Броненосцы типа «Байард» ( фр. Bayard ) — серия стационерных броненосцев 2-го ранга, построенных ВМС Франции в 1870-1880-х годах. Представляли собой барбетные корабли, по архитектуре являвшиеся уменьшенной версией океанского броненосца «Amiral Duperré» . Имели композитные корпуса со стальным набором и деревянной обшивкой. Списаны в 1900-х.

История

К середине 1870-х, составлявшие основу французского колониального флота «стационерные» броненосцы типа «Альма» начали устаревать, и уже не соответствовали в полной мере требованиям войны на море из-за своей низкой скорости и недостаточно мощного вооружения. Строившиеся им на замену броненосцы типа «La Galissoniere» из-за финансовых последствий франко-прусской войны задержались на стапелях, и к моменту ввода в строй также уже не были полностью современными.

Такое положение дел представлялось совершенно нетерпимым. Франция располагала обширными колониальными владениями в Африке, Карибском Море и Дальнем Востоке, которые в случае войны с Великобританией (рассматривавшейся на тот момент как основной противник) стали бы подвержены атаке. Защита колоний, поддержание их связи с Францией и нападение на колониальные владения британцев было одной из основных задач французского флота.

В середине 1870-х Франция решила построить два новых небольших броненосца для службы на Дальнем Востоке. Эти корабли должны были, на основе проектных требований, превосходить британские броненосцы 2-го ранга класса «Audacious» и броненосные крейсера типа «Нельсон» и «Шеннон» . Предполагалось, что в случае войны с Британией они обеспечат эффективную защиту французских колоний от нападения и смогут наносить удары по британским военно-морским силам в регионе.

Ещё до введения в строй «Баярда» ( фр. Bayard ) и «Тюренна» ( фр. Turenne ) в 1882 году, принято было решение о дополнительной постройке двух броненосцев второго ранга, «Вобана» ( фр. Vauban ) и «Дюгеклена» ( фр. Duguesclin ), обладавших примерно такими же техническими характеристиками и оснащавшихся тем же вооружением, но имевших уже стальной набор корпуса. Они были введены в строй соответственно в 1885 и 1886 годах.

Конструкция

Броненосцы типа «Байард» по конструкции представляли собой уменьшенную версию океанского броненосца «Amiral Duperré» . Они имели композитный корпус с стальным набором и деревянной обшивкой. Такое решение было принято исходя в основном из требований ремонтопригодности: ремонт деревянной обшивки в колониях был проще, чем железной или стальной.

Полное водоизмещение этих броненосцев составляло 5915 тонн. Они были больше всех предшествующих французских «стационеров» и всего на 2000 тонн уступали современным им французским океанским броненосцам. Полная длина кораблей составляла 81 метр, ширина — 17,45 метров, и осадка — 7,67 метра.

Как и все французские корабли, броненосцы типа «Байард» имели характерный сильный завал бортов внутрь: ширина верхней палубы была много меньше ширины корпуса по ватерлинии. Такая конструкция корпуса существенно уменьшала верхний вес и позволяла высоко расположить артиллерию.

Вооружение

Основу вооружения кораблей серии «Байард» составляли четыре 240-миллиметровые 19-калиберные нарезные пушки образца 1870 года. Орудия были размещены на верхней палубе в барбетных установках. Расположение барбетов повторяло «Амираль Дюперре»: два барбета располагались в носовой части побортно, вынесенные за край верхней палубы на спонсонах , одна установка располагалась в центре корпуса корабля, и еще одна стояла на корме. За счет подобного расположения орудий, обеспечивался мощный погонный и ретирадный огонь, так как из-за сильного завала бортов, две носовые установки могли стрелять вдоль борта прямо по носу или прямо по корме без риска повреждения корпуса.

240-миллиметровые орудия весили 15,7 тонн. Начальная скорость их 144-килограммового снаряда составляла 495 м/c. У дула такой снаряд пробивал 356-мм железную броню, и сохранял способность пробить броневые плиты разумной толщины до дистанции в 1000—1500 метров. Расположение всех орудий в барбетах позволило увеличить угол вертикальной наводки и дальность стрельбы. Сверху орудия были прикрыты тонкими броневыми колпаками, опирающимися на край неподвижного броневого ограждения барбета, и вращающимися вместе с орудиями. Колпаки служили для защиты расчета от пуль и осколков и имели в передней части крестообразные амбразуры, облегчавшие точное наведение.

Вспомогательное вооружение, традиционно для французских кораблей мощное, состояло из одной 164-миллиметровой нарезной погонной пушки, стоявшей на баке и стрелявшей через орудийный порт в форштевне, и шести (по три на борт) 140-миллиметровых нарезных орудий на главной палубе. Эти пушки не были защищены броней и предназначались в основном для стрельбы фугасными снарядами по небронированным частям броненосцев противника и легким кораблям, слишком вертким для эффективного применения против них тяжелых 240-миллиметровых орудий.

