АО « Трансмашхолдинг » ( ТМХ ) — материнская компания крупнейшей в СНГ и России машиностроительной группы «Трансмашхолдинг», производящей подвижной состав для железнодорожного и городского рельсового транспорта , 20 % акций которой также принадлежат зарегистрированной на Кипре крупнейшей французской материнской машиностроительной группе Alstom . «Трансмашхолдинг» также является одним из крупнейших разработчиков и производителей такого рода продукции в мире . Полное наименование — Акционерное общество «Трансмашхолдинг» .

Входящие в группу предприятия выпускают вагоны для железных дорог ( грузовые и пассажирские ) и для метро , тепловозы и электровозы , электро- и дизель-поезда , рельсовые автобусы , дизели для тепловозов и судов, дизель-генераторы , различные комплектующие, проводят ремонт и сервисное обслуживание своей продукции .

Штаб-квартира находится в Москве , также открыто представительство в Санкт-Петербурге . В 2021 году холдинг имел зарубежные представительства в Швейцарии , Венгрии , ЮАР , Египте , Аргентине , Казахстане , Узбекистане , Белоруссии , Украине , в Прибалтике , в Польше и Финляндии .

История

«Трансмашхолдинг» было создано в 2002 году на базе предприятий, контролируемых Искандаром Махмудовым и .

По некоторым данным, в 2004 году Махмудов и Бокарев начали объединять разрозненные машиностроительные заводы в «Трансмашхолдинг» .

В 2005 году «Трансмашхолдинг» создал совместное предприятие с немецкой компанией Siemens AG — (ООО « »), которое специализируется на создании высоковольтных статических преобразователей для пассажирских вагонов, электровозов и электропоездов . Позже была приобретена компания — старейший инжиниринговый и производственный центр в Европе .

До 2006 года компания не являлась владельцем активов, а была управляющей компанией и сдавала заводы и оборудование на них в аренду. В марте 2006 года «Трансмашхолдинг» обратился в Федеральную антимонопольную службу за разрешением на консолидацию основных производственных активов: до 100 % акций Брянского машиностроительного завода, «Метровагонмаша», Демиховского машиностроительного завода, Коломенского завода, Новочеркасского электровозостроительного завода, Октябрьского электровагоноремонтного завода, «Пензадизельмаша», «Центросвармаша» и «Бежицкой стали» .

В марте 2007 года «Трансмашхолдинг» за 58 млн долларов США купил на приватизационном конкурсе 76 % акций «Лугансктепловоза» . Но сделка была оспорена украинской группой « Приват » Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова и уже в ноябре 2007 года Верховный суд Украины признал итоги конкурса недействительными .

Входящий в состав группы Брянский машиностроительный завод с 60-х годов XX века производит малооборотные судовые дизельные двигатели по лицензии MAN AG , являясь единственным в России производителем дизелей этого класса. В 2007 году предприятие заключило соглашение о выпуске аналогичной продукции по лицензии Wärtsilä . В ноябре 2007 года «Трансмашхолдинг» реорганизовал структуру собственности, переоформив акции на голландскую The Breakers Investments B. V., которая контролировалась структурами Искандера Махмудова и Андрея Бокарева . 26 декабря 2007 года 25 % акций The Breakers Investments B. V. были приобретены ОАО « Российские железные дороги » (ОАО «РЖД») .

16 февраля 2009 года «Трансмашхолдинг» приобрёл у близкой РЖД инвестгруппы ЗАО «Инвестиционная группа „ “» (Москва) 50,48 % акций ОАО « ВЭлНИИ » .

В конце марта 2009 года был заключён опцион на продажу 25 % + 1 акции The Breakers Investments B.V. (из пакета Махмудова и Бокарева) французской машиностроительной компании Alstom. По условиям опциона, акции должны были перейти к французской компании через три года . Однако уже 1 марта 2010 года с Alstom был подписан договор купли-продажи на указанный пакет акций The Breakers Investments B.V. с оплатой в рассрочку до конца 2011 года . В июле 2011 года стало известно, что ОАО «РЖД» заключило опцион на покупку 50 % — 1 акции компании The Breakers Investments B.V. Общая сумма сделки оценивается в 2 млрд долларов.

