Линия Фултон-стрит, Би-эм-ти ( англ. BMT Fulton Street Line , другие названия: эстакадная линия Фултон-стрит , линия Кингс-Каунти ) — бывшая линия Нью-Йоркского метро , эксплуатировавшаяся « » (BMT) и с 1940 по 1956 год входившая в состав Дивизиона B . Обслуживала районы Куинс и Бруклин . Линия шла над Фултон-стрит, от станции в одноимённом округе Центрального Бруклина на восток, в округ Ист Нью-Йорк, затем поворачивала на юг и шла над Ван Синдерен-авеню и Снедикер-авеню, затем линия опять поворачивала на восток и шла над Питкин-авеню, поворачивала на север и шла над Юклид-авеню и, наконец, в последний раз поворачивала на восток и шла над Либерти-авеню до своей восточной конечной станции Леффертс-авеню — 111-я улица в округе Озон-парк в Куинсе .

Вся линия, проходившая через Бруклин , была закрыта и снесена, но часть линии в Куинсе была переподключена к Нью-Йоркскому метро , и сейчас она является частью подземной линии Фултон-стрит , которая заменила старую эстакадную линию в Бруклине . Эстакадная линия Фултон-стрит была главной линией (Kings County Elevated Railway), первая часть которой открылась в 1888 году .

История

открыла линию от двух западных конечных станций ( и ) до станции 24 апреля 1888 года . И уже 30 мая 1888 года линия была продлена ещё дальше на восток, к станции Олбани-авеню. Интересно, что эта станция должна была обслуживать поезда лишь в восточном направлении. Но станция для поездов на запад, расположенная над Самнер-авеню, ещё не была готова. Поэтому станция Олбани-авеню временно обслуживала поезда обоих направлений. 20 сентября 1888 года линия была продлена до станции , а в начале ноября - к в округе Ист Нью-Йорк.

6 июля 1888 года компании было дано разрешение на строительство новой линии из округа Гринпойнт в Бруклине на юг, через район Уильямсберг , к Кент-авеню и Мертл-авеню. В это же время предлагался проект продления линии Кингс-Каунти от станции к границам тогдашнего города Бруклин. Но первый проект так и не был осуществлён, а вот продление уже существующей линии было одобрено. Первая часть этого продления над Фултон-стрит и Уильямс-плейс открылась 4 июля 1889 года . Кроме того было построено соединение с Лонг-Айлендской железной дорогой около станции . Пересадка на LIRR стала осуществляться со станции Атлантик-авеню . 18 ноября 1889 года линия была продлена ещё дальше на восток, к станции . Эта новая часть проходила над Снедикер-авеню и над Питкин-авеню. Из-за нехватки древесины для второго пути до середины декабря между станциями и курсировал временный челнок. 22 февраля 1892 года эстакаду продлили до станции , а 21 марта - до станции . 16 июля 1894 года линия Фултон-стрит была продлена до станции , находившейся прямо на границе города Бруклина с районом Нью-Йорка Куинсом . Новая эстакада проходила над Питкин-авеню, над Юклид-авеню и над Либерти-авеню.

5 февраля 1896 года компания взяла в аренду пути (Brooklyn and Brighton Beach Railroad) (Ныне Линия Брайтон ). А уже 15 августа 1896 года открылось новое, двухпутное соединение между линией Фултон-стрит и только что приобретённой железной дорогой. Оно начиналось от сохранившейся до нашего времени станции Франклин-авеню и включала в себя станцию Дин-стрит , которая была закрыта в 1995 году . С этого момента поезда компании стали курсировать между станцией , находившейся около Бруклинского моста , и станцией Брайтон-Бич , находящейся в одноимённом округе .

Последнее продление линии, от станции до Леффертс-авеню - 119-я улица , произошло в рамках и было открыто 25 сентября 1915 года . В это же время линия стала трёхпутной. Но 31 мая 1940 года участок линии к западу от станции был закрыт и снесён. На была организована пересадка на уже существовавшую к тому времени подземную линию Фултон-стрит . Кроме того, был организован маршрут через эстакадную линию Лексингтон-авеню, Би-эм-ти , которая проходила почти параллельно снесённой части линии Фултон-стрит. Новый маршрут назвали ВМТ 12 . Но уже 13 октября 1950 года Линия Лексингтон-авеню также была закрыта и снесена, а 26 апреля 1956 года был закрыт и снесён участок линии Фултон-стрит от до включительно. С 29 апреля по сохранившемуся отрезку от станции Хадсон-стрит — 80-я улица до Леффертс-авеню — 119-я улица стали курсировать поезда подземной линии Фултон-стрит .

Обслуживавшие маршруты

Основным маршрутом до 31 мая 1940 года был ВМТ 13 , обслуживавший всю линию и всё время. Но 31 мая маршрут был урезан до . В это же время к уже существующему ВМТ 13 добавился ВМТ 12 , который курсировал между Леффертс-авеню — 119-я улица и в Нижнем Манхэттене до 1944 года и в Центральном Бруклине до 1950 года . Именно в этом году маршрут ВМТ 12 был упразднён в связи с закрытием и сносом линии Лексингтон-авеню .

