Большая кольцевая линия
Условные обозначения
Мичуринский проспект Проспект Вернадского Новаторская Воронцовская Зюзино Каховская ТЧ-7 «Замоскворецкое» Варшавская Каширская Кленовый бульвар Нагатинский Затон Печатники D2 Текстильщики D2 Нижегородская D4 ТЧ-21 «Нижегородское» Авиамоторная D3 Лефортово Электрозаводская D3 Сокольники Рижская D2 Марьина Роща D2 D4 Савёловская D1 D4 ЦСКА Хорошёвская Шелепиха D1 Деловой центр D1 Народное Ополчение Мнёвники Терехово Кунцевская D1 Давыдково ТЧ-22 «Аминьевское» Аминьевская D4

« Петро́вский парк » — станция Московского метрополитена на Большой кольцевой линии . Связана пересадкой со станцией « Динамо » Замоскворецкой линии . Расположена в районе Аэропорт ( САО ); названа по одноимённому парку . Открыта 26 февраля 2018 года в составе участка « Деловой центр » — «Петровский парк» . Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой.

История

Решение о присвоении станции названия «Петровский парк» принято Постановлением Правительства Москвы № 564-ПП от 24 июня 2008 года . Станция названа в честь близлежащего Петровского парка .

Генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству — АО « Мосинжпроект ».

Перенос сроков

Согласно заявлению префектуры САО Москвы, сделанному в конце 2010 года, станцию предполагалось открыть в 2015 году на новой Ходынской линии (первом участке Большой кольцевой линии) . В дальнейшем сроки завершения строительства ежегодно переносились вплоть до начала 2018 года .

Хронология строительства

• Сентябрь — декабрь 2014 года . В котловане станции смонтирован ТПМК Robbins «Елена», который проложит перегонный тоннель до станции « Нижняя Масловка » (открыта 30 декабря 2018 года под названием «Савёловская»). В декабре он начал проходку левого перегонного тоннеля длиной в 1766 метров. Строительство станции в конструкциях почти завершено, разработана проблемная часть котлована, в которой также продолжаются монолитные работы. Началась проходка наклонного хода пересадки на станцию « Динамо ».
• Январь — февраль 2015 года . ТПМК Lovat «Юлия» завершил проходку правого перегонного тоннеля от станции « ЦСКА ». На стройплощадке станции снесены последние палатки, мешающие строительству демонтажной камеры для второго ТПМК Lovat «Мария» («Омь»), который на тот момент по этой причине остановил проходку в 200 метрах от строящейся станции.
• Июль 2015 года . ТПМК Robbins «Елена» завершил проходку левого тоннеля между станциями «Петровский парк» и «Нижняя Масловка» .
• Январь 2016 года . Основные работы на станции завершены, начаты работы в месте примыкания станции к уже действующей станции «Динамо» .
• Конец февраля 2016 года . Правый тоннель пройден на 200 метров, дойдёт до «Нижней Масловки» к июлю 2016 года.
• Ноябрь 2016 года . Рабочие начали отделку колонн станции, путевые стены почти завершены .
• 8 сентября 2017 года . Первый поезд совершил обкатку путей на участке между станциями « Деловой центр » — «Петровский парк» .

Галерея строительства Строящаяся станция 11 апреля 2016 года Станционный зал и табличка Платформа Отделка станции Узкоколейный локомотив с поездом Путевой зал Туннель Готовая отделка станции

Открытие

Станция открылась 26 февраля 2018 года в составе участка «Деловой центр» — «Петровский парк», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 212 станций . С момента открытия станция являлась частью двух маршрутов: Солнцевской и Большой кольцевой линии. После возобновления работы станции метро « Деловой центр » 12 декабря 2020 года, движение Солнцевской линии по участку «Парк Победы» — «Савёловская» прекратилось.

Подземный переход на станцию «Динамо» был открыт 29 декабря 2020 года .

Архитектура и оформление

Проект станции «Петровский парк» типовой, как и у других станций первой очереди Большой кольцевой линии: расстояние между путями 18 м, длина посадочных платформ — 163 м, конструкция колонного типа, шаг колонн — 9 м, колонны 600×1000 мм, ширина платформы 12 м . Станция отличается лишь в деталях и в цветовом оформлении. Станция оформлена в зелёной цветовой гамме, по цвету Замоскворецкой линии , на которую осуществляется пересадка. Платформа станции отделана серым и чёрным гранитом, путевые стены — белым мрамором, колонны — зелёным мрамором. В дизайн станции вписаны изображения Петровского путевого дворца , находящегося неподалёку и парковой архитектуры. Декоративные панно размещены в вестибюлях на подвесных потолках над эскалаторными наклонными ходами и торцевых стенах эскалаторных спусков. Они выполнены московскими художниками-монументалистами от 8 октября 2018 на Wayback Machine и Екатериной Бубновой , которой в сентябре 2020 года была присуждена премия города Москвы 2020 года в области литературы и искусства в номинации «Дизайн» за художественное оформление станции .

