Морозовская — Куберле
Условные обозначения
150,1 Морозовская Лихая • Волгоград I 5,0 Морозовская-Южная 35,2 55,1 Черкасская 89,5 Цимлянская 103,0 109,6 124,3 Саловский 145,2 175,6 Куберле Сальск • Котельниково

Волгодо́нская — железнодорожная станция Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги на линии Куберле — Морозовская . Находится в городе Волгодонске Ростовской области .

История

В 1940-х годах вблизи современных Цимлянска и Волгодонска началось строительство Цимлянской ГЭС . Масштабные работы по возведению плотины требовали доставки огромного количества грузов и строительных материалов, а также десятков тысяч рабочих, преимущественно ^{[ источник? ]} заключённых ГУЛага . Возможности водного транспорта были сильно ограничены летом из-за обмеления Дона выше Северского Донца . Ближайшая к месту стройки автомобильная дорога Новочеркасск — Сталинград не имела твёрдого покрытия и не годилась для пропуска большого потока транспорта. Единственным решением транспортной проблемы стало строительство железной дороги .

Ближайшими к строительной площадке железнодорожными линиями были Сталинград — Лихая и Сталинград — Куберле . На подготовительном этапе участок Лихая — Сталинград был сделан двухпутным. На нём в качестве отправного пункта была выбрана станция Морозовская , на которой действовало паровозное депо . На южной ветке для будущего железнодорожного узла выбрали станцию Куберле. Строительство участка от Куберле до Добровольской (ныне Волгодонской) было завершено весной 1950 года. Спустя два месяца, в июле 1950 года, станция Добровольская приступила к выполнению регулярных грузовых операций. Станция служила узлом переформирования грузовых составов и выполняла роль перевалочного пункта при этапировании заключенных. После выгрузки из вагонов, заключенных пешими колоннами вели в лагеря в сторону поселков Шлюзы и Новосоленовского .

Станция обслуживала строительные работы в порту, к ней была привязана база по обработке инертных строительных материалов, располагавшаяся в треугольнике между современными 1-й и 2-й Бетоными улицами. За весь период строительства в различные районы Цимлянского гидроузла и судоходного канала было доставлено 22 миллиона тонн грузов. Из них более четверти пришлись на Цимлянский гидроузел. 72,7% грузов было доставлено железнодорожным транспортом .

В конце 1949 года рядом со станцией началось строительство домов с печным отоплением для железнодорожников. В 1950 году завершено возведение водонапорной башни, которая обеспечивала водой, как сам поселок, так и паровозные гидроколонки. В первый год функции вокзала выполняли три вагона: в одном из них разместился дежурный по станции , в другом оборудовали билетные кассы и небольшой зал ожидания. Строительство одноэтажного здания вокзала завершили в 1951 году. Прямое железнодорожное сообщение по плотине открылось летом 1952 года, после того как был выполнен монтаж конструкций железнодорожного моста через судоходный канал. В 1954 году участок от Добровольской до Цимлянской был принят в постоянную эксплуатацию . В 1964 году станция Добровольская переименована в станцию Волгодонская в составе Сальского отделения Северо-Кавказской железной дороги.

В 1977 году было открыто новое типовое двухэтажное здание, объединившее железнодорожный вокзал с автостанцией Волгодонска.

Наиболее интенсивное пассажирское движение по станции Волгодонская было в середине 1980-х и первой половине 1990-х годов.

Через станцию следовали пассажирские поезда № 257/258 сообщением Ставрополь — Москва, № 653/654 сообщением Цимлянская — Ростов, № 689/690 сообщением Цимлянская — Адлер, № 697/698 сообщением Сальск — Волгодонская, почтово-багажный поезд № 945/946 сообщением Ленинград — Баку с прицепным вагоном № 25 сообщением Волгодонская — Минеральные Воды, а также пригородные поезда № 6847/6848 сообщением Цимлянская — Куберле, № 6345/6346 сообщением Волгодонская — Морозовская, № 6382/6381 сообщением Волгодонская — Морозовская .

Выписка из расписания движения пассажирских поездов по станции Волгодонская с июня 1996 по июнь 1997 года

С июня 1997 года все указанные пассажирские и почтово-багажный поезда были отменены. С летнего расписания 1997 года маршрут пассажирского поезда № 653/654 был укорочен до станции Волгодонская, который курсировал до станции Ростов-Главный с двумя прицепными купейным и плацкартным вагонами до станции Москва-Пассажирская-Казанская. В 2010 году поезд № 653/654 был отменён.

Движение поездов

Через станцию осуществляется движение грузовых и пассажирских поездов в направлении Куберле — Морозовская — Куберле.

Грузовые перевозки осуществляются тепловозами серий 2ТЭ116У и 2ТЭ25КМ приписки ТЧЭ-4 Имени Максима Горького Приволжской дирекции тяги, ТЧЭ-14 Сальск и ТЧЭ-1 Лихая Северо-Кавказской дирекции тяги.

Маневровую работу на станции обеспечивают маневровые локомотивы ЧМЭ3 с припиской к эксплуатационному локомотивному депо ТЧЭ-14 Сальск .

Пригородные поезда обслуживаются ТЧ-4 Ростов-Главный рельсовыми автобусами марки РА3 и РА2.

Пассажирские поезда дальнего следования обслуживаются тепловозом ТЭП70БС приписки к локомотивному депо ТЧЭ-1 Лихая Северо-Кавказской дирекции тяги.

Пригородное сообщение

В пригородном сообщении со станции Волгодонская перевезено 11,7 тысяч пассажиров в 2020 году, 14,7 тысяч пассажиров в 2021 году и 3,4 тысяч пассажиров в первом квартале 2022 года.

Дальнее сообщение

С 11 сентября 2020 года изменён маршрут следования пассажирского поезда № 215/216 сообщением Адлер — Санкт-Петербург. С 13 декабря того же года номер изменён на № 114/113.

С 12 декабря 2021 года поезд Екатеринбург — Кисловодск начал курсировать через Волгодонск.

С 13 декабря 2023 года поезд 445/446 отменён. Для сохранения существующих связей назначен поезд № 368/367 Киров — Кисловодск с группой вагонов Екатеринбург — Кисловодск. В весенне-летний период, используя расписание 367/368, пойдут поезда 255/256 Екатеринбург — Кисловодск и 265/266 Тюмень — Кисловодск.

Поездами дальнего следования со станции Волгодонская отправилось 7,7 тысяч человек в 2020 году, 26,5 тысяч человек в 2021 году и 3,1 тысяч человек в первом квартале 2022 года.

Иллюстрации

Ссылки

Примечания