Таганско-Краснопресненская линия
Условные обозначения
ТЧ-6 «Планерное» Планерная Сходненская Тушинская D2 Спартак Щукинская D2 Октябрьское Поле Полежаевская Беговая D1 D4 Улица 1905 года Баррикадная Пушкинская Кузнецкий Мост Китай-город Таганская Пролетарская Волгоградский проспект Текстильщики D2 Кузьминки Рязанский проспект D3 Выхино D3 ТЧ-11 «Выхино» Лермонтовский проспект D3 Котельники

«Жуле́бино» — станция Московского метрополитена , расположенная на Таганско-Краснопресненской линии между станциями « Лермонтовский проспект » и « Котельники ». С момента открытия до 21 сентября 2015 года являлась конечной станцией этой линии. Расположена на юго-востоке Москвы , в районе Выхино-Жулебино , на пересечении улиц Генерала Кузнецова и Авиаконструктора Миля за Московской кольцевой автодорогой .

Станция открыта 9 ноября 2013 года в составе участка « Выхино » — «Жулебино» . Своё название получила по одноимённому микрорайону.

Сроки

На одном конце в северо-восточном подземном вестибюле — эскалаторы, на другом конце в юго-западном подземном вестибюле — общая лестница. В соответствии с Постановлением Правительства Москвы № 961-ПП от 30 октября 2007 года ввод станции был запланирован на 2011 год . Однако сроки постоянно сдвигались.

8 июля 2013 года на перегоне «Выхино» — «Лермонтовский проспект» во время проходки межтоннельной сбойки — небольшого хода между левым и правым тоннелями — произошёл прорыв водонасыщенного грунта из забоя (участок располагался на территории бывших косинских болот); как выяснилось, водоприток оказался выше, чем можно было предположить по результатам геологических изысканий . Строители успели эвакуироваться. Произошло смещение обделки обоих тоннелей на величины, превышающие критические, на протяжении примерно 80 метров. Участки тоннелей длиной 150 метров были закрыты и забетонированы с обеих сторон для предупреждения возможности повреждения тоннелей на большем протяжении .

Открытие было запланировано на 4—6 ноября 2013 года , однако по техническим причинам состоялось лишь 9 ноября . С открытием «Жулебино» и «Лермонтовского проспекта» в Московском метрополитене стало 190 станций.

История

Открытие метро в Жулебине было запланировано ещё в СССР в конце 1980-х, но проект остался только на бумаге. Рассматривалось три варианта строительства метро в Жулебино: либо одна станция в районе платформы Косино , либо две станции — в центре Жулебина и ближе к его юго-восточной окраине, либо даже три станции — у платформы Косино, в районе Хвалынского бульвара и поворота Лермонтовского проспекта , а также на улице Генерала Кузнецова .

24 июня 2008 года постановлением Правительства Москвы № 564-ПП станции было присвоено наименование «Жулебино» из-за её расположения в районе Выхино-Жулебино

В августе 2010 года на общественные слушания был выставлен проект, состоящий из двух станций: «Пронская» и «Жулебино» . Первую планировалось разместить у примыкания одноимённой улицы к Жулебинскому бульвару , вторую — под улицей Генерала Кузнецова в районе Тарханской улицы .

Однако новый мэр Москвы С. С. Собянин вернулся к идее расположения первой станции вблизи пересечения Лермонтовского проспекта и Хвалынского бульвара, с наименованием этой станции «Лермонтовский проспект» .

Ранее рассматривалась возможность продления линии до города Люберцы , с расположением конечной одноимённой станции на пересечении Октябрьского проспекта и Комсомольской улицы. Однако в феврале 2011 года главный архитектор Москвы Александр Кузьмин заявил : для жителей Жулебино предполагается построить 3 новых станции, при этом «на старой Рязанке будет построен транспортно-пересадочный узел (ТПУ). Дальше пойдём в Жулебино, а далее будем выходить на Котельники ».

Станция открылась 9 ноября 2013 года в составе участка « Выхино » — «Жулебино», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 190 станций.

С 28 октября по 3 ноября 2017, а также с 24 по 30 марта 2018 года станция была закрыта для пассажиров в связи с проведением работ по сооружению тоннеля строящейся Некрасовской линии под тоннелями Таганско-Краснопресненской линии .

Ход строительства

Управляющая компания по строительству станции — АО «Мосинжпроект».

