Фултон-стрит (Манхэттен)
- 1 year ago
- 0
- 0
Interested Article - Линия Фултон-стрит, Би-эм-ти
jacinda
- 2021-09-17
- 1
Линия Фултон-стрит, Би-эм-ти ( англ. BMT Fulton Street Line , другие названия: эстакадная линия Фултон-стрит , линия Кингс-Каунти ) — бывшая линия Нью-Йоркского метро , эксплуатировавшаяся « » (BMT) и с 1940 по 1956 год входившая в состав Дивизиона B . Обслуживала районы Куинс и Бруклин . Линия шла над Фултон-стрит, от станции в одноимённом округе Центрального Бруклина на восток, в округ Ист Нью-Йорк, затем поворачивала на юг и шла над Ван Синдерен-авеню и Снедикер-авеню, затем линия опять поворачивала на восток и шла над Питкин-авеню, поворачивала на север и шла над Юклид-авеню и, наконец, в последний раз поворачивала на восток и шла над Либерти-авеню до своей восточной конечной станции Леффертс-авеню — 111-я улица в округе Озон-парк в Куинсе .
|
||||||
Вся линия, проходившая через Бруклин , была закрыта и снесена, но часть линии в Куинсе была переподключена к Нью-Йоркскому метро , и сейчас она является частью подземной линии Фултон-стрит , которая заменила старую эстакадную линию в Бруклине . Эстакадная линия Фултон-стрит была главной линией (Kings County Elevated Railway), первая часть которой открылась в 1888 году .
История
открыла линию от двух западных конечных станций ( и ) до станции 24 апреля 1888 года . И уже 30 мая 1888 года линия была продлена ещё дальше на восток, к станции Олбани-авеню. Интересно, что эта станция должна была обслуживать поезда лишь в восточном направлении. Но станция для поездов на запад, расположенная над Самнер-авеню, ещё не была готова. Поэтому станция Олбани-авеню временно обслуживала поезда обоих направлений. 20 сентября 1888 года линия была продлена до станции , а в начале ноября - к в округе Ист Нью-Йорк.
6 июля 1888 года компании было дано разрешение на строительство новой линии из округа Гринпойнт в Бруклине на юг, через район Уильямсберг , к Кент-авеню и Мертл-авеню. В это же время предлагался проект продления линии Кингс-Каунти от станции к границам тогдашнего города Бруклин. Но первый проект так и не был осуществлён, а вот продление уже существующей линии было одобрено. Первая часть этого продления над Фултон-стрит и Уильямс-плейс открылась 4 июля 1889 года . Кроме того было построено соединение с Лонг-Айлендской железной дорогой около станции . Пересадка на LIRR стала осуществляться со станции Атлантик-авеню . 18 ноября 1889 года линия была продлена ещё дальше на восток, к станции . Эта новая часть проходила над Снедикер-авеню и над Питкин-авеню. Из-за нехватки древесины для второго пути до середины декабря между станциями и курсировал временный челнок. 22 февраля 1892 года эстакаду продлили до станции , а 21 марта - до станции . 16 июля 1894 года линия Фултон-стрит была продлена до станции , находившейся прямо на границе города Бруклина с районом Нью-Йорка Куинсом . Новая эстакада проходила над Питкин-авеню, над Юклид-авеню и над Либерти-авеню.
5 февраля 1896 года компания взяла в аренду пути (Brooklyn and Brighton Beach Railroad) (Ныне Линия Брайтон ). А уже 15 августа 1896 года открылось новое, двухпутное соединение между линией Фултон-стрит и только что приобретённой железной дорогой. Оно начиналось от сохранившейся до нашего времени станции Франклин-авеню и включала в себя станцию Дин-стрит , которая была закрыта в 1995 году . С этого момента поезда компании стали курсировать между станцией , находившейся около Бруклинского моста , и станцией Брайтон-Бич , находящейся в одноимённом округе .
Последнее продление линии, от станции до Леффертс-авеню - 119-я улица , произошло в рамках и было открыто 25 сентября 1915 года . В это же время линия стала трёхпутной. Но 31 мая 1940 года участок линии к западу от станции был закрыт и снесён. На была организована пересадка на уже существовавшую к тому времени подземную линию Фултон-стрит . Кроме того, был организован маршрут через эстакадную линию Лексингтон-авеню, Би-эм-ти , которая проходила почти параллельно снесённой части линии Фултон-стрит. Новый маршрут назвали ВМТ 12 . Но уже 13 октября 1950 года Линия Лексингтон-авеню также была закрыта и снесена, а 26 апреля 1956 года был закрыт и снесён участок линии Фултон-стрит от до включительно. С 29 апреля по сохранившемуся отрезку от станции Хадсон-стрит — 80-я улица до Леффертс-авеню — 119-я улица стали курсировать поезда подземной линии Фултон-стрит .
Обслуживавшие маршруты
Основным маршрутом до 31 мая 1940 года был ВМТ 13 , обслуживавший всю линию и всё время. Но 31 мая маршрут был урезан до . В это же время к уже существующему ВМТ 13 добавился ВМТ 12 , который курсировал между Леффертс-авеню — 119-я улица и в Нижнем Манхэттене до 1944 года и в Центральном Бруклине до 1950 года . Именно в этом году маршрут ВМТ 12 был упразднён в связи с закрытием и сносом линии Лексингтон-авеню .
