Маршруты Евпаторийского трамвая
Условные обозначения
Новый пляж Пляж «Трёхгорный» Магазин ПТУ-36 Пансионат "Орбита" Сад имени Караева Гостиница "Крым" Трамвайное депо имени Пятецкого Гортеатр Санаторий "Ударник" ЦКП Парк имени Фрунзе Санаторий "Смена" Санаторий "Прибой" Санаторий "Орлёнок" Санаторий "Дружба" Санаторий "Солнечный" Санаторий "Здравица" Санаторий "Таврия" Гостиница "Украина" Вокзал Пансионат "Планета" Лиман Грязелечебница "Мойнаки" Улица Некрасова Мемориал "Красная горка" По требованию Спутник-2

Евпатори́йский трамва́й — система электрического трамвая в Евпатории . Является одной из семи действующих на территории бывших Российской империи и СССР систем с использованием колеи 1000 мм , а также единственной на территории Крыма (до 2014 года второй трамвай в Крыму работал в селе Молочном ). Открытая в 1914 году , она до сих пор пользуется большой популярностью у отдыхающих, несмотря на то, что с середины 2000-х отмечается значительное увеличение перевозок маршрутными такси.

История

Российская империя

• В 1887 году в городской Думе Евпатории впервые рассматривается вопрос об организации трамвайного движения, но вопрос был вскоре забыт.
• В 1907 году проект трамвайной системы был возобновлён. Для строительства трамвайного депо городская Дума выделяет 13 соток земли, на них начинают обустраивать тяговую подстанцию и площадку для стоянки трамвайных вагонов. 16 декабря 1911 года Городская дума Евпатории утвердила проект строительства трамвайных линий, разработанный отечественной компанией Вестингауз (Русское электрическое общество). Строительство трамвая оценивалось в 320 тысяч рублей, но городской бюджет не располагал данной суммой и часть денег пожертвовали жители города.
• В декабре 1912 года в Евпатории было начато строительство трамвайного депо. Летом следующего года начали строиться, и первые три участка трамвайной линии: Центральный (Гортеатр — Симферопольская ул.), Дачный (Гортеатр — ул. Маяковского) и Мойнакский (Гортеатр — грязелечебница Мойнаки).
• 31 марта 1914 была совершена пробная поездка, и 10 мая первый рейсовый вагон вышел на евпаторийские рельсы. Протяженность первой трамвайной линии составила 4,5 км.
• К 1917 году было уже три линии. На них работало 14 новейших электрических вагонов фирмы «Вестингауз», двухосные моторные, с двумя кабинами управления.

Советский период (1917—1991)

• В 1918 году, во время Гражданской войны, движение трамваев по городу было остановлено. Движение возобновилось лишь в 1923 году. В 1926 году была проложена линия к железнодорожному вокзалу , которая сейчас используется маршрутом № 3.
• В период немецкой оккупации Евпатории (1941—1944 годы) трамвайное движение было вновь остановлено. В 1944 году движение было частично восстановлено, а полностью ремонт трамвайных путей был завершён к 1952 году. В ходе послевоенной реконструкции путей линия по улице Ивана Франко была перенесена на улицу Полупанова, в результате чего конечная «Грязелечебница „Мойнаки“» оказалась отдалена от озера.
• В ноябре 1950 бывшая Дачная линия была продлена до проспекта Ленина и соединена с примыкавшей к новому участку трамвайной линией. Сформировавшаяся маршрутная сеть действовала без изменений до 13 июня 1981 года. Впоследствии были построены разворотные кольца «Грязелечебница Мойнаки» (1951) и «Улица Симферопольская» (1953).
• В 1957 году в Евпаторию поступают вагоны из ГДР — двусторонние «Gotha» — «Т57» и «В57».
• В 1969 году в Евпаторийское трамвайное управление назначен новый руководитель — , бессменно проработавший в этой должности до своей смерти в 2006 году.
• В 1970 после закрытия трамвайного движения в Симферополе часть вагонов была передана в Евпаторию.
• 13 июня 1981 года было открыто движение по новому участку трамвайной линии «Симферопольская улица — Новый пляж», по которому был пущен сезонный маршрут № 4. Его протяжённость составила 1,7 км.
• В 1987 году поступают новые вагоны Tatra KT4SU. Всего до распада СССР в Евпаторию поступило 18 вагонов данной модели, закреплённых за маршрутом № 1, из них один был разбит в ДТП в начале 1990-х годов, а два сгорели в 2000-е.
• В 1990 году в эксплуатацию ввели новый участок от Мойнак до кольца на улице Интернациональной. На новый участок была продлена трасса маршрута № 2. Одновременно два вагона Gotha T57 и T59E были переданы на открытие трамвайной линии в Молочном , а их бывшие прицепы, с которыми они работали по СМЕ, были списаны.
• В марте 1991 года в Евпатории появилась первая двухпутка, которая связала Интернациональную и микрорайон Спутник-2. По новой линии был запущен пятый маршрут трамвая, но в июле-августе 1991 года пятый маршрут поглотил второй трамвайный маршрут.

