IRT Dyre Avenue Line — линия дивизиона IRT Нью-Йоркского метро . Линия оперирует на северо-востоке Бронкса , после ответвления от IRT White Plains Road Line севернее East 180th Street . Обслуживается круглосуточно маршрутом 5 .

Протяжённость и маршрут

Dyre Avenue Line оперирует только под 5 маршрутом, со всеми остановками и проходит в Бронксе . Основная часть линии проложена на эстакаде, за исключением подземной станции Пелем-Паркуэй .

Линия имеет двойную пару путей. Два центральных для экспрессов между Истчестер — Дайр-авеню и Бейчестер-авеню , и от Пелем-Паркуэй до юга от Моррис-парк .

В конце 1990-х экспресс-путь в южном направлении был продлён к югу от Dyre Avenue и был сделан тупик у Pelham Parkway, для испытаний новых вагонов для Дивизиона A. Этот путь также используется для поворота поездов у Dyre Avenue.

Экспресс в северном направлении имеет тупик на Pelham Parkway, и был использован для стоянки и сейчас является излишним расширением для . Также небольшой участок этого пути есть между Baychester и Dyre Avenue.

Северный конец линии из двух путей с тупиком и южнее Dyre Avenue. Южный конец из пролётного ж/д узла соединяется с локальными путями IRT White Plains Road Line (с соединениями с экспресс-путями).

История

Dyre Avenue Line первоначально была частью 4-путной главной линии ж/д компании , электрифицированной пригородной ж/д системы, соединявшей Уайт-Плэйнс и Порт-Честер со станцией у реки Харлем, смежной с . NYW&B была открыта 29 мая 1912 года . Позднее была открыта станция Ист 180-я улица , с переходами на линию Уайт-Плейнс-роуд и другие сети. Экспрессы останавливались только на Pelham Parkway и East 180th Street, в Бронксе. 31 декабря 1937 года NYW&B обанкротилась.

В 1929 году были планы создать подземную линию до банкротства NYW&B. Линия должна была пройти вдоль Morris Park Avenue, Wilson Avenue и Boston Road к Baychester Avenue, будучи продолжением линии Второй авеню . В 1939 году, после банкротства, план начал включать линию Dyre Avenue в систему IRT.

Совет города Нью-Йорка по транспорту купил участок NYW&B в Бронксе , который севернее станции East 180th Street, и открыл на нём челнок 15 мая 1941 года , с пересадкой на IRT White Plains Road Line на East 180th Street. План для восстановления линии в округе Уэстчестер потерпел неудачу.

Прямое соединение было открыто 6 мая 1957 года , а старая станция NYW&B была закрыта. Сначала для прямого маршрута использовались экспресс-пути к IRT Broadway — Seventh Avenue Line , работая в течение дня, а вечером работал челнок, ночью линия не работала. В 1966 году маршрут Dyre Avenue был перемещён на IRT Lexington Avenue Line , так и по сей день. Линия до сих пор работает как челнок ночью.

• 
  Станция Gun Hill Road

Список станций

Проходящие по линии маршруты в зависимости от дня недели и времени суток

	Круглосуточно
Локальные пути

Станции на линии

Станция		Тип (по данным MTA )	Пути у платформ	Дата открытия	Маршруты	Пересадки
Линия начинается
Истчестер — Дайр-авеню		наземная	все	29 мая 1912
Бейчестер-авеню		в выемке	все	29 мая 1912
Ган-Хилл-роуд		в выемке	все	29 мая 1912
Пелем-Паркуэй		в выемке	все	29 мая 1912
Моррис-парк		в выемке	все	29 мая 1912
Линия примыкает к линии Уайт-Плейнс-роуд

Примечания

Ссылки

• nycsubway.org — (англ.)
• (англ.)
• (англ.)