Список станций
Бывшие линии Би-эм-ти
|
Эстакадные железные дороги компании Би-эм-ти в Бруклине и Куинсе, 1920—1930-е годы
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
Условные обозначения:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
—
|
ликвидированная станция (чёрный кружок)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
—
|
станция линии Фултон-стрит (Би-эм-ти)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
—
|
существующая станция
Нью-Йоркского метрополитена
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
(обозначена
цветами
её маршрутов
; среди этих станций,
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
показанных здесь, много подземных)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
станция, которая имеет как минимум один путь без
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
платформы и позволяет проследовать её без остановки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
—
|
станция, у которой платформы разных направлений
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
расположены на разных улицах и фактически
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
представляют собой отдельные станции
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
—
|
существующая линия, продолжение которой не показано
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
—
|
соединение, которое не существовало в период, когда
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ликвидированные ныне станции действовали, и было
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
введено в строй при их закрытии для связи между
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
оставшейся частью эстакадной линии и более новым
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
участком
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
—
|
бесплатная пересадка
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции на линии
| Условные обозначения |
|---|
|
для
дней и часов работы маршрутов
(более точно указано во всплывающих подсказках при этих обозначениях): |
|
Станция
|
|
Тип |
Пути у
платформ |
Дата
открытия |
Маршруты
либо дата закрытия |
Примечания | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линия начиналась | |||||||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 24 апреля 1888 | 1 июня 1940 | |||||||||||
| Было ответвление от линии Мертл-авеню |
|
||||||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 24 апреля 1888 | 1 июня 1940 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 24 апреля 1888 | 1 июня 1940 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 24 апреля 1888 | 1 июня 1940 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 24 апреля 1888 | 1 июня 1940 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 24 апреля 1888 | 1 июня 1940 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 24 апреля 1888 | 1 июня 1940 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 24 апреля 1888 | 1 июня 1940 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 24 апреля 1888 | 1 июня 1940 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 24 апреля 1888 | 1 июня 1940 | |||||||||||
| Франклин-авеню | эстакадная | все | 15 августа 1896 |
|
станция имела перпендикулярные платформы
для эстакадной линии Фултон-стрит и для линии Брайтон (ныне эта её часть относится к линии Франклин-авеню ) |
||||||||||
| До 1920 года ответвлялась линия Франклин-авеню |
|
||||||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 24 апреля 1888 | 1 июня 1940 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 30 мая 1888 | 1 июня 1940 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 30 мая 1888 | 1 июня 1940 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | середина 1888 | 1 июня 1940 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | середина 1888 | 1 июня 1940 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 1 октября 1888 | 1 июня 1940 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 3 декабря 1888 | 1 июня 1940 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 16 ноября 1888 | 26 апреля 1956 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 4 июля 1889 | 26 апреля 1956 |
станция входила в пересадочный
узел Бродвей-Джанкшен |
||||||||||
| Примыкала линия Канарси |
|
||||||||||||||
| Атлантик-авеню | эстакадная | все | 4 июля 1889 |
|
станция имела три островных платформы
и обслуживала поезда эстакадной линии Фултон-стрит и существующей ныне линии Канарси |
||||||||||
| Ответвлялась линия Канарси |
|
||||||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 17 ноября 1918 | 26 апреля 1956 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 18 ноября 1889 | 26 апреля 1956 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 18 ноября 1889 | 26 апреля 1956 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 22 февраля 1892 | 26 апреля 1956 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 21 марта 1892 | 26 апреля 1956 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 16 июля 1894 | 26 апреля 1956 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 16 июля 1894 | 26 апреля 1956 | |||||||||||
[
]
|
эстакадная | все | 16 июля 1894 | 26 апреля 1956 | |||||||||||
|
Часть линии используется сегодня;
справа показано место нынешнего подключения линии Ай-эн-ди |
|
||||||||||||||
|
Бруклин
Куинс |
|||||||||||||||
| Хадсон-стрит — 80-я улица | эстакадная | лок. | 25 сентября 1915 |
|
|||||||||||
| Бойд-авеню — 88-я улица | эстакадная | все | 25 сентября 1915 |
|
|||||||||||
| Рокавей-бульвар | эстакадная | все | 25 сентября 1915 |
|
|||||||||||
| Оксфорд-авеню — 104-я улица | эстакадная | лок. | 25 сентября 1915 |
|
|||||||||||
| Гринвуд-авеню — 111-я улица | эстакадная | лок. | 25 сентября 1915 |
|
|||||||||||
| Леффертс-авеню — 119-я улица | эстакадная | все | 25 сентября 1915 |
|
|||||||||||
| Линия заканчивалась | |||||||||||||||
Примечания
- ↑ Платформы разных направлений располагались на параллельных улицах и представляли собой отдельные станции.
Ссылки
jacinda
- 2021-09-17
- 1
Холси-стрит (линия Канарси, Би-эм-ти)
- 1 year ago
- 0
- 0
