Гранкин, Сергей Юрьевич
- 1 year ago
- 0
- 0
Теплоэлектробус ( теплоэлектрический автобус , теплобус ; опосредовано — автобус с электромеханической трансмиссией ) — автономное безрельсовое механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки 7 и более пассажиров, движимое с помощью тягового электропривода, энергия для которого производится на борту собственной теплоэлектрогенераторной установкой (ТЭГУ). Своё название теплоэлектробус получил по аналогии с железнодорожным локомотивом- тепловозом с электрической передачей , так как сконструирован с использованием похожих решений в области принципа тяги.
ТЭГУ теплоэлектробуса состоит из первичного теплового двигателя, как правило дизельного (кроме которого могут применяться: бензиновый, газовый, и др.), который вращает электрический тяговый генератор .
Ведущие колёса теплоэлектробуса, приводятся в движение тяговым электродвигателем (или несколькими), который посредством электрической системы управления (включающую силовые кабели, контактные или бесконтактные коммутационные устройства и аппараты), соединён с тяговым генератором.
При проектировании и производстве теплоэлектробусов, как правило, используют унифицированное по номенклатуре, серийное электрическое силовое и вспомогательное оборудование трамваев и/или троллейбусов (которое не всегда может подходить по необходимым техническим параметрам, но оправдано экономически).
Очень часто, теплоэлектробус ошибочно путают с:
Основное отличие теплоэлектробуса в том, что его тяговые (тепловые и электрические) машины, объединённые в электромеханическую трансмиссию , а также сопутствующее силовое оборудование, рассчитаны на полную мощность, необходимую для движения с заданной скоростью, при различных дорожных и нагрузочных условиях.
В качестве яркого примера «классического» теплоэлектробуса, можно привести первый и единственный советский автобус с электромеханической трансмиссией — ЗИС-154 .