После распада СССР

• В 1993 году маршруты № 1 и 2 производят взаимный обмен трассами в центре города: маршрут № 1 перешёл на проспект Ленина, а маршрут № 2 в курортную зону. Это вызывало значительные неудобства при движении по проспекту Ленина трамваев маршрута № 3, особенно с их оборотом на конечной «Гортеатр».
• В 1995 году в микрорайон Спутник-2 был продлён первый маршрут, а маршрут № 2 был укорочен до грязелечебницы «Мойнаки».
• В 1996 году поступают два вагона Gotha T57 в виде подарка трамвайной системы Цвиккау, заменившие вагоны этой же модели с теми же парковыми номерами, списанные в 1989 году. В этому же году в Евпатории окончательно закончена пассажирская эксплуатация вагонов типа , и , оставшиеся переоборудованы в служебную технику.
• В 1997 году совместно с фирмой Айлант запускается экскурсионный маршрут № 5, получивший бренд «Трамвай желаний». Также построен тупик для стоянки трамвая на улице Фрунзе. Но в 2003 году во время реконструкции улицы тупик был демонтирован, оставалось лишь маленькое ответвление с стрелочным переводом.
• 1 января 2005 года в связи с неисправностью автоматической стрелки маршрут № 3, следовавший от железнодорожного вокзала, укорочен до гостиницы «Украина».
• В 2006 году скончался руководитель трамвайного управления Иван Александрович Пятецкий. Трамвайному управлению присваивают имя И. А. Пятецкого.
• В 2010 году трамваи маршрута № 2 следуют до остановки Лиман. Причина сокращения — поломка автоматической стрелки. Демонтируется ответвление со стрелочным переводом у парка им. Фрунзе.
• В 2011 году Совмин АР Крым утвердил проект развития транспорта, в котором предусматривается строительство трамвайных путей в посёлок Заозёрное , микрорайон Исмаил-Бей , и посёлок Прибрежное .
• В сентябре 2013 года Евпатория производит обмен вагона Gotha T59E с Винницей на Tatra KT4SU. В июле 2013 года в Евпатории рассматривался план замены части трамваев Tatra KT4SU на Электрон T3L44 или Электрон T5L64 , не доведённый до практической реализации в связи с началом Майдана и последовавшим присоединением Крыма к России.

• 1 января 2015 года в трамваях в тестовом режиме была введена бескондукторная система оплаты проезда.
• 5 февраля 2015 года КП «ТУ имени И. А. Пятецкого» сменило уставную форму на МУП «ТУ им. И. А. Пятецкого» (полное: муниципальное унитарное предприятие «Трамвайное управление им. И. А. Пятецкого» городского округа Евпатория Республики Крым).
• В мае 2019 года Главгосэкспертизой Крыма был утверждён проект реконструкции части трамвайной системы. По плану реконструкция путей с сооружением новых остановок коснётся только трассы маршрута № 1 .
• С ноября 2019 по март 2020 года в Евпатории были проведены сертификационные испытания вагона типа 71-411 . По итогам испытаний в ноябре 2020 года был подписан контракт на производство 27 трамваев этого типа, включая 7 в двухсторонней двухкабинной модификации 71-411-03. Первая партия вагонов начала доставляться в июне 2021 года, к началу декабря 2021 поставлены все 27 вагонов , подвижной состав трамвайного депо Евпатории полностью обновлен .
• С 9 июля 2021 года для освобождения места на отстойном веере для трамваев нового типа начался поэтапный вывод из эксплуатации вагонов типа Tatra KT4SU, а с 21 сентября 2021 года выведенные из эксплуатации вагоны этого типа перевозятся на базу МУП «Экоград» для хранения с возможностью последующей утилизации, с них снимаются пантографы и тележки.
• С 13 марта 2023 года маршрут №2 продлевается до к/ст "Спутник-2", интервалы увеличиваются до 90 минут, выпуск вагонов увеличивается с 1 до 2, также сам маршрут теперь работает круглогодично.

Оплата проезда

В 2017 году в трамваях Евпатории была внедрена электронная система оплаты проезда , которая позволила увеличить доходы предприятия от перевозок. В трамваях действует евпаторийская версия транспортной карты «ГЛОНАСС Крым», позволяющая записать месячные безлимитные электронные проездные для обычных пассажиров (1020 рублей на апрель 2019 года) и школьников (510 рублей) . Также доступна оплата проезда и банковскими картами , с них списывается стоимость билета на 1 поездку. Эквайером выступает АКБ «Россия», чей процессинговый центр позволяет оплачивать проезд как платёжной системой «Мир», так и Visa и MasterCard.