15 июня 2010 года входящий в «Трансмашхолдинг» Брянский завод вновь приобрёл 76 % акций «Лугансктепловоза» за 51 млн долларов США .

21 января 2011 года в словацком городе было заключено соглашение о покупке словацким концерном 50 % акций Энегельсского вагоностроительного завода .

В конце 2015 года ОАО «РЖД» продало свою долю в «Трансмашхолдинге», оставшиеся акционеры пропорционально увеличили свои доли .

В 2018 году акционеры приняли решение об изменении организационно-правовой формы компании, холдинг стал акционерным обществом (АО) .

В феврале 2021 года международное подразделение «Трансмашхолдинга» TMH International договорилось с Rolls-Royce Group о покупке завода дизельных и газопоршневых среднеоборотных двигателей Bergen Engines в Норвегии .

В 2023 году «Трансмашхолдинг» заключил международный проект c компанией Rail VikasNigam Limited на поставки тяговых мощностей в Индию и техническое обслуживание местного локомотивного парка .

Собственники

Акционерный капитал компании на лето 2018 года был распределён между группой российских бизнесменов и французской компанией Alstom . Компании Alstom принадлежало 20 % капитала, компаниям, принадлежащим Искандеру Махмудову , Андрею Бокареву , Дмитрию Комиссарову и Кириллу Липе принадлежало 79,4 % капитала. Контролирующими акционерами являлись Дмитрий Комиссаров и Кирилл Липа .

Руководство

• Президент — Андрей Бокарев (с 2008 по апрель 2022).
  • (председатель совета директоров в 2003—2008 ).
• Генеральный директор — Кирилл Липа (с 2015).
  • (2008—2015 ).
  • (2006—2008 ).
  • Михаил Хромов (2004—2006).
  • Дмитрий Комиссаров (2002—2004 ).

Структура

В состав холдинга входят следующие предприятия и организации:

• Новочеркасский электровозостроительный завод .
• ООО «Рейлкомп» (Alstom — 50 %, Трансмашхолдинг — 50 % акций)
• ООО «ТРТранс»
• Коломенский завод
• Брянский машиностроительный завод
• Демиховский машиностроительный завод
• « Метровагонмаш »
• « Пензадизельмаш »
• Октябрьский электровагоноремонтный завод (72,22 % )
• «Центросвармаш»
• (совместное предприятие с Сименс АГ )
• Тверской вагоностроительный завод
• Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения (ВЭлНИИ)
• Луганский тепловозостроительный завод (100 % )
• ООО « » (51 %; блокпакет у акционеров « », остальное — у миноритариев)
• Бежицкий сталелитейный завод
• ОАО «Трансмаш» (Энгельс) (с января 2011 года 50 % акций у .

Деятельность

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 30 августа 2022 )

Ключевые проекты, реализованные в 2015—2016 гг.:

• Создание на Брянском машиностроительном заводе крупносерийного производства магистральных грузовых тепловозов и освоение выпуска 2ТЭ25К ^М .
• Создание на Октябрьском электровагоноремонтном заводе серии вагонов 81-722/723/724 «Юбилейный» (и её модификаций) для Петербургского метрополитена (недоступная ссылка) .
• Капитальный ремонт и модернизация партии вагонов метро 81-717/714 и Ev3 , принадлежащих Будапештскому метрополитену (недоступная ссылка) .
• Освоение на Тверском вагоностроительном заводе производства двухэтажных пассажирских вагонов локомотивной тяги с местами для сидения .
• Освоение на Тверском вагоностроительном заводе производства багажно-почтовых вагонов 61-4504 и 61-4505 (недоступная ссылка) .
• Создание на Брянском машиностроительном заводе вагона-хоппера 19-3058 с кузовом увеличенного объёма .
• Создание на Октябрьском электровагоноремонтном заводе вагонов-электровозов для Петербургского метрополитена (недоступная ссылка) .
• Создание на Брянском машиностроительном заводе маневрового тепловоза ТЭМ28 (недоступная ссылка) .
• Создание на Новочеркасском электровозостроительном заводе производства тяговых электродвигателей и генераторов тепловозов ^{[ нет в источнике ]} .

