Mitsubishi 1MF — японский палубный истребитель 1920-х годов. Спроектирован для фирмы « Мицубиси » британским инженером Гербертом Смитом . Принят на вооружение ВМФ Японии в 1923 году под названием Палубный истребитель Тип 10 ( яп. 一〇式艦上戦闘機 Итимару сики кандзё сэнтоки ).

Разработка и конструкция

В 1920 году японская судостроительная компания Mitsubishi Shipbuilding and Engineering Co. Ltd. создала в Нагое дочернюю компанию ( Mitsubishi Nainenki Seizo KK ), чтобы начать производство самолётов и автомобилей. Вскоре она получила контракт от Императорского флота Японии на производство трёх типов самолётов для авианосцев: истребителя , торпедоносца и разведчика. Чтобы выполнить заказ, фирма наняла бывшего конструктора фирмы «Сопвич» Герберта Смита, который прибыл в Японию с командой из семи английских авиаинженеров .

Истребитель, разработанный этой командой получил внутрифирменное обозначение «1MF», а в японском флоте получил наименование «палубный истребитель Тип 10». Последнее наименование происходило от даты первого полёта самолёта (10-й год периода Тайсё по японскому летоисчислению), который состоялся в октябре 1921 года .

Это был одноместный цельнодеревянный биплан с разновеликими крыльями, приводившийся в движение 300-сильным двигателем фирмы «Испано-Сюиза» , который производился в Японии по лицензии как «Мицубиси Хи 8». При посадке на палубу использовался тормозной крюк для аэрофинишёра британского типа .

После успешных испытаний самолёт был принят японским флотом как стандартный истребитель, производство продолжалось до 1928 года, всего было построено 138 машин .

История службы

1MF был принят на вооружение японским флотом в 1923 году, заменив устаревший самолёт . 28 февраля 1923 года он стал первым японским самолётом, совершившим посадку и взлёт с палубы корабля (этим кораблём был первый японский авианосец «Хосё» ) . Самолёты 1MF продемонстрировали высокую прочность и надёжность , входя в состав авиагрупп авианосцев «Хосё», а также «Акаги» и «Кага» , которые были введены в строй в 1927 и 1928 годах соответственно . Эксплуатация самолёта продолжалась до 1930 года, когда он был заменён Nakajima A1N .

Модификации

1MF1

Прототип. Имел радиатор автомобильного типа в передней части фюзеляжа. Обозначение в ВМС Японии — Тип 10-1 .

1MF1A

Экспериментальная конструкция с увеличенной площадью крыльев. Обозначение в ВМС Японии — Тип 10-1 .

1MF2

Экспериментальный прототип с двухпролётными крыльями. Обозначение в ВМС Японии — Тип 10-1 .

1MF3

Серийная конструкция с радиаторами Ламблина (Lamblin radiators) под носовой частью фюзеляжа, заменившими автомобильные радиаторы. Обозначение в ВМС Японии — Тип 10-2 .

1MF4

Доработанный серийный вариант с выдвинутым вперёд кокпитом. Обозначение в ВМС Японии — Тип 10-2 .

1MF5

Небольшие модификации. Обозначение в ВМС Японии — Тип 10-2 .

1MF5A

Учебная версия, предназначенная для старта с движущей тележки, с поплавками под крыльями для безопасной посадки на воду. Обозначение в ВМС Японии — Type 10-2 .

Операторы

Япония

• ВВС Императорского флота Японии

Тактико-технические характеристики (1MF3)

Источник данных: Japanese Aircraft 1910-1941

Технические характеристики

• Экипаж : 1 пилот
• Длина : 6,90 м
• Размах крыла : 8,50 м
• Высота : 3,10 м
• Масса пустого: 940 кг
• Максимальная взлётная масса : 1280 кг
• Силовая установка : 1 × V-образный 8-цилиндровый Мицубиси Хи 8Ф (лицензионный вариант Hispano-Suiza 8F)
• Мощность двигателей: 1 × 300 л.с.

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 213 км/ч
• Практическая дальность: 1014 км
• Практический потолок : 7 960 м
• Скороподъёмность : 3000 м за 10 мин
• Тяговооружённость : 0,18 кВт/кг

Вооружение

• Стрелково-пушечное:
  • 2 × 7,7 мм пулемёта

Примечания

Ссылки

• . — Aviation History, February 22, 1923, р. 101.