История изменения стоимости билета на 1 поездку

• Август 2004 года — 0,50 UAH
• 2007 год — 0,75 UAH
• 2008 год — 1 UAH
• 15 июня 2011 год — 1,25 UAH
• 1 февраля 2012 года — 1,5 UAH
• 1 февраля 2014 года — 1,75 UAH
• 1 мая 2014 года — 2 UAH/6 RUB
• 1 июня 2014 года — 6 RUB (отмена гривны в Крыму)
• 20 июня 2014 года — 7 RUB
• 1 января 2015 года — 8 RUB
• 1 января 2016 года — 11 RUB
• 1 сентября 2017 года — 13 RUB
• 1 июля 2018 года — 14 RUB
• 1 июня 2019 год — 17 RUB
• 1 января 2021 — 22 RUB (наличными), 17 RUB — электронной картой
• 15 апреля 2022 — 25 RUB (наличными), 20 RUB — банковской картой.
• с 1 февраля 2023 года — 30 RUB (наличными), 25 RUB — банковской картой.

Правом льготного проезда могут пользоваться только граждане России и Украины, зарегистрированные на территории Республики Крым (Автономной Республики Крым).

Маршруты и путевое хозяйство

Современная маршрутная сеть насчитывает 5 маршрутов. Два маршрута целиком однопутные, с тупиковым оборотом трамваев, оба без разъездов на всём протяжении маршрута . Также один из четырёх маршрутов является сезонным:

Действующие маршруты Евпаторийского трамвая
№ марш.	Конечные пункты	Маршрут	Конечные пункты	Примечание
1	Ул. Симферопольская	Ул. Революции - г. "Украина" - Лиман - Мойнаки	Спутник-2	Самый длинный, самый популярный и самый загруженный трамвайный маршрут в Евпатории
2	Гортеатр	Курортная зона - Лиман - Мойнаки	Спутник-2	Ранее работал: Гортеатр - Мойнаки, с 2016 г. : Гортеатр - Лиман с 13.03.2023 г. :Гортеатр - Спутник-2 (как и в советские времена)
3	г. "Украина"	Ул. Дёмышева - Ул. Некрасова - Ул. Сытникова	Ж/Д вокзал	До 1 января 2005 г. : Гортеатр - Ж/Д вокзал. Также является самым коротким маршрутом в мире всего: 1000 метров
4	Ул. Симферопольская	Ул. Революции - Гостиница "Улыбка" - Пансионат "Трёхгорка"	Д/Л "Солнышко"	Работает только в курортный сезон
5	Ул. Симферопольская	Гортеатр - ЦПКиО им. Фрунзе - Лиман - Мойнаки - Лиман - г. "Украина" - Гортеатр	Ул. Симферопольская	Экскурсионный, также "Трамвай Желаний" Единственный рейс: 16:00

• Маршрут № 1 . Основной магистральный трамвайный маршрут с наибольшим пассажиропотоком и охватом сети. Пролегает от Симферопольской улицы через центральную часть, проспект Ленина, грязелечебницу «Мойнаки», новые микрорайоны до Спутника-2. Отличается от остальных маршрутов наличием разворотных колец, сооружённых специально в 1950-е (и при продлении в начале 1990-х годов), а также более новым подвижным составом ( 71-411 )
• Маршрут № 2 . Охватывает линию, пролегающую внутри курортной зоны. Трасса полностью однопутная, с несколькими разъездами и тупиковой системой оборота. В начале 1990-х годов продлевался до микрорайона «Спутник-2», после укорачивания в 1995 году его старая трасса, дублируемая в настоящее время полностью, была компенсирована маршрутным такси № 9. Выпуск на линию составляет от 1 до 2 трамваев ( 71-411-03 ). С 13.03.23 также как и в 90-е продлевается до "Спутника-2"
• Маршрут № 3 . Пролегает по улице Фрунзе. Линия однопутная (открыта в 1926 году), тупиковая, без разъездов (единственный разъезд «Улица Дёмышева» ликвидирован в 2015 году). Один из трёх круглогодичных маршрутов сети. Выпуск составляет 1 вагон
• 71-411-03 . С 2021 года полностью дублируется автобусом № 9, до этого перекрёсток улиц Фрунзе и Некрасова не имел дублирующей автобусной связки по трассе трамвайной линии.
• Маршрут № 4 . Сезонный маршрут, открытый в 1981 году, проложен по тупиковой однопутной линии по Симферопольской улице до остановки «Новый пляж». В тупике «Новый пляж» производится разгрузка прибывающего в Евпаторию нового подвижного состава (в 2013 году — Tatra KT4SU , в 2019 — испытания 71-411 ). Выпуск составляет 1 вагон ( 71-411-03 ). В зимнее время компенсируется автобусом № 6.
• Маршрут № 5 . Экскурсионный маршрут, экскурсии проводятся по центральной части города, охватывают трассы маршрутов № 1 и 2 с разворотом на Симферопольской улице и на Мойнаках. В 1997—2019 годах использовался вагон Tatra KT4SU № 039, с августа 2020 года экскурсии проводятся на Gotha T57 № 012.

