Адмиралтейская слобода ( Бежболда, в советское время Кзыл-Армейская слобода , тат. Бишбалта бистәсе, Bişbalta bistäse , [biʃbɑlta bistæsɘ] ) — историческая местность в Кировском районе Казани , одна из старейших частей города.

География и объекты

Адмиралтейская слобода находится в юго-западной части Кировского района, между старым и новым руслами Казанки . Западнее находятся Большое и Малое Игумново, восточнее — Ягодная слобода , севернее — Пороховая слобода . Осевой главной магистралью слободы является улица Клары Цеткин .

Слобода застроена преимущественно зданиями в один-несколько этажей, хотя есть некоторое количество высотных зданий (9-14 этажей). Слобода на всём своём протяжении выходит на реку Волгу , имеются как гидротехническая бетонная набережная, так и (в начале) небольшой песчаный берег с растительностью и неофициальным пляжем. Адмиралтейскую и Ягодную слободы через старое русло Казанки соединяет железобетонный Горбатый мост . В слободе разбит один из старейших в городе . Многие ранее действовавшие крупные предприятия (в т.ч. первая площадка вертолётного завода , завод транспортного оборудования «Серп и Молот», завод «Сантехприбор») закрыты. Есть мечеть и православный храм. Действуют Академия тенниса имени Шамиля Тарпищева, Академия гимнастики и спорта, Национальный союз каратэ Татарстана, ряд других спортивных и прочих клубов. Ранее действовавшая первая в городе линия трамвая (изначально — конки ) ликвидирована, намерения заменить трамваи троллейбусами реализованы не были, слобода обслуживается только несколькими маршрутами автобусов и пригородных электропоездов .

Ожидается масштабная реновация слободы и старого русла Казанки с созданием делового центра, обширной музейно-рекреационной зоны «Адмиралтейская верфь» с аллеей исторических кораблей, причалами и новой Волжской набережной .

История

Археологические изыскания, проведённые в этих местах Альфредом Халиковым , показали, что поселение на месте Адмиралтейской слободы существовало несколько сотен лет назад. Историк считает, что ко второй половине XIV века в селении существовало развитое судостроительное производство, а в XV веке Бишбалта, находившаяся в юго-западной части современной Адмиралтейской слободы, стала крупным населённым пунктом, жители которого занимались строительство торгового и военного флота.

В марте 1552 года назначенный русским наместником Казани вместо низложенного хана Шах-Али Семён Микулинский доезжает до Бишбалты, однако попасть в Казань ему не удаётся — в городе начались волнения; мирное присоединение Казанского ханства не состоялось. Во время штурма Казани шестью месяцами позже у Бишбалты русские войска преследовали отступавших казанцев.

После захвата Казани русскими местное население было изгнано; писцовая книга второй половины 1560-х годов обнаружила в Бежболде , ставшей собственностью Зилантова монастыря , 3 крестьянских двора. Позже у села появилось второе название — Макарьевское , по одноимённой церкви.

В первой четверти XVIII века на землях села Бежболда возникает адмиралтейство ; были возведены сооружения для постройки кораблей, корпуса складов, сараи, казармы и разные мастерские. При адмиралтействе также было основано первое на территории современной Казани светское учебное заведение — Казанская цифи́рная школа . За пределами рва возникло поселение, позднее слившееся с Бежболдой, где стали селиться чины адмиралтейской службы. За всё время существование Казанского адмиралтейства было сооружено около 400 судов различных наименований.

Вскоре после упразднения адмиралтейства в 1829 году слобода была присоединена к Казани в 1833 году . К 1849 году была построена Земская, или Адмиралтейская дамба, связавшая слободу с центром города. С Ягодной , Большой и Малой Игумновыми слободами Адмиралтейская слобода соединялась сезонными деревянными мостами.

Виды общественного транспорта в дореволюционной Адмиралтейской слобода появлялись раньше, чем во многих других частях Казани: этому способствовало её расположение на дороге, соединявшей центр города с пристанями на Волге. Так, в 1854 году через слободу начал ходить омнибус, в 1875 году была проложена Волжская линия конно-железной дороги , в районе пересечения Адмиралтейской , Московской и Макарьевской улиц было оборудовано на 200 лошадей; в 1900 году «конку» заменила Волго-Проломная линия казанского трамвая .

В начале XX века в Адмиралтейской слободе проживало около 10 тысяч человек имелись 2 церкви (Макарьевская и ), 2 мечети (обе на ), 2 кладбища (русское у Зилантова монастыря и татарское на южной окраине слободы), почтово-телеграфная контора, артиллерийский склад, войсковая приёмная комиссия, управление 6-й полицейской части , больница, аптека, речное училище, частная женская гимназия, V, XXII и XVI начальные училища , русско-татарское училище, несколько мектебов . Из промышленных предприятий существовали кожевенные заводы: Готлицера, торгового дома «Вигдорчик, Гольдман и Вебер под фирмою «Кожа», Никулина , Торгово-промышленного общества Алафузовских фабрик и заводов, механические заводы Држевецкого и Керичева , склад слабоалкогольных напитков Петцольда, механическо-кузнечно-слесарное заведение Счастливцева, табачно-махорочная фабрика наследников Эккерт, чугунолитейный и механический завод Ярцева, паркетная фабрика Локке.

В 1920-е годы западная часть слободы была застроена многоэтажными домами — это было связано с проектируемым строительством речного порта в ; также несколько многоэтажных и деревянных домов было построено кооперативом «Красный химик» рабочих завода № 40 и кожевенного завода. В 1930-е годы появляются новые предприятия — завод обозных деталей, галантерейная фабрика. Во время немецко-советской войны на территорию слободы были эвакуированы: на территорию завода обозных деталей — завод № 387 из Ленинграда , на территорию швейной фабрики № 6 — часть патронного завода № 60 из Луганска , ленто-ткацкая фабрика № 13 из Москвы .

В середине 1950-х годов при строительстве Куйбышевского водохранилища русло Казанки, ранее огибавшей слободу с трёх сторон, было изменено, и после его заполнения Адмиралтейская слобода, ранее находившаяся на левом берегу Казанки, оказалась на её правом, противоположном от Кремля , берегу.

Население

Численность населения

1897	1917	1920	1923	1926
6927	↗ 13 386	↘ 7798	↗ 8702	↗ 10 157

Национальный состав

	1920	1926
русские	5399 (65,9%)	6945 (68,4%)
татары	2150 (26,2%)	2990 (29,4%)

Улицы

Исчезнувшие улицы

Примечания

Комментарии

Источники