В 2022 году «Трансмашхолдинг» выиграл тендер на поставку 70 электропоездов (560 вагонов) серии «Иволга» в Аргентину на сумму 864 млн долларов . Поставки планируется начать в 2024 году .

В 2022 году на заводе « Метровагонмаш » в Мытищах для Петербургского метрополитена начато производство вагонов проекта «Смарт», которые позже получили название « Балтиец » (81-725.1/726.1/727.1) .

Государственная поддержка

В июле 2015 года Экспертный совет Фонда развития промышленности одобрил выделение заводу займа в размере 106,8 млн рублей (при общей стоимости проекта в 152,8 млн рублей) на освоение производства тяговых электродвигателей (ТЭД) для тепловозов , собираемых на заводах ЗАО «Трансмашхолдинг» в Брянске и Коломне . Запуск нового производства в рамках проекта позволит заместить двигатели, поставляемые с предприятия в Харькове ( Украина ), российскими, превосходящими зарубежные аналоги по техническим характеристикам .

Оценки

В апреле 2016 года «Трансмашхолдинг» стал единственной компанией из отрасли транспортного машиностроения, которая вошла в составленный информационным агентством « РБК » рейтинг «50 крупнейших технологических компаний России» , занял четвёртое место в ряду технологических лидеров российской экономики .

В 2021 году компания заняла в рейтинге журнала Forbes «200 крупнейших частных компаний России» 30 место с выручкой 305,4 млрд рублей .

Влияние санкций в связи со вторжением России на Украину

После введения санкций и массового ухода иностранных компаний из России из-за вторжения России на Украину , «Трансмашхолдингу» пришлось изготавливать асинхронный тяговый привод для поезда « Балтиец » Петербургского метрополитена , чем первоначально должна была заниматься японская компания « Hitachi », после вторжения отказавшаяся от сотрудничества с «Трансмашхолдингом» .

В связи с санкциями завод « Метровагонмаш », который принадлежит «Трасмашхолдингу» , возобновляет производство и поставки подвижного состава в Минский метрополитен в виде вагонов серии 81-765/766 для Зеленолужской линии , чем первоначально должна была заниматься швейцарская компания « Stadler Rail », поставляя поезда Stadler M110/M111 .

После вторжения России на Украину «Трансмашхолдинг» был включён в санкционный список Украины, так как компания, по словам представителей Украины, «совершает коммерческую деятельность в секторах экономики, обеспечивающих существенный источник дохода для бюджета России, правительство которого инициировало военные действия и геноцид гражданского населения в Украине» .

14 сентября 2023 года компания включена в блокирующий санкционный список США против промышленного сектора связанного с военными структурами. По данным властей, в 2022 году российские официальные лица привлекли «Трансмаш» к производству деталей для боевых машин пехоты . Одновременно были введены блокирующие санкции в отношении Махмудова и Бокарева , как лиц связанных с компанией .

Критика

Летом 2019 года стало известно, что председатель Российского союза налогоплательщиков Артём Кирьянов планирует инициировать обсуждение монопольного положения «Трансмашхолдинга» (ТМХ) на рынке поставок пассажирского железнодорожного транспорта. По словам Кирьянова, соответствующие запросы были направлены в ФАС и прокуратуру .

В мае 2021 года РЖД заявляла о низкой надёжности тяжёлых магистральных тепловозов «Трансмашхолдинга» .

В мае 2022 года французский концерн Alstom списал €441 млн из-за обесценения своей 20%-ной доли в АО «Трансмашхолдинг», компания получила чистый годовой убыток в €581 млн против чистой прибыли в €247 млн годом ранее .

См. также

• Группа «Синара»
• Уральские локомотивы
• Stadler Rail
• Объединённая вагонная компания
• УВЗ

Примечания

Ссылки

• Хренников, Илья. // Forbes Россия : журнал. — 2006. — 2 марта.