Качкана́рский тролле́йбус — троллейбусная система города Качканара , действовавшая с 11 ноября 1972 года до 1985 года . Это единственная троллейбусная система на территории России (и вторая на постсоветском пространстве после Новой Бухтармы ), закрытая ещё при советской власти .

История

Идея пуска троллейбуса в относительно маленьком городе принадлежала главе города Гикалову Д. И. , благодаря ему в 1972 году было начато строительство троллейбусной линии. Это был самострой, не согласованный с властями. Элементы контактной сети были взяты с железной дороги, опорные столбы частично выпускались на Качканарском ГОКе , электропитание было подведено от его же подстанции. В октябре 1972 года было завершено строительство первой очереди троллейбусной линии , а 11 ноября 1972 года состоялся пуск первого троллейбуса по маршруту Аглофабрика — пл. Свердлова. Плата за проезд составляла пять копеек .

Троллейбусная линия была построена с множеством нарушений и официально в эксплуатацию никогда не была сдана. Все годы своего существования Качканарский троллейбус фактически работал нелегально .

29 сентября 1973 года троллейбус стал ходить по продлённому маршруту по улице Свердлова до Больничного городка . В 1974 году была достроена третья очередь троллейбусной линии до Рудоремонтного завода, при этом ответвление к аглофабрике было разобрано. На линии курсировали пять машин ЗиУ-5 . Для них были выделены несколько боксов в ПАТО, в которые была проложена контактная сеть для заезда и выезда машин после обслуживания. Позднее было начато строительство четвёртой очереди (Больничный городок — Радиоламповый завод ), однако были установлены только опоры, сама контактная сеть навешена не была.

В 1978 году из-за несогласованности проекта транспортной сети с надзорными органами Гикалов получил от обкома строгий выговор . С 1979 года начались перебои в работе троллейбусов, в том числе из-за частого отключения тока и затруднений подъёмов старых троллейбусов из промзоны комбината. С 1983 года движение троллейбусов стало нерегулярным.

В 1985 году движение троллейбусов было окончательно остановлено. Хозяйство было передано в Нижнюю Туру , часть троллейбусов передали в Каменск-Уральский , оставшиеся были брошены на территории ПАТО и позднее разобраны на детали и металлолом.

Маршруты

Больничный городок — ул. Свердлова — Аглофабрика

позднее:

Больничный городок — ул. Свердлова — ул. Привокзальная — Промбаза (Рудоремонтный завод).

Подвижной состав

Подвижной состав был представлен шестью машинами ЗиУ-5 . Судя по фотографиям, в Качканаре также имелось как минимум три троллейбуса ЗиУ-682 В .

Ссылки

Примечания