Пило́нная станция — разновидность станции метрополитена , находящейся на большой глубине . Основная отличительная особенность пилонной станции — взаимная непересекаемость обделок центрального зала и станционных тоннелей. Это самый старый тип станций глубокого заложения. В России и странах СНГ все станции подобного типа были построены закрытым способом на глубине от 15 до 105,5 метров.

Пилонная станция представляет собой три независимых зала, отделённых друг от друга рядом пилонов с проходами между ними. Строительство станций подобного типа предпочтительно в сложных геологических условиях, так как такая станция наилучшим образом противостоит горному давлению (сопротивляемость опорных структур в среднем не выше 40 % нагрузки, для примера в колонных станциях подобного заложения она достигает 65 %, в колонно-стеновых — около 52—53 %). Однако наличие ограниченного числа достаточно узких проходов негативно сказывается на пропускной способности.

Независимость залов позволяет дифференцировать архитектурное оформление среднего и боковых залов, что особенно характерно для станций 1960-х годов постройки, когда вследствие тотальной экономии боковые залы и путевые стены оформлялись значительно беднее центрального зала.

В Московском метрополитене типовыми пилонными станциями являются «Белорусская» ( Замоскворецкой и Кольцевой линий), « Киевская », « Октябрьская », « Охотный Ряд », « Смоленская », « Таганская », « Театральная » и другие.

В Петербургском — « Горьковская », « Московские ворота », « Нарвская », « Площадь Ленина », « Пушкинская », « Спасская » и др.

В Киевском — « Крещатик », « Лыбедская », « Университет », « Шулявская » и другие станции глубокого заложения.

Станция с укороченным центральным залом

Разновидностью полноразмерной пилонной станции является станция с укороченным центральным залом: переходный тип между обычной пилонной станцией и станциями лондонского типа (см. ниже). Чаще всего подобные станции строились в конце 1950-х — начале 1960-х годов в целях экономии. Центральный зал в таких станциях более чем в три раза короче боковых и имеет максимум 5—6 пилонов. Типичными примерами являются станции « Владимирская », « Чернышевская », « Электросила », « Горьковская » Петербургского метрополитена, « Шулявская », « Университет », « Вокзальная » Киевского метрополитена и « Шаболовская » Московского метрополитена.

Двусводчатая станция

Двухсводчатые станции глубокого заложения также относятся к пилонным станциям. В Лондонском метро этот тип станций распространён наиболее широко, поэтому конструкция получила название станция английского или лондонского типа . Отличительной особенностью является уменьшенный до размеров аванзала центральный зал, примыкающий к натяжной камере наклонного хода либо лифтовой шахте. В отдельных случаях роль аванзала выполняет и сама натяжная камера.

В настоящее время в странах бывшего СССР есть только один пример подобной станции — « Арсенальная » в Киеве. В Москве подобными станциями до проведения их реконструкции являлись « Лубянка », « Чистые пруды » и « Павелецкая » (Замоскворецкой линии).

Ссылки

• от 28 апреля 2012 на Wayback Machine