Interested Article - Краш-тест

Краш-те́ст (также крэш-тест , англ. crash test — аварийное испытание ) — испытание техники на столкновение. Представляет собой умышленное воспроизведение от слабых до сильных столкновений с целью выяснения уровня повреждений. С 1966 года для краш-теста машины в машину помещают манекен , оборудованный датчиками для замера повреждений.

Наиболее дешёвым и простым для проведения является лобовой краш-тест машины. В нём разогнанный автомобиль направляется на бетонный блок. С 1997 года европейским комитетом по проведению независимых краш-тестов было принято решение проводить не лобовой краш-тест, а лобовой удар с 40 % перекрытием. Видоизменилось и препятствие: из бетонного блока оно превратилось в алюминиевый куб: стандартизованное подобие встречного автомобиля. Другое важнейшее испытание — боковые удары. Первый из них имитирует столкновение с машиной, едущей в перпендикулярном направлении. Тестируемое авто бьют аккурат в середину водительской стороны алюминиевым барьером на тележке. Разгон автомобиля, как правило, осуществляют внешним мотором. Автомобиль раскрашивают специальным образом, чтобы было легче локализовать и измерить повреждения. Согласно европейским нормам, впервые установленным в 1997 году, за повреждения, полученные манекеном, снимаются баллы. По сумме баллов определяется степень безопасности.

В России

В России в 2010-е годы испытания на фронтальное столкновение проводились ударом транспортного средства на скорости 56 км/ч о неподвижное деформируемое препятствие массой не менее 70 т, при этом препятствие должно перекрывать 40 % транспортного средства со стороны водителя . Испытание на боковое столкновение производилось ударом подвижного деформируемого препятствия размером ударной части 1,5 м × 0,5 м, массой 950 кг и скоростью 50 км/ч в неподвижное транспортное средство .

В настоящее время ^{[

когда?

]} термин краш-тест применяется не только к автомобилям, но и к ноутбукам , сотовым телефонам и прочим устройствам, к которым предъявляются повышенные требования надёжности. ^{[

источник не указан 259 дней

]}

Системы тестов

На сегодняшний день существует несколько различных независимых организаций, занимающихся проведением краш-тестов, с различными видами методик:

ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) — всеобщий немецкий автомобильный клуб.
_en — австралийская программа оценки безопасности автомобилей.
ARCAP (Autoreview Car Assessment Program) — российский независимый рейтинг безопасности автомобилей, составляемый газетой Авторевю .
_en — азиатская программа оценки безопасности автомобилей.
_en ( Индия ).
_en (Китайская Народная Республика).
EuroNCAP ( Евросоюз ).
.
_en (Евросоюз).
IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) — Страховой институт дорожной безопасности США .
_en — латиноамериканская программа оценки безопасности автомобилей.
NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) — Национальное управление безопасностью движения на трассах США.
(Japan New Car Assessment Programme) ( Япония ) .
НАМИ ( Россия ) .

См. также

Примечания

ГОСТ Р 41.94-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении защиты водителя и пассажиров в случае лобового столкновения. — М. : Издательство стандартов, 2001. — 42 с. — 225 экз.
ГОСТ Р 41.95—2005 Единообразные предписания, касающиеся защиты водителя и пассажиров в случае бокового столкновения. — М. : Стандартинформ, 2006. — 48 с. — 240 экз.
. Авторевю . Дата обращения: 18 ноября 2019. 12 ноября 2019 года.
. Global NCAP . Дата обращения: 18 ноября 2019. 18 ноября 2019 года.
. JNCAP . Дата обращения: 18 ноября 2019. 13 ноября 2019 года.
. НАМИ . Дата обращения: 18 ноября 2019. 18 ноября 2019 года.