Interested Article - Grumman C-2 Greyhound

C-2 Greyhound — американский палубный тактический транспортный самолёт средней дальности. Разработан для доставки грузов на палубу авианосцев , находящихся в море.

Разработан американской фирмой Grumman на базе самолёта ДРЛОиУ E-2 Hawkeye по программе COD (Carrier Onboard Delivery). Принят на вооружение ВМС США в декабре 1966 года.

Всего выпущено 58 шт.

Разработка

Задействованные структуры

В разработке и производстве самолётов C-2 были задействованы следующие компании:

Генеральный подрядчик работ

Самолёт в целом — Grumman Aircraft Engineering Corp. , , Лонг-Айленд , Нью-Йорк .

Субподрядчики

Система приводов рулевых поверхностей самолёта — National Water Lift Co., Каламазу , Мичиган ;
Основные стойки шасси — Bendix Corp., Бербанк , Калифорния ;
Передняя стойка шасси — Cleveland Pneumatic Tool Co., Кливленд , Огайо .

Поставщики бортового оборудования по заказу генподрядчика ( CFE )

Комплексная система связи, навигации и опознавания — Bendix Corp., Bendix Radio Division, Балтимор , Мэриленд ;
Система управления полётом — Sperry Rand Corp. , Sperry Phoenix Division, Финикс , Аризона ;
Бортовая цифровая вычислительная машина обработки воздушных параметров A/A-246-13 — Giannini Controls Corp., Jersey Division, , Нью-Джерси ;

Поставщики бортового оборудования по госзаказам ( GFE )

Авиадвигатели , лопастные винты A-6441FN-248 — General Motors Corp. , Allison Division , Индианаполис , Индиана ;
Газотурбинная установка GTC-85-116 — United Air Research Manufacturing Co., Финикс, Аризона;
Азимутально-дальномерная радиосистема ближней навигации — Stewart-Warner Corp., Чикаго , Иллинойс ;
Низкочастотный автоматический радиокомпас — Aircraft Radio Corp., Бунтон , Нью-Джерси;
Ультравысокочастотная радиостанция — Collins Radio Co., Сидар-Рапидс , Айова ;
Система радиолокационного опознавания — Hazeltine Electronics Corp., , Лонг-Айленд, Нью-Йорк;
Радиовысотомер — Bendix Corp., Bendix Pacific Division, Северный Голливуд , Калифорния.

Конструкция

Фюзеляж цельнометаллической, овального поперечного сечения, с герметичной кабиной. Крыло цельнометаллической конструкции, концевые части крыла длиной по 7,8 м могут складываться на стоянке, поворачиваясь назад и устанавливаясь вдоль фюзеляжа.

Самолёт имеет грузовую кабину размерами 8,38х2,23х1,68 м, и кормовую грузовую дверь с интегрированной рампой — пандусом шириной 2,29 и высотой 1,98 м.

Модификации

YC-2A: Прототип, два переделаны из E-2A Hawkeye с изменением конструкции фюзеляжа.
C-2A: Серийная модификация, 17 построено.
C-2A(R): Переделанные C-2A с улучшенными системами, основаны на модификации E-2C, 39 построено.

Происшествия

22 ноября 2017 года в 14:45 C2-A ВМС США упал в воду в Филиппинском море к юго-востоку от японского острова Окинава . Из одиннадцати человек удалось спасти восемь, трое пропали без вести .

Тактико-технические характеристики

Источник данных: NAVAIR

Технические характеристики

Экипаж : 2 человека
Пассажировместимость: 28 пассажиров или 12 раненых на носилках
Грузоподъёмность : 4 536 кг
Длина : 17,3 м
Размах крыла : 24,56 м
Высота : 4,85 м
Площадь крыла: 65 м²
Коэффициент удлинения крыла: 9,27
База шасси: 7,06 м
Колея шасси: 5,94 м
Масса пустого: 15 310 кг
Нормальная взлётная масса: 22 405 кг
Максимальная взлётная масса : 24 655 кг
Масса полезной нагрузки: 9 350 кг
Объём топливных баков: 6 904 л
Силовая установка : 2 × ТВД Allison T56-A-425
Мощность двигателей: 2 × 4 800 л.с. (2 × 3 400 кВт)
Воздушный винт : четырехлопастной 54460-1
Диаметр винта: 4,1 м

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 553 км/ч на 3 660 м
Крейсерская скорость : 465 км/ч на 8 750 м
Скорость сваливания: 152 км/ч
Практическая дальность: 2 400 км
Практический потолок : 9 144 м
Скороподъёмность : 16,26 м/с
Нагрузка на крыло: 378,9 кг/м²

См. также

Военно-транспортный самолёт

Аналоги:

Ссылки

на airwar.ru

Примечания

/ Hearings on Military Posture, and H.R. 4016 : Hearings before the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1965. — P.904 — 1556 p.
Joanna Walters. (англ.) . the Guardian (23 ноября 2017). Дата обращения: 19 октября 2018. 21 октября 2018 года.
Faram, Andrew Tilghman, J.D. Simkins, Mark D. (2017-11-22). . Navy Times (англ.) . Дата обращения: 19 октября 2018 . {{ cite news }} : Википедия:Обслуживание CS1 (множественные имена: authors list) ( ссылка )
. (англ.) . Washington Post. Дата обращения: 19 октября 2018. 19 октября 2018 года.
(англ.) . из оригинала 22 ноября 2017 . Дата обращения: 19 октября 2018 .
Editorial, Reuters. . U.S. (англ.) . из оригинала 22 ноября 2017 . Дата обращения: 19 октября 2018 . {{ cite news }} : |first= имеет универсальное имя ( справка )
. РБК. Дата обращения: 19 октября 2018. 19 октября 2018 года.
NAVAIR. (PDF). Standard Aircraft Characteristics, Reprocured C-2A (November 1984). Дата обращения: 6 октября 2009. 8 апреля 2012 года.

[1] / Hearings on Military Posture, and H.R. 4016 : Hearings before the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1965. — P.904 — 1556 p.

[2] Joanna Walters. (англ.) . the Guardian (23 ноября 2017). Дата обращения: 19 октября 2018. 21 октября 2018 года.

[3] Faram, Andrew Tilghman, J.D. Simkins, Mark D. (2017-11-22). . Navy Times (англ.) . Дата обращения: 19 октября 2018 . {{ cite news }} : Википедия:Обслуживание CS1 (множественные имена: authors list) ( ссылка )

[4] . (англ.) . Washington Post. Дата обращения: 19 октября 2018. 19 октября 2018 года.

[5] (англ.) . из оригинала 22 ноября 2017 . Дата обращения: 19 октября 2018 .

[6] Editorial, Reuters. . U.S. (англ.) . из оригинала 22 ноября 2017 . Дата обращения: 19 октября 2018 . {{ cite news }} : |first= имеет универсальное имя ( справка )

[7] . РБК. Дата обращения: 19 октября 2018. 19 октября 2018 года.

[8] NAVAIR. (PDF). Standard Aircraft Characteristics, Reprocured C-2A (November 1984). Дата обращения: 6 октября 2009. 8 апреля 2012 года.