,4-мм плиты из стали высокого напряжения) и верхней длиной 58,6 м, шириной 1,45 м и толщиной 51 мм (две 25,4-мм плиты). В верхней части он стыковался с 25,4-мм броневой палубой, в оконечностях утончающейся до 22 мм, а под надстройками—до 6,35 мм. Боевая рубка имела 51-мм круговое бронирование и броневую крышу толщиной 25,4 мм. Такие важные узлы, как рулевое отделение, погреба боеприпасов и подъёмники снарядов бронёй никак не прикрывались.

Силовая установка

На крейсерах устанавливались три турбозубчатых агрегата конструкции Брауна-Кёртисса мощностью 17000 лошадиных сил (12,5 МВт) каждый , изготавливавшиеся на тех же предприятиях, что и сами корабли (кроме ТЗА центрального вала «Тацуты», произведённого заводом «Кавасаки» в Кобэ ). Они размещались в двух машинных отделениях: два в носовом, приводящие в действие внешние валы с гребными винтами, и один в центральном, работающий на центральный вал. Паром их обеспечивали десять водотрубных паровых котлов «Кампон Ро-Го», располагавшиеся в трёх котельных отделениях: в носовом два малых смешанного отопления, в среднем два малых смешанного и два больших нефтяного, в кормовом четыре больших нефтяного, дымоходы от них выводились в три дымовые трубы . Рабочее давление пара — 18,3 кг/см² при температуре 156°С .

Запас топлива (920 тонн мазута и 150 тонн угля) позволял пройти крейсерам 5000 морских миль 14-узловым экономичным ходом.

Для питания корабельной электросети (напряжение-110 В) использовались два дизель-генератора мощностью 66 и 44 КВт, расположенные в машинном отделении .

Вооружение

Главным калибром крейсеров типа «Тэнрю» были 4 одиночные щитовые установки 140-мм/50 Тип 3 Модель А, одна пара которых располагалась спереди и сзади носовой надстройки, а другая—на кормовой надстройке, спереди и сзади кормового мостика. Это орудие было разработано перед Первой мировой войной для замены орудия 152-мм/50 Тип 41, принято на вооружение в 1914 году. Устанавливавшиеся на «Тэнрю» установки имели наибольший угол подъёма ствола в 20°, дающий максимальную дальность стрельбы в 15800 метров. Подача 38-кг снарядов (на момент вступления в строй использовались бронебойный и учебный) и 11-кг зарядов из погребов до верхней палубы осуществлялась двумя цепными подъёмниками, а оттуда до орудий вручную на рельсовых подъёмниках .

Для управления огнём главного калибра использовались директор Тип 13 на фок-мачте и два дальномера на носовом и кормовом мостиках, каждый с 2,5-метровой базой .

ПВО корабля обеспечивали расположенное за кормовой надстройкой зенитное орудие 76,2-мм/40 Тип 3 (максимальный угол возвышения-75°) и два 6,5-мм пулемёта Тип 3, находившиеся между второй и третьей дымовыми трубами . На мостике также размещались 47-мм сигнальные пушки конструкции Ямаути .

На верхней палубе располагались два строенных торпедных аппарата Тип 6. Запускаемые из него 533-мм парогазовые торпеды Тип 6 были приняты на вооружение в 1917 году. При длине в 6,84 м и стартовой массе в 1,43 тонн они несли 203 кг тринитрофенола и могли пройти 7 км 35-узловым ходом или 15,5 км 26-узловым .

Крейсера могли брать на борт до 48 мин, для их установки на корме имелись пара минных рельс .

Экипаж и условия обитаемости

Штатно экипаж каждого из крейсеров состоял из 33 офицеров и 304 унтер-офицеров и матросов. Кроме того, де-факто всегда на них размещались штабные офицеры флотилии эсминцев .

Офицерские каюты площадью 239,39 м² и объёмом 440,9 м³ (6,69 м² и 12,3 м³ на человека) располагались в кормовой части корабля на нижней палубе . Явным минусом этого стандартного для того времени решения был высокий уровень шума от расположенных по соседству турбин и необходимость офицерам проходить большую часть длины корабля до своих боевых постов .

Кубрики нижних чинов площадью 420,7 м² и объёмом 930,7 м³ (1,38 м² и 3,06 м³ на человека) находились в носовой части корабля на нижней и верхней палубой под полубаком, перед угольными бункерами .

В обоих случаях освещение и вентиляция были естественными.

Служба

Оценка проекта

Примечания

Использованная литература и источники

Литература

• Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanese cruisers of the Pacific war. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. — 882 с. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Иванов С. В. Лёгкие крейсера Японии. — Белорецк: Нота, 2005. — 156 с. — (Война на море № 25).
• Михайлов А. А. Лёгкие крейсера Японии. 1917-1945 гг.. — Санкт-Петербург, 2005. — 120 с.
• Сулига С. В. Лёгкие крейсера «Тенрю», «Тацута» и «Юбари». — Москва: Моделист-конструктор, 2005. — 32 с. — (Морская коллекция № 9 (78) / 2005).
• Патянин С., Дашьян А., Балакин К., Барабанов М., Егоров К. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 352 с.