Interested Article - Линия Астория, Би-эм-ти

Линия Астория, Би-эм-ти — линия Нью-Йоркского метро , эксплуатировавшаяся « » (BMT) и ныне входящая в состав . Линия обеспечивает проезд по округу Астория в Куинсе и захватывает часть соседних округов. Линия идёт от северной конечной станции Астория — Дитмарс-бульвар в округе Астория до станции 39-я авеню в округе Лонг-Айленд-Сити над 31-й улицей. Затем линия поворачивает на запад и идёт до станции Куинсборо-Плаза .

Линия обслуживается маршрутами N (круглосуточно) и W (в будни днём и вечером до 23:00). Линия была построена по «Двойным контрактам» и обслуживалась компаниями BMT и IRT совместно до 1949 года . На этой линии обе компании использовали вагоны стандарта IRT. Но в 1949 году совместное использование было прекращено и линия была передана в состав Дивизиона B . Одновременно ширина платформ была уменьшена, чтобы они смогли принимать более широкие вагоны стандарта BMT.

Описание

Северный конец линии - станция Астория — Дитмарс-бульвар , состоящая из одной островной платформы и двух путей. К югу от станции начинается неиспользуемый ныне центральный экспресс-путь, имеющий съезды на основные пути. Следующая станция Астория-бульвар является единственной экспресс-станцией на трёхпутном участке линии. На следующих четырёх станциях могут останавливаться только локальные поезда.

К югу от станции 39-я авеню центральный путь заканчивается, соединяясь с двумя внешними путями. Затем линия поворачивает на запад, к станции Куинсборо-Плаза , двухуровневой станции, где поезда из Манхеттена останавливаются на верхнем уровне, а поезда на Манхеттен - на нижнем. На станции возможна кросс-платформенная пересадка на линию Флашинг . К северу от станции, на верхнем уровне между двумя линиями существуют соединительные пути. Это одно из немногих соединений между Дивизионом A и Дивизионом B. После станции Куинсборо-Плаза начинается спуск под землю, в , после которого уже в Манхеттене линия Астория становится линией Бродвея .

История

Изначально линия Астория принадлежала компании IRT и была ответвлением от линии Куинсборо, Ай-ар-ти (сейчас - линия Флашинг ). Вся линия к северу от Куинсборо-Плаза открылась 1 февраля 1917 года и обслуживалась поездами, курсировавшими от станции Центральный вокзал . Перевозки по линии Корона (сейчас - линия Флашинг ) начались тремя месяцами позднее - 21 апреля 1917 года .

23 июля 1917 года открылось ответвление к эстакадной . В то время все поезда с эстакадных линий после станции Куинсборо-Плаза обслуживали линию Астория, а поезда с подземного метро - линию Флашинг . Позже направления стали чередоваться.

1 августа 1920 года открылся , который позволял поездам компании BMT обслуживать станцию Куинсборо-Плаза . Но станции линий Астория и Корона были построены компанией IRT и были слишком узкими для поездов BMT. Поэтому эти поезда заканчивали свой маршрут на Куинсборо-Плаза , используя для разворота в Манхеттен пути к востоку от станции.

8 апреля 1923 года компания BMT, используя вагоны компании IRT, в дополнение к маршрутам IRT организовала челноки по линии Астория (маршрут в 1924 году получил наименование BMT 8) и по линии Корона (BMT 9). 23 июня 1948 года закрылось ответвление от эстакадной . В тот же день была закрыта и затем разобрана вся линия.

Линия Астория первоначально обслуживалась маршрутом

В 1948 году маршруты бывшей компании IRT были пронумерованы: маршрут по линии Флашинг получил номер 7 , а маршрут по линии Астория - номер . Год спустя, 17 октября 1949 года линия Флашинг была переведена в состав Дивизиона А, а линия Астория - в состав Дивизиона В. Платформы линии Астория были уменьшены для того, чтобы их могли обслуживать маршруты BMT. В то время линию обслуживали маршруты Brighton Local (BMT 1) (сейчас - Q ) и Broadway - Fourth Avenue Local (BMT 2) (сейчас - R ). С тех пор линия Астория являлась северным концом для самых разных маршрутов, идущих из Бруклина через Манхеттен . В разное время линию обслуживали маршруты B , N , Q , R , T и .

В начале 2000-х руководство MTA разрабатывало проект продления линии Астория в аэропорт Ла Гуардия . Но в июле 2003 года проект был отменён из-за многочисленных протестов местных жителей.

Список станций

Станция Куинсборо-Плаза . Вид из поезда южного направления линии Астория.

Проходящие по линии маршруты в зависимости от дня недели и времени суток

	День + вечер	Выходные + ночь
Экспресс-путь	—	—
Локальные пути	(до 23:00)

Станции на линии

Условные обозначения
для дней и часов работы маршрутов (более точно указано во всплывающих подсказках при этих обозначениях):
круглосуточно круглосуточно, кроме ночи круглосуточно, кроме будней днём (либо часов пик) в пиковом направлении в будни днём (и, возможно, вечером) в будни круглосуточно в часы пик в будни днём (либо в часы пик) в пиковом направлении в будни днём (либо в часы пик) в направлении, обратном пиковому в выходные ночью ночью и в выходные (и, возможно, вечером) нет движения поездов