Линия Си-Бич, Би-эм-ти ( англ. BMT Sea Beach ) — линия дивизиона BMT Метрополитена Нью-Йорка .Она проходит в Бруклине . Начинается на станции на пересечении 59-й стрит и 4-й авеню , до конечной Кони-Айленд, по 4-путной широкой «канавке». На сегодняшний день, линия обслуживается маршрутами N (круглосуточно) и W (часть рейсов в часы пик в пиковом направлении). Долгое время по этой линии ходил самый быстрый экспресс-маршрут (Кони-Айленд — Манхэттен), который не останавливался на протяжении всей линии и далее шёл экспрессом под 4-й авеню.

История

New York and Sea Beach Railroad образовалась 25 сентября 1876 года, как экскурсионная железная дорога на паровой тяге. Она начинала свой путь от того места, где сейчас станция 62-я стрит, и New Utrecht Avenue. Тогда это была точка пересечения Brooklyn Bath and Coney Island RR(West End Line) и железной дороги New York, Bay Ridge and Jamaica (Manhattan Beach Line), идущей на Кони-Айленд, запущенной 18 июля 1877 года. Ещё два года спустя линия была продлена на запад в район Bay Ridge, откуда следует паром к Soth Ferry в Манхэттене. Это произошло 17 июля 1879 года, тогда же и на Кони-Айленд начали ходить поезда, уже по линии Sea Beach Line.

• За исключением некоторого путевого развития в Кони-Айленде и в Bay Ridge, маршрут линии не изменился. Однако ввиду того, что тоннель под 4-й авеню BMT Fourth Avenue Line был построен куда позже, поезда севернее 59-й стрит в Bay Ridge не курсировали. Там же и находилась конечная ветви на Бей-Ридж, Лонг-Айлендской ЖД. На сегодня эта ветвь используется как грузовая, да и то редко.
• В 1896 году компания, обслуживающая паровую ЖД, обанкротилась и 14 августа того же года была переорганизована в Sea Beach Railway.
• Далее, 5 ноября 1897 года, железная дорога была куплена и стала под контракт Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) наряду с Sea View Railway (Coney Island) и Brooklyn Heights Railroad. Далее контактная сеть электрического трамвая была натянута над путями, так же как и над BMT West End Line .
• 22 июня 1915 года линия стала четырёхпутной, а также была связана с тоннелем под 4-й авеню, который являлся уже метрополитеном Нью-Йорка .

Ввиду того, что скоростные пути не имели платформ ни на какой из промежуточных станций, они долгое время, примерно до 1952 года, использовались в качестве «супер-экспресс» маршрута от Кони-Айленда в Манхэттен.

• Позднее линия была отдана Нью-Йоркскому метрополитену, далее дотянулась до Манхэттена и Квинса.

Список станций

Проходящие по линии маршруты в зависимости от дня недели и времени суток

	Часы пик	Остальное время
Экспресс-путь	—	—
Локальные пути
— в пиковом направлении , часть рейсов

Станции на линии

Станция		Тип (по данным MTA )	Пути у платформ	Дата открытия	Маршруты	Пересадки
Линия ответвляется от линии Четвёртой авеню
Восьмая авеню		в выемке	лок.	22 июня 1915
Форт-Гамильтон-Паркуэй		в выемке	лок.	22 июня 1915
Нью-Ютрект-авеню		в выемке	лок.	22 июня 1915		62-я улица
18-я авеню		в выемке	лок.	22 июня 1915
20-я авеню		в выемке	лок.	22 июня 1915
Бей-Паркуэй		в выемке	лок.	22 июня 1915
Кингс-Хайвей		в выемке	лок.	22 июня 1915
Авеню Ю		в выемке	лок.	22 июня 1915
86-я улица		в выемке	лок.	23 августа 1915
Кони-Айленд — Стилуэлл-авеню		эстакадная	все	19 мая 1919
Линия заканчивается

Ссылки

Для улучшения этой статьи желательно : Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии . Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники , подтверждающие написанное . После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.