В качестве противоминного вооружения, броненосцы были вооружены шестью 3-фунтовыми легкими орудиями и двенадцатью 1-фунтовыми револьверными орудиями Гочкисса. Последние имели дальность стрельбы до 3200 метров и выдавали до 30 выстрелов в минуту: их снаряд считался в то время достаточно мощным, чтобы эффективно разрушать хрупкие корпуса деревянных или стальных миноносцев.

В качестве подводного вооружения, корабли имели таран. «Тюренн» при постройке был оснащен двумя 356-миллиметровыми надводными торпедными аппаратами, стрелявшими под углом к диаметральной плоскости.

Броневая защита

Броневая защита кораблей существенно улучшилась по сравнению с предыдущими «стационерами». Это было вызвано существенным прогрессом в артиллерии за 1870-е, сделавшим прежние 120—150 мм броневые плиты уязвимыми для новых нарезных пушек. Броненосцы серии «Байард» несли классический французский полный броневой пояс по ватерлинии, изготовленный из кованого железа и достигавший максимальной толщины в 250 миллиметров в центральной части корпуса. В оконечностях пояс сужался: его толщина составляла всего 150 миллиметров. Полная высота пояса была 3 метра, из них примерно 1,2 располагались под водой и 1,8 — выше ватерлинии. К нижней кроме пояс по всей длине сужался до 150 мм.

Горизонтальная защита обеспечивалась 50-миллиметровой броневой палубой, проходившей на уровне ватерлинии. Она была сложена из двух слоев железных плит и предназначалась в основном для защиты от гаубичных снарядов .

Барбетные установки представляли собой неподвижные кольца из 200-мм брони, стоящие на верхней палубе. Барбеты имели бронированное дно, но подающие трубы элеваторов, соединяющие установки с погребами, не были бронированы. Сверху барбеты прикрывали тонкие стальные колпаки, вращающиеся вместе с орудием.

Силовая установка

Корабли приводились в действие двумя вертикальными компаунд-машинами, общей мощностью в 4400 л.с. Восемь цилиндрических котлов обеспечивали броненосцы типа «Байард» паром, достаточным для достижения 14-узловой скорости. На мерной миле, броненосцы продемонстрировали 14,5 узлов, но из-за службы в теплых водах их корпуса были сильно подвержены обрастанию и реально максимальной скоростью считалось 14 узлов.

Запаса угля хватало на 6700 км экономичного 10-узлового хода. С целью экономии угля, броненосцы несли полное парусное оснащение.

Служба

Оценка проекта

Броненосцы типа «Байард» были несомненной удачей французского кораблестроения. Сконструированные для колониальной службы на отдаленных станциях, эти броненосцы были быстроходны, мощно вооружены и отлично защищены. Некоторым недостатком было применение деревянного набора корпуса, но этот анахронизм объяснялся как соображениями экономии на флоте для второстепенного театра, так и прагматичными соображениями ремонтопригодности: чинить железные или стальные корпуса в условиях слабой промышленной базы французских карибских или дальневосточных колоний было гораздо труднее.

Главным недостатком этих кораблей была большая площадь незащищенного борта. В то время как для «океанских» броненосцев, в том числе для прототипа — «Амираль Дюперре», предполагавших сражаться в основном в Средиземном Море или в Ла-Манше этот недостаток был менее актуален, то для «стационерных» броненосцев, вынужденных сражаться вдали от баз, сильное повреждение надводного борта могло привести к гибели на переходе. Кроме того ничем не были защищены основания барбетов и трубы подачи боеприпасов — удачно попавший снаряд мог прервать подачу боеприпасов на установку или даже обрушить её вниз.

В то же время, по мощности вооружения, защите пояса и скорости, броненосцы класса «Байард» не уступали или превосходили основные британские «колониальные» броненосцы 2-го ранга типа «Audacious». Барбетные установки французских кораблей значительно облегчали маневр огнём в бою, а высокое расположение орудий позволяло эффективно вести бой при такой погоде, при которой низко расположенные казематированные орудия британцев уже захлестывались бы волнами. В результате, броненосцы типа «Байард» значительно усилили многочисленный французский колониальный флот, в случае войны вынуждая британцев либо оттягивать броненосцы из Атлантики и Средиземного Моря для защиты колоний, либо рисковать французским ударом по колониям.

Ссылки

• de Balincourt, Captain; Vincent-Bréchignac, Captain. The French Navy of Yesterday: Ironclad Frigates, Part IV (англ.) // F.P.D.S. Newsletter : journal. — Akron, OH: F.P.D.S., 1975. — Vol. III , no. 4 . — P. 26—30 .
• Brassey, Thomas . (англ.) . — Portsmouth, England: J. Griffin, 1888.
• (англ.) / Gardiner, Robert. — Greenwich: (англ.) ( , 1979. — ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntly. (англ.) . — reprint of 1884. — London: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Alexander. (англ.) . — Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. (англ.) . — New York: (англ.) ( , 1984. — ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H. W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to 1895 (англ.) . — Boston: Little, Brown , 1896. — Vol. Volume 2.
• (англ.) / Gardiner, Robert. — Greenwich: (англ.) ( , 1979. — ISBN 0-8317-0302-4 .