Подвижной состав

Действующий

• Tatra KT4SU — 1 вагон, ещё 15 вывезены на базу МУП «Экоград» для утилизации (два из них двухкабинные).
• Gotha T57 — 4 вагона, из них 1 используется для экскурсионных рейсов (иногда используется в качестве пассажирского трамвайного вагона). В 1957 с завода поступило два двухвагонных поезда, а одновагонные стали прибывать в 1969. В 2003—2004 годах все вагоны прошли капитальный ремонт.
• 71-411 — 20 вагонов, из них 3 на ремонте, а 2 ожидают ввода в эксплуатацию.
• 71-411-03 — 7 вагонов, из них 2 ожидают ввода в эксплуатацию.

Служебный

Внешние изображения

• Вагон-вышка КС. До 1996 года работал как пассажирский двухвагонный состав 21-65.
• Gotha T57 Вагон службы ремонта пути. С 2000 по 2013 год вагон находился в нерабочем состоянии. До 2000 года работал в двухвагонном составе 19-52, перед перезапуском в качестве служебного перенумерован в 002.

Трамвайный парк

Внешние изображения

Евпаторийский трамвайный парк МУП ТУ им. И. А. Пятецкого . Адрес: г. Евпатория , ул. Белинского 1.

Тел.: +7 (36569) 4-42-80

Памятник «100 лет Евпаторийскому трамваю»

В 2014 году в связи с юбилеем у разворотного кольца на остановке «Симферопольская улица» был торжественно открыт памятник «100 лет Евпаторийскому трамваю». В качестве памятника установлен заслуженный трамвайный вагон № 063 модели 1957 года выпуска , которому был смонтирован пантограф от одного из списанных вагонов типа Gotha T57 .

Перспективы

• В 2011 году был разработан проект транспортного комплекса Крыма, где предусматривалось строительство трамвайных путей в Заозёрное, Исмаил-Бей и в Аквапарк.
• На 2020 год запланирована реконструкция 7,5 км трамвайных путей; большую часть из них составят участки маршрута № 1.
• В августе 2015 года Евпаторийская городская администрация сообщала о необходимости приобретения 27 новых трамваев . В силу критической ситуации с необходимостью обновления подвижного состава и путей, но при полном отсутствии на российском рынке трамваестроения новых моделей трамваев для колеи 1000 мм в качестве альтернативы рассматривался вариант ликвидации системы и замены её 40 автобусами для нового филиала «Крымавтотранса». В итоге решение было принято в пользу обновления трамвайной системы: к декабрю 2019 года в Евпатории были проведены испытания вагона новой серии 71-411 , а 13 января 2021 подписан контракт с АО «Уральский завод транспортного машиностроения» на поставку 27 новых вагонов до конца 2021 года , 1,35 млрд.руб. будет выделен из федерального бюджета, вместимость вагонов — 179 человек .

Неосуществлённые планы

• На первоначальном плане проектирования трамвайной сети Евпатории в 1910-е годы была запланирована постройка линии по улицам Кирова и Павлика Морозова до санатория «Юбилейный», а также продление линии по улице Фрунзе между проспектом Ленина и улицей Кирова до современной линии маршрута № 2 . После Великой Отечественной войны от проекта окончательно отказались.
• С 1991 года периодически рассматриваются планы по сносу трамвайного депо на территории на улице Белинского и постройки нового парка в Спутник-2 . Обычно данные планы аргументируются необходимостью расширения производственных площадей и увеличения количества подвижного состава в случае реализации успешных проектов развития сети.

Литература

• В. Ф. Веклич , Л. В. Збарский . Проблемы и перспективы развития трамвайного транспорта в Украинской ССР — К.:Общество «Знание» УССР, 1980
• / Сергей Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Киев: Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с.: ил., схемы. — ISBN 978-966-2321-11-1 . (укр.)

Примечания

Ссылки

• на сайте «TransPhoto»
• (недоступная ссылка)
• (неопр.) . 31 января 2013 года.

Социальные сети