Люблинско-Дмитровская линия
Условные обозначения
Физтех Лианозово D1 Яхромская Селигерская Верхние Лихоборы ТЧ-19 «Лихоборы» Окружная D1 Петровско-Разумовская D3 Фонвизинская Бутырская D3 Марьина Роща D2 D4 Достоевская Трубная Чкаловская D2 D4 Римская D2 D4 Крестьянская Застава Дубровка Кожуховская Южный порт ТЧ-15 «Печатники» Печатники D2 Волжская Люблино Братиславская Марьино Борисово Шипиловская Зябликово

«Сре́тенский бульва́р» — станция Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена . Открыта 29 декабря 2007 года на действующем перегоне между станциями « Чкаловская » и « Трубная ». Своё название станция получила по одноимённому бульвару , территориально расположена под Тургеневской площадью .

История строительства

Станция строилась в составе участка « Чкаловская » — « Трубная ». Возведение конструкций станции началось ещё в 1990 году, однако через некоторое время было прекращено. Возобновление строительства началось в 2004 году в связи с возобновившимся финансированием и для предотвращения опасности разрушения всего пересадочного узла «Тургеневская» — «Чистые пруды» — «Сретенский бульвар». Опасность аварии возникла из-за того, что строительные конструкции сооружались изначально временными, с расчётом срока службы в 2—3 года, тогда как при почти полном прекращении финансирования отдельные крепи служили более 8 лет без замены .

Изначально планировалось открыть станцию вместе с «Трубной», которая открылась 30 августа 2007 года, но из-за проблем со строительством наклонного хода на пересадку пуск станции был перенесён на конец года. 29 декабря 2007 года в 12:00 станция приняла первых пассажиров. «Сретенский бульвар» стал 174-й станцией Московского метрополитена.

В связи с небольшой задержкой поставки эскалаторов с санкт-петербургского завода, станция открылась только с одной пересадкой на «Тургеневскую», затем 13 января 2008 года открылся переход на «Чистые пруды».

До мая 2011 года «Сретенский бульвар» был единственной станцией Московского метрополитена, у которой отсутствовал прямой выход в город, а выйти можно было только через станции « Тургеневская » и « Чистые пруды ». Де-факто она осталась таковой и в настоящее время, так как совмещённый с «Тургеневской» вестибюль, встроенный в подземный переход , соединён эскалаторным наклоном с накопительной площадкой между путевыми залами станции «Тургеневская», а переходные коридоры дважды пересекают путевые залы. Церемония открытия состоялась 31 мая 2011 года.

Оформление

Путевые стены и пилоны станции облицованы светлым мрамором . Напольное покрытие платформы выполнено из гранита светло-серого и чёрного цветов. В отделке станции (в третий раз (после станций « Маяковская » Замоскворецкой линии и « Медведково » Калужско-Рижской линии )) используется нержавеющая сталь. На всём протяжении станции средний и боковые залы разделены пилонами с нишами, в которые установлены 24 панно художника Ивана Лубенникова , представляющие собой плоские аппликации, прикреплённые поверх мраморных плит. Это стальные силуэтные элементы с травлеными изображениями горожан, деревьев, видов Бульварного кольца , а также его атрибутов: вазонов, памятников Пушкину, Гоголю, Тимирязеву и так далее. Аппликации были изготовлены на комбинате декоративно-монументального искусства. Благодаря специальной технике изготовления они выглядят не как чёрно-белая графика, а имеют довольно сдержанные охристые земляные цвета. Каждая картина — самостоятельное произведение, несущее определённую информацию.

Необычно архитектурное решение пересадок — для эскалаторов специально разработаны светильники, а граница между стеной и полом практически отсутствует благодаря закруглениям — стена плавно переходит в пол.

Освещение обоих залов люминесцентное : в центральном зале светильники установлены за карнизами между пилонами, а также над центром каждого пилона для освещения металлических композиций. В перронных залах лампы расположены за карнизами водозащитно-декоративных зонтов специальной формы из стеклопластика.

Пересадки и выход в город

Из северного торца центрального зала станции можно перейти на станцию « Тургеневская » Калужско-Рижской линии . Из перехода между станциями можно по эскалаторам подняться в подземный вестибюль, расположенный под Тургеневской площадью, в начале проспекта Академика Сахарова . Там смонтированы 4 эскалатора типа Е55Т , с улучшенными техническими характеристиками: надёжнее, безопаснее, с более мягким ходом; длина эскалатора (от верхней входной площадки до нижней входной площадки) составляет 79 метров (изначально сообщалось о длине 100 метров ); а также — венткиоск .

Южный торец ведёт к пересадке на станцию « Чистые пруды » Сокольнической линии (с севера). На том месте, куда теперь выходит пересадка, ранее располагался памятник Кирову (до 1990 года станция носила название «Кировская») работы М. Г. Манизера , поставленный в 1935 году. Реставрация и открытие памятника на новом месте, в переходе между «Тургеневской» и «Сретенским бульваром», завершились к концу апреля 2008 года.

Открытие собственного выхода в город состоялось 31 мая 2011 года. Длина эскалатора — 63 метра. Общая длина прохода из вестибюля на платформу — 182 м — самый длинный выход в истории Московского метрополитена. Внутреннее оформление вестибюля выполнено при помощи разноцветных фигур играющих детей и усиленного освещения.

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

• Автобусы : с633, 913, н15
• Трамваи : А, 3, 39

Пассажиропоток

Согласно расчётам пассажиропоток по станции составляет 10,8 тыс. человек на вход и 20,1 тыс. человек на выход. «Сретенский бульвар» и введённая четырьмя месяцами ранее «Трубная» существенно разгрузили Кольцевую линию на участке « Комсомольская » — « Курская », соединив Калужско-Рижскую , Сокольническую и Серпуховско-Тимирязевскую линии с Люблинско-Дмитровской линией и создав в пределах Кольцевой линии новый двойной пересадочный узел, а также расширив существующий двойной узел до тройного.

Фотогалерея

Станция в цифрах

• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию :

Примечания

Ссылки

• (рус.) . Дата обращения: 11 января 2014.
• (рус.) . Дата обращения: 11 января 2014.
• (рус.) . Дата обращения: 11 января 2014.
• (рус.) . Дата обращения: 11 января 2014.

• (фоторепортаж)
• от 9 апреля 2008 на Wayback Machine