Список станций

Бывшие линии Би-эм-ти

Эстакадные железные дороги компании Би-эм-ти в Бруклине и Куинсе, 1920—1930-е годы

Манхэттенский мост ↓

↓ Вильямсбургский мост

Манхэттен

линия Джамейка

линия Арчер-авеню

линия

Мертл-авеню

Бруклинский мост ↘

Куинс

линия Лексингтон-авеню

линия Джамейка

Бруклин

линия Канарси

← линия Франклин-авеню

линия Брайтон

линия Четвёртой авеню

линия Пятой авеню

Условные обозначения:

—

ликвидированная станция (чёрный кружок)

—

станция линии Фултон-стрит (Би-эм-ти)

—

существующая станция Нью-Йоркского метрополитена

(обозначена цветами её маршрутов ; среди этих станций,

линия Пятой авеню

линия Уэст-Энд

показанных здесь, много подземных)

—

станция, которая имеет как минимум один путь без

платформы и позволяет проследовать её без остановки

линия Калвер

—

станция, у которой платформы разных направлений

расположены на разных улицах и фактически

представляют собой отдельные станции

—

существующая линия, продолжение которой не показано

—

соединение, которое не существовало в период, когда

ликвидированные ныне станции действовали, и было

введено в строй при их закрытии для связи между

оставшейся частью эстакадной линии и более новым

участком

—

бесплатная пересадка

Станции на линии

Станция		Тип	Пути у платформ	Дата открытия	Маршруты либо дата закрытия	Примечания
Линия начиналась
[ ]		эстакадная	все	24 апреля 1888	1 июня 1940
Было ответвление от линии Мертл-авеню					…
[ ]		эстакадная	все	24 апреля 1888	1 июня 1940
[ ]		эстакадная	все	24 апреля 1888	1 июня 1940
[ ]		эстакадная	все	24 апреля 1888	1 июня 1940
[ ]		эстакадная	все	24 апреля 1888	1 июня 1940
[ ]		эстакадная	все	24 апреля 1888	1 июня 1940
[ ]		эстакадная	все	24 апреля 1888	1 июня 1940
[ ]		эстакадная	все	24 апреля 1888	1 июня 1940
[ ]		эстакадная	все	24 апреля 1888	1 июня 1940
[ ]		эстакадная	все	24 апреля 1888	1 июня 1940
Франклин-авеню		эстакадная	все	15 августа 1896		станция имела перпендикулярные платформы для эстакадной линии Фултон-стрит и для линии Брайтон (ныне эта её часть относится к линии Франклин-авеню )
До 1920 года ответвлялась линия Франклин-авеню
[ ]		эстакадная	все	24 апреля 1888	1 июня 1940
[ ]		эстакадная	все	30 мая 1888	1 июня 1940
[ ]		эстакадная	все	30 мая 1888	1 июня 1940
[ ]		эстакадная	все	середина 1888	1 июня 1940
[ ]		эстакадная	все	середина 1888	1 июня 1940
[ ]		эстакадная	все	1 октября 1888	1 июня 1940
[ ]		эстакадная	все	3 декабря 1888	1 июня 1940
[ ]		эстакадная	все	16 ноября 1888	26 апреля 1956
[ ]		эстакадная	все	4 июля 1889	26 апреля 1956	станция входила в пересадочный узел Бродвей-Джанкшен
Примыкала линия Канарси
Атлантик-авеню		эстакадная	все	4 июля 1889		станция имела три островных платформы и обслуживала поезда эстакадной линии Фултон-стрит и существующей ныне линии Канарси
Ответвлялась линия Канарси
[ ]		эстакадная	все	17 ноября 1918	26 апреля 1956
[ ]		эстакадная	все	18 ноября 1889	26 апреля 1956
[ ]		эстакадная	все	18 ноября 1889	26 апреля 1956
[ ]		эстакадная	все	22 февраля 1892	26 апреля 1956
[ ]		эстакадная	все	21 марта 1892	26 апреля 1956
[ ]		эстакадная	все	16 июля 1894	26 апреля 1956
[ ]		эстакадная	все	16 июля 1894	26 апреля 1956
[ ]		эстакадная	все	16 июля 1894	26 апреля 1956
Часть линии используется сегодня; справа показано место нынешнего подключения линии Ай-эн-ди
Бруклин Куинс
Хадсон-стрит — 80-я улица		эстакадная	лок.	25 сентября 1915
Бойд-авеню — 88-я улица		эстакадная	все	25 сентября 1915
Рокавей-бульвар		эстакадная	все	25 сентября 1915
Оксфорд-авеню — 104-я улица		эстакадная	лок.	25 сентября 1915
Гринвуд-авеню — 111-я улица		эстакадная	лок.	25 сентября 1915
Леффертс-авеню — 119-я улица		эстакадная	все	25 сентября 1915
Линия заканчивалась

Примечания

Ссылки