Interested Article - Павелецкое направление Московской железной дороги

Павелецкий вокзал — начальный пункт главного хода Павелецкого направления МЖД (май 2017)

Павелецкое направление Московской железной дороги — железнодорожная линия от Павелецкого вокзала Москвы до станции Ожерелье . От станции Домодедово идёт ветка в одноимённый аэропорт . На станции Ожерелье происходит разветвление линии: одна ветка отходит в южном направлении ( Венёв — Узловая — Ефремов — Елец ), вторая — в юго-восточном ( Узуново — Михайлов — Павелец ) .

История

Здание управления Рязанско-Уральской железной дороги в Саратове построено в 1907—1914 гг. в две очереди

В конце XIX века крупнейшей частной железной дорогой в Российской империи стало «Общество Рязанско-Уральской железной дороги» . Дорога связывала 12 густонаселённых губерний, но выхода в Москву у неё не было. В связи с этим правление дороги выступило перед правительством с ходатайством дать разрешение на постройку ветви Павелец — Москва . В 1897 году общество получает разрешение на строительство линии от станции Данков до Смоленска и от Павельца до Москвы. В 1898 году обществу разрешено строить ветвь от Иноковки до села Инжавино и уложить второй путь на участке Москва — Кашира . До 1953 года на участке Москва-Павелецкая — Богоявленск установленный километраж отсчитывался от Саратова I, после административно-территориальной реформы железных дорог СССР 1953 года, в ходе которой бывшая РУЖД была поделена между Приволжской, Юго-Восточной и Московско-Рязанским и Московско-Павелецким бывшими отделениями МЖД, километраж стал отсчитываться от Павелецкого вокзала.

В декабре 1955 года участок Ожерелье — Михайлов был электрифицирован переменным током (20 кВ).

Весной 1989 года, с окончанием строительства соединительной линии «Узуново — Рыбное», участок «Ожерелье — Узуново» переведён с переменного тока на постоянный (единственный случай в истории советских и российских железных дорог).

Современное состояние

Путепровод через пути Павелецкого направления на 7-м километре, связывающий Электролитный проезд и Проектируемый проезд № 2147. Находится в районе станции метро « Нагорная ».

Основной подвижной состав в начале 2000-х (2004)

В 2010-х Павелецкое направление является одним из наименее загруженных по пассажирским перевозкам на Московском железнодорожном узле . Единственная ниша, которую оно прочно занимает — пригородные перевозки в направлении Москва — Ожерелье — Узуново и аэроэкспрессы в аэропорт Домодедово . Несмотря на то, что Павелецкий ход связывает Москву с югом России, в том числе с черноморскими курортами, объёмы пассажирских перевозок дальнего следования на нём незначительны; основная масса поездов южного и юго-восточного направлений идёт через Рязань (станции Рязань I и Рязань II ). Во многом это связано с инфраструктурной неразвитостью участков Ожерелье — Елец и Узуново — Павелец — Раненбург: на первом отсутствует электрификация, а второй участок хотя и электрифицированный, но однопутный.

В 2018 году руководство РЖД заявило о переводе в будущем значительной части пассажирского трафика южного направления с критически перегруженного Рязанского хода (нагрузка на который возросла еще больше по причине невозможности использования после 2014 года традиционного сквозного маршрута через Украину для перевозок в Крым) на Павелецкий, для чего будет проведена электрификация магистрального участка Ожерелье — Елец.

В границах Москвы имеет соединительные ветки с Малым кольцом Московской железной дороги : техническая станция Канатчиково — станция Коломенское Павелецкого направления (электрифицирована), Москва-Товарная-Павелецкая — Канатчиково (неэлектрифицирована, закрыта в 2016 году), а также Бирюлевская соединительная ветвь, связывающая с Курским направлением МЖД : станция Царицыно Курского направления — станция Бирюлёво-Товарная Павелецкого направления (электрифицирована). Линии используются для пропуска редких поездов дальнего следования, следующих транзитом через Москву, а также для служебных нужд РЖД. Пригородное движение по линиям отсутствует.

От станции Бирюлево-Товарная действует ответвление длиной 9 км на участок — , обслуживающая Московский коксогазовый завод в г. Видное ; от станции Авиационная начинается ветка длиной 17 км до станции Карьерная (пос. Еганово Раменского района). Пассажирское движение по этим линиям отсутствует.

Основная линия Москва-Павелецкая — Ступино является трёхпутной. Перегон Домодедово — Авиационная двухпутный.

От станций Домодедово, Белые Столбы, Михнево, Жилёво, Кашира имеются ответвления на промышленные предприятия и карьеры.

От станции Михнево и Жилёво имеются электрифицированные соединительные ветви, соединяющие с Большим кольцом МЖД.

25 декабря 2018 года открыт остановочный пункт Верхние Котлы с пересадкой на станцию МЦК Верхние Котлы .

В середине 2020-х годов планируется открытие линии 5 Московских центральных диаметров связывающего Павелецкое направление с Ярославским и работающего в режиме «наземного метро», не исключено и транзитное движение «дальних» пригородных электропоездов на участке Александров — Сергиев Посад — Ожерелье — Узуново и прилегающим к направлениям ответвлениям (на станции Красноармейск , Фрязево , Фрязино , аэропорт Домодедово). Трассировка диаметра на данный момент прорабатывается.

См. также

Примечания

. tutu.ru . Дата обращения: 5 июня 2012. 30 июня 2012 года.
Городские этюды. Саратов. Литьё, ковка. — Саратов: ИП Везметинова А. Н., 2009. — 120 с.
Василий Зимин. . Линия Москва-Саратов с ветвями. Описание станций и их окрестностей . История Рязанско-Уральской железной дороги. Дата обращения: 26 сентября 2011. 5 мая 2012 года.
Василий Зимин. . История Рязанско-Уральской железной дороги. Дата обращения: 26 сентября 2011. Архивировано из 29 мая 2012 года.
. Путеводитель по Москве и Московской области. Дата обращения: 5 июня 2012. Архивировано из 30 июня 2012 года.
. Путеводитель по Москве. Дата обращения: 5 июня 2012. Архивировано из 30 июня 2012 года.