Системы классификации легкового автотранспорта — классификация легковых автомобилей в разных государствах и странах мира.

Европа

Классификация Европейской экономической комиссии

Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована скорее на сегментацию целевого рынка, нежели описание каких-либо конкретных характеристик автомобилей; рамки между сегментами размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса. Факторы сегментации включают также такие параметры, как цена, вид, набор опций и иные параметры .

Данные сегменты используются для мониторинга рынка Европы . Жёсткое определение набора характеристик может серьёзно препятствовать эффективному анализу рынка .

В целом, рынок пассажирских автомобилей делится на следующие сегменты :

Более узкое определение рынка не было востребовано, поэтому осталось открытым . Иногда для обозначения машин, «переходных» между сегментами, может использоваться символ «+» — B+, C+ и так далее.

Классификация EuroNCAP

Организация EuroNCAP применяет для проходящих крэш-тесты моделей собственную классификацию с целью разграничения категорий автомобилей, сравнимых между собой по актуальным для пассивной безопасности параметрам — размерам, массе и типу кузова.

• Superminis (соответствует сегменту A и B);
• Small family cars (а также седаны-супермини вроде Renault Logan );
• Large family cars;
• Executive cars (дорогие автомобили длиной более 4,8 м);
• Roadsters (двухместные открытые автомобили);
• Small off-roaders (маленькие внедорожники);
• Large off-roaders (большие внедорожники);
• Small MPVs (маленькие минивэны);
• Large MPVs (большие минивэны);

США

С 1985 года, согласно документу Title 40--Protection of Environment, Section 600.315-82 Classes of comparable automobiles , в рамках данной классификации, выделяются по полезному объёму салона :

• Мини (minicompact car, до 85 фут³), примерно соответствует европейским A-B
• Субкомпактный (sub-compact cars, subcompacts, 85-99,9), примерно соответствует европейскому B
• Компактный (compact cars, compacts, 100—109,9), примерно соответствует европейскому C
• Среднеразмерные автомобили (mid-size cars, intermediates, 110—119,9), примерно соответствует европейскому D-E
• Полноразмерные автомобили (large cars, full-size cars, standard size cars, 120 и более), примерно соответствует европейскому F

Отдельные категории по объёму салона существуют для автомобилей с кузовом «универсал»:

• Small station wagon (до 130 куб. футов)
• Midsize station wagon (130—160)
• Large station wagon (более 160)

По аналогии с этой классификацией, в Америке внедорожники, называемые SUV — Sport-Utility Vehicles, так же делят на:

• Compact SUV
• Mid-size SUV
• Full-size SUV

Вплоть до 1980-х годов в основе этой классификации лежал параметр длины колесной базы, цифры которой многократно пересматривались в сторону их уменьшения.

СССР и Россия

Для советских легковых автомобилей класс с 1960-х гг. определяется согласно сухой массе и рабочему объёму двигателя , обычно коррелирующим друг с другом (исключения — модификации или переработанные модели с более мощным двигателем, которые сохраняют класс базовой модели, например, , ВАЗ-21213 или Москвич-2142 ), причём классу соответствует первая цифра в присваиваемом НАМИ индексе по отраслевой нормали ОН 025270-66 :

В настоящее время (2022) данная система продолжает использоваться многими предприятиями в российской автомобильной промышленности, а также применяется для определения типа автомобиля с целями налогообложения.

Соотношение различных классификаций

1. ↑ (неопр.) . Дата обращения: 27 февраля 2009. 4 марта 2016 года.
2. (неопр.) . Дата обращения: 27 февраля 2009. 28 февраля 2009 года.
3. (неопр.) . Дата обращения: 27 февраля 2009. 4 марта 2016 года.
4. (неопр.) . Дата обращения: 27 февраля 2009. 5 марта 2016 года.
5. (неопр.) . Дата обращения: 17 января 2014. 22 марта 2016 года.

См. также

• Классификация автомобилей
• Городской автомобиль

Примечания