«Кавати» ( яп. 河内 , англ. Kawachi , в некоторых русскоязычных источниках «Кавачи») — тип линкоров Императорского флота Японии . Всего было построено два корабля этого типа — « Кавати » (河内, Kawachi ) и « Сэтцу » (摂津, Settsu ).

Конструкция

Конструкция линкоров типа «Кавати» опиралась на конструкцию турбинного полу дредноута « Аки », который в свою очередь был усовершенствованным вариантом броненосца « Сацума ». Было принято расположение, аналогичное «Аки», но с заменой шести бортовых 254-мм двухорудийных башен на четыре 305-мм. Все орудия должны были иметь длину 45 калибров. Мореходность этих кораблей была хуже, чем у «Цукубы» и «Курамы». Высота надводного корпуса в средней части равнялась 5 м. Заливаемость носовой части у «Кавати» оказалась сильнее, чем у «Сэтцу» с его кпиперным форштевнем.

Вооружение

Главный калибр состоял из орудий двух типов. В носовой и кормовой башне было установлено по два 305-мм орудия длиной в 50 калибров которые были заказаны у английской фирмы Armstrong Whitworth . На каждом борту были установлены две башни с более короткими (45 калибров) 305-мм орудиями японского производства. Бортовые орудия обычно заряжались при угле возвышения 5 °, хотя могли заряжаться любой угол от 0 ° до + 13 °. Эти орудия имели возвышение от −5 ° до + 25 °. Такой состав и расположение главного калибра считается неудачным. Во-первых, из-за расположения бортовых башен, на одну цель можно было навести максимум 8 из 12 орудий главного калибра. Во-вторых, снаряды из коротких и длинных орудий летят по разным траекториям, что осложняет пристреливание при одновременной стрельбе из орудий разной длины. Это нарушает один из основных постулатов принципа « только большие пушки » — унифицированность ^{[ источник не указан 1552 дня ]} , что делает серию скорее промежуточной между броненосцами и линкорами, как и « Аки » с « Сацума », но ближе к линкорам.

Вооружение среднего калибра состояло из десяти 152-мм орудий. 152-мм орудия были защищены 152-мм броней.

Противоминная артиллерия состояла из восьми 120-мм и 16 76-мм орудий.

Бронирование

Главный броневой пояс: броня Круппа толщиной в 305 мм в средней части бортов. Толщина брони измерялась в «весовых дюймах». Один «весовой дюйм» соответствовал броневой плите весом 40 фунтов на кв. фут, имевшей толщину 24,9 мм или листу сименс-мартеновской стали весом 40 фунтов на кв. фут толщиной 25,1 мм (из-за их разной плотности). Эти величины весьма близки к одному дюйму (25,4 мм). «Весовые дюймы» были удобны из-за принятой практики заказа материалов на вес. Так, заказ 12-дюймовых плит означал заказ плит весом 480 фнт./кв.фут. Плиты из никелевой стали напрямую специфицировались в фунтах, например, для «Кавати» заказывались плиты толщиной фунтах (то есть весом например 45 фнт./кв. фут). Следует также отметить, что технология того времени не позволяла производить толстые плиты очень точно, погрешности по толщине часто составляли 2-3 %. Спецификации по изготовлению брони для фирм-производителей предусматривали некоторый допустимый диапазон отклонений от номинальной толщины. Поэтому толщины брони, особенно выраженные в миллиметрах, являются в определённой степени условными .

Энергетическая установка

На линкорах была установлена двухвальная паротурбинная установка мощностью 25 000 л. с. (18,387 М Вт ), включающая две турбины системы Кёртиса с прямым приводом . По проекту она должна была обеспечивать максимальную скорость хода 20 узлов при 245 об/мин. Общая масса энергетической установки (без учёта топлива) составляла 2033 тонн на «Кавати» и 2073 тонны на «Сэтцу», удельная мощность — 7,55 л. с. /тонна .