Пересадочный узел сооружён по проекту архитекторов А. Ю. Орлова, Д. Ю. Хохлова, В. А. Некрасова, конструкторов П. И. Касаткина, Д. С. Кокошко .

Турникетный холл Эскалаторы южного вестибюля Зал станции и мотовоз МТК-1 Лестница перехода к станции «Динамо» Посадочная платформа Вид с лестницы Название на путевой стене Выход в город

Расположение

Внешние изображения

Станция метро «Петровский парк» Большой кольцевой линии расположена между станциями « ЦСКА » и « Савёловская ». Выходы ведут на обе стороны Ленинградского проспекта, к стадиону «Динамо» и к Петровскому парку . Один из выходов в город со станции расположен в районе улицы Театральная аллея , дом 3, строение 1 .

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

• Автобусы : м1 , е30 , е30к , 22, 105, 110, 132, 207, 318, 319, 322, 356, 384, 905 , т29, т42, т65, т70, т86, н1 , н12

Достопримечательности

• Стадион «Динамо» расположен рядом со станцией. Построен в 1928 году по проекту архитектора Л. З. Чериковера . Вмещал 54 000 зрителей ; до конца 1950-х годов был крупнейшим стадионом Москвы . Реконструирован в 2008—2018 годах . Служит домашней ареной футбольного клуба «Динамо» Москва .
• Петровский путевой дворец находится на Ленинградском проспекте в 450 метрах от северного вестибюля станции. Построен в 1775—1783 годах знаменитым архитектором Матвеем Казаковым по приказу императрицы Екатерины II . Дворец служил резиденцией для царских особ. В архитектуре здания сочетаются элементы неоготики и классицизма . Петровский путевой дворец является памятником архитектуры федерального значения .
• Петровский парк площадью 22 гектара расположен около северного вестибюля станции. Создан в 1827 году при Петровском путевом дворце. Парк разделён на несколько частей аллеями, по которым осуществляется автомобильное движение. Петровский парк взят под охрану как памятник садово-паркового искусства .

Вестибюли и пересадки

Станционный комплекс, наряду с платформенной частью и сопутствующими технологическими и служебными блоками, включает:

• наземные павильоны над лестничными выходами и лифтами;
• подземный вестибюль с выходом на Ленинградский проспект ;
• подземный вестибюль вдоль Петровско-Разумовской аллеи с выходами к торговому центру на Театральной аллее , в стадион « Динамо » и к остановкам наземного пассажирского транспорта;
• комплекс сооружений пересадки на станцию «Динамо» .

Оба вестибюля оснащены эскалаторами, четырёхленточный эскалатор длиной 55 м также установлен и на переходе на станцию «Динамо» .

На станции организована пересадка на станцию « Динамо » Замоскворецкой линии . Открытие подземного перехода между метро «Динамо» и «Петровский парк» первоначально было намечено на сентябрь 2018 года. Но несмотря на объявленную дату, открытие в сентябре не состоялось и было перенесено на конец 2019 — начало 2020 года, по той же причине, по которой переход не был введён в эксплуатацию сразу, в день открытия станции — в связи со сложной гидрогеологической обстановкой , до его открытия использовалась наземная пересадка , не влиявшая на возможность пересадки на МЦК . В сентябре 2019 года открытие пересадки перенесли на конец 2020 года .

Полноценный подземный переход между станциями «Динамо» и «Петровский парк» открыт 29 декабря 2020 года .

Балкон станции, ведущий к переходу Пешеходный коридор Эскалаторный наклон Проход на платформу станции «Динамо» Ходок с фотогрфиями строительства перехода Табличка в честь открытия пересадки

Путевое развитие

На некотором расстоянии в сторону станции « Савёловская » расположен пошёрстный съезд, использовавшийся для оборота составов, когда станция «Петровский парк» была конечной .

Особенности проекта станции

При проектировании станции на ней предполагалась установка платформенных раздвижных дверей , от чего впоследствии было решено отказаться из соображений учёта пассажиропотока и интервала движения .

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Примечания

Ссылки

• (рус.) . Дата обращения: 3 февраля 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 3 февраля 2018.