• Май 2011 года. Огорожен небольшой участок в предполагаемом месте расположения станции на пересечении улиц Генерала Кузнецова и Авиаконструктора Миля. По всей трассе проводились исследования грунта.
• Начало сентября 2011 года. На огороженном до этого участке активности нет. На улице Генерала Кузнецова на отрезке от улицы Маршала Полубоярова до улицы Авиаконструктора Миля огорожен продолжительный участок и установлена тяжёлая техника. На информационном щите сроком окончания строительства указан: сентябрь 2013 .
• Конец сентября 2011 года. Ведутся активные работы, бульвар на ул. Генерала Кузнецова перекопан.
• Январь — февраль 2012 года. Начали завозить детали проходческого щита . Идет активная разработка котлована монтажной камеры, котлована на месте будущих оборотных тупиков, началось раскрытие котлована самой станции. Перекрыто движение по ул. Авиаконструктора Миля, нет пересечения с ул. Генерала Кузнецова, строится подземный переход.
• 23 марта 2012 года — 27 марта 2013 года. Прокладка левого тоннеля от станции «Жулебино» до станции «Лермонтовский проспект» .
• Октябрь 2012 года . Объявлен тендер на закупку эскалаторов для станции .
• 1 февраль — 30 мая 2013 года . Проходка правого тоннеля от станции «Жулебино» до станции «Лермонтовский проспект» .
• 22 мая 2013 года. Было перекрыто сквозное движение по улице Генерала Кузнецова в связи со строительством подземных пешеходных переходов и лестничных выходов со станции метро « Жулебино », изменились некоторые маршруты внутри района .
• Июнь 2013 года. Установка эскалаторов в северном вестибюле.
• Июль 2013 года. Началось восстановление бульвара на улице Генерала Кузнецова. Возведение некоторых павильонов. Идёт облицовка платформы станции .
• Август 2013 года. Заканчивается облицовка станции. На некоторых павильонах появилась вывеска с названием.
• Сентябрь 2013 года. Приезд Сергея Собянина и запуск тестового поезда для станций «Лермонтовский проспект» и «Жулебино».
• Октябрь 2013 года. Участки строительства локализованы в малые зоны; некоторые выходы не достроены.
  • Запуск габаритного вагона-дефектоскопа по новому участку — 29 октября,
    • пробного состава — 31 октября.
• Открытие станции ожидалось 6 ноября 2013 года , но не состоялось из-за поломки поезда .
• 9 ноября 2013 года состоялось открытие станции; пассажиров на станцию стали пускать в 11 часов .
• Февраль 2014 года , в середине месяца вновь начались работы по завершению строительства четырёх юго-западных выходов из метро (на пересечении улиц Генерала Кузнецова и Авиаконструктора Миля ).
• 6 марта 2014 года был открыт выход из северного вестибюля на нечётную сторону улицы Генерала Кузнецова.
• 1 сентября 2014 года были открыты выходы из южного вестибюля на чётную сторону улицы Генерала Кузнецова.
  • В первой половине 2015 года , в преддверии подключения нового участка до станции «Котельники», были выявлены и устранены серьёзные неполадки в сфере технического обслуживания станции и её камеры тупиковых съездов. Это привело к задержке ввода в эксплуатацию нового участка.

Архитектура и оформление

Архитектурный проект станции был подготовлен архитекторами Л. Л. Борзенковым (руководитель авторского коллектива), М. В. Воловичем, С. Ф. Костиковым, Т. А. Нагиевой, Н. Н. Солдатовой, В. К. Уваровым .

Станция «Жулебино» — колонная двухпролётная станция мелкого заложения. Цветовое решение одного из вестибюлей выдержано в зелёных тонах, другого — в оранжевых. Поэтому и цветовая гамма станционного зала варьируется: по направлению к центру Москвы цвет колонн — красно-оранжевый, а по направлению из центра — зелёный; колонны постепенно меняют цвет от салатового до ярко-рыжего .

Вместо традиционных в оформлении станций Московского метрополитена гранита и мрамора применены керамика и навесные металлические панели с зеркальным вандалоустойчивым покрытием («зеркала») .

Путевое развитие

За платформой станции с юго-западной стороны расположены шестистрелочные оборотные тупики.

Критика

Высказывалось мнение, что продление линии в Жулебино может привести к такой перегрузке линии, которая сделает невозможной её эксплуатацию. ^{[ источник не указан 1983 дня ]} Из района наземный общественный транспорт ведёт к трём последовательно расположенным станциям метро (маршруты автобусов № 89, 177, 279, 669 и прочие), что уже распределяет основной поток пассажиров, который при строительстве новой станции не сможет повлиять на перегрузку линии .

Галерея

Строительство станции. Февраль 2012 года Зал станции ближе к станции «Котельники».

Станция в цифрах

• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию :

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции « Котельники »	05:49:00	06:02:00
	05:48:00	05:48:00
В сторону станции « Лермонтовский проспект »	05:52:00	05:53:00
	05:43:00	05:40:00

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

• Автобусы : м79 , 177, 279, 669, 739

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Примечания

Ссылки

• (неопр.) . Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 17 ноября 2013. Архивировано из 26 мая 2012 года.
• от 11 февраля 2012 на Wayback Machine
• от 15 октября 2012 на Wayback Machine
• от 20 января 2007 на Wayback Machine
• от 11 марта 2018 на Wayback Machine
• от 7 августа 2012 на Wayback Machine
• Наталья Воронцова. (неопр.) (16 октября 2013). Дата обращения: 16 октября 2013. 20 октября 2013 года.