USS Narwhal (SSN-671) — многоцелевая атомная подводная лодка ВМС США , единственная подводная лодка этого типа. Корабль назван в честь нарвала — серо-белого арктического кита с длинным прямым рогом цвета слоновой кости. Является третьим судном ВМС США , носящим это имя.

Киль был заложен 17 января 1966 года на верфи Electric Boat в Гротоне . Спущена на воду 9 сентября 1967 года под покровительством (англ.) ( , и принята в состав флота 12 июля 1969 года под командованием Командера В. А. Мэтсона ( англ. Commander W. A. Matson ) .

Конструкция

В конструкции Нарвал а есть черты сходные с субмаринами типа «Сивулф» но их достаточно мало. Её реактор, машинное отделение , и расположение передних отсеков не похоже на остальные лодки ВМС США. Непосредственно перед её реакторным отсеком размещён жилой отсек, имеющий гораздо больше доступного пространства, нежели на её сёстрах типов «Трешер» , «Стёджен» , или «Лос-Анджелес» . Машинное отделение также больше и лучше расположено.

Элементы её двигательной системы позднее были применены на других судах, как то, например, типе «Огайо» , впрочем, этот тип остался единственным подводным, использовавшим инновационные решения Нарвала . К этим решениям относится реакторная установка S5G ( S ubmarine, 5 поколение, G eneral Electric ) с (англ.) ( , принудительный впрыск забортной воды (более не применялся нигде), способность переключаться между основной и резервной системой подачи забортной воды, главные эжекторы воздуха вместо шумных R-114 в системе охлаждения, и непосредственно спаренные главные двигательные турбины . Малые насосы охлаждающей жидкости имели всего два состояния: включено и выключено. Результатом стал настолько низкий показатель шумности, что повторить его удалось лишь спустя 12 лет на типе «Огайо» а превзойти спустя ещё 13 лет — на субмаринах типа «Сивулф» . Реактор же так и остался прототипом и помимо установленного на лодке, существовал лишь ещё один экземпляр — в национальной лаборатории Айдахо , впоследствии послуживший основой создания реакторов S8G, применённых на упомянутом типе «Огайо».

Остальное оснащение субмарины, впрочем, не сильно отличалось от такового на подводных лодках типа «Стерджен» : она так же была оснащена четырьмя торпедными аппаратами способными запускать различные типы боеприпасов: UUM-44 SUBROC , Mark-45 , Mark-48 , BGM-109 Tomahawk и UGM-84 Harpoon .

Гидролокаторное оборудование было представлено , а впоследствии в ходе модернизации заменено на .

Ориентировочно (точные данные отсутствуют) в начале 1990-х непосредственно перед рулями горизонтального поворота на Нарвале палуба была усилена и была установлена площадка для парковки дистанционно управляемых аппаратов или установки экспериментальных буксируемых гидроакустических антенн (например TB-23, входящих в состав AN/BQQ-5D).

История службы

Об истории службы Нарвал а известно немного, однако даже из того, что доступно, можно сделать вывод что её службы была далеко не столь скучна и ненасыщена как может показаться. За всё время нахождения в строю она «отдыхала» лишь три раза — во время переоснащений, во время двух из которых так же производилась перезарядка реакторов. В арктических водах Нарвал практически не испытывала трудностей, с лёгкостью преследуя советские , а позднее и российские суда, оставаясь при этом незамеченной. За свою службу она была награждена Благодарностью части Военно-морского флота в 1972, и Похвальная благодарность армейской воинской части в 1971, 1977, 1979 и 1998 годах. Так же она пять раз была удостоена (англ.) ( (так же известной как Battle «E» ), четыре раза наградой за техническое состояние ( Red «E» ), и по одному разу наградой за противолодочную борьбу ( англ. Anti-Submarine Warfare A ), связь ( англ. Communications C ) и снабжение ( англ. Supply E ). Так же, возможно, она принимала участие в специальных операциях .

При прохождении урагана Хьюго по Чарлстону (Южная Каролина) 22 сентября 1989 года Нарвал получила небольшие повреждения. При подготовке к шторму она была ошвартована девятью двухпроводными линиями и двумя трёхдюймовыми линями. В первой половине шторма все, кроме одной двухпроводной линии были оборваны, и субмарина начала дрейф в (англ.) ( . Буксиры и команда Нарвал а безуспешно пытались отвести лодку назад к пирсу до начала второй половины шторма, однако в результате субмарина погрузилась и провела остаток урагана имея на поверхности лишь часть ограждения выдвижных устройств .

Нарвал была деактивирована 16 января 1999 года в Норфолк (Виргиния) , все ещё находясь в составе боевого флота. Списана и вычеркнута из (англ.) ( 1 июля 1999 года, после чего, 1 октября 2001 года, была включена во список (англ.) ( (NPSSRP) для утилизации в Бремертоне . Однако здесь, в отличие от большинства судов, проходящих NPSSRP, Нарвал не была распилена. Указом, подписанным министром ВМС США 30 сентября 2003 года, Нарвал была передана в Ньюпорт (Кентукки) — Национальному центру исследований подводных лодок( англ. National Submarine Science Discovery Center ) (NSSDC). Ядерный реактор и двигательная система были демонтированы и заменены габаритными макетами для обучения и демонстрации. Так или иначе, но 26 апреля 2006 года исполнительный директор исследовательского центра Питер Кей ( англ. Peter Kay ) объявил о закрытии выставки по причине недостаточного финансирования — из необходимых 2 миллионов долларов удалось собрать всего 500 тысяч .

Примечания

• Эта статья содержит текст из находящегося в общественном достоянии . Запись может быть найдена .

Дополнительно