Изначально планировалось установить на линкоры активные турбины системы Кёртиса с 7 ступенями переднего хода и 2 заднего, аналогично установленным на линкоре « Аки » и броненосном крейсере «Ибуки». Однако в 1908 году через военно-морского атташе в США стало известно о появлении улучшенных модификаций турбин, позволяющих снизить расход топлива и уменьшить размеры подшипников валов. В результате линкоры типа «Кавати» получили турбины Кёртиса мощностью 12 500 л. с. с 15 ступенями переднего хода (из них 6 ступеней высокого давления представляли собой отдельные диски, а 9 ступеней низкого давления были объединены в один барабан) и 2 ступенями заднего. Диск первой ступени высокого давления имел 4 ряда лопаток, последующих 5 — по 3, а 9 ступеней низкого давления, объединённых в барабан — по 2. Аналогично турбинам «Аки» и «Ибуки» первая ступень имела расширяющиеся форсунки, а остальные ступени параллельные, но коэффициент расширения у первой ступени возрос до 1,177 по сравнению с 1,13 на «Ибуки». Диски ступеней имели диаметр 3,581 м, диаметр турбины по кожуху составлял 4,317 м, а максимальная её ширина в месте крепления в месте крепления внутренней и внешней оболочек достигала 4,93 м. Турбины были установлены в двух машинных отделениях длиной 18,29 м и общей площадью 307,64 м², разделённых продольной переборкой .

Отработанный пар собирался в двух конденсаторах , которые на кораблях несколько различались. Конденсаторы «Кавати» имели общую охлаждаемую площадь 1254 м² и включали 5695 охлаждающих трубок, со скоростью потока воды 2,4 м/с и его максимальной величиной в 7150 тонн/ч. На «Сэтцу» конденсаторы имели площадь 1115 м², включая 5060 трубок с скоростью потока 2,72 м/с и его максимальной величиной 7200 тонн/ч. В обоих случаях использовалась система центробежных насосов , к которой вернулись после опыта применения системы центробежных и вакуумных насосов на «Ибуки», показавшей себя не очень эффективной. По проекту расход пара в турбинах должен был составлять 6,57 кг/л. с. в час, на испытаниях «Кавати» же была достигнута ещё более низкая величина — 6,13 кг/л. с. в час, показавшую его высокую экономичность с точки зрения потребления пара. В то же время для заднего хода расход оказался очень высоким — 13,76 кг/л. с. в час при мощности 12 835 л. с. (проектная 10 500 л. с.) .

Па́ром турбины питали шестнадцать (восемь односторонних и восемь двухсторонних) водотрубных котлов с трубками большого диаметра и со смешанным отоплением конструкции Миябара. Рабочее давление перегретого пара (перегрев на 12° Цельсия относительно насыщенного) — 19,3 кгс /см² . Суммарная площадь нагревательной поверхности котлов составляла 4973,27 м². Разработанные вице-адмиралом Дзиро Миябара котлы имели сравнительно простую конструкцию из горизонтальных барабанов для воды и пара, соединённых слегка изогнутыми трубками; японский флот ценил их за прочность, отсутствие утечек, большое количество теплоносителя и эффективную его циркуляцию. Котлы были размещены продольно в трёх машинных отделениях: в среднем и носовом длиной по 10,36 м и шириной 16,46 м находились по четыре двухсторонних котла, в кормовом длиной 10,97 м — восемь односторонних. Общая площадь котельных отделений — 522,29 м². Дымоходы каждого из котельных отделений сводились в отдельную дымовую трубу, из-за занятого барбетами и погребами бортовых башен пространства между носовым и средним котельными отделениями корабли получили уникальный для японского флота трёхтрубный силуэт с большим расстоянием между первой и второй дымовыми трубами. Запасы топлива включали до 2300 тонн угля (нормальный запас 1100 тонн) в бункерах и 400 тонн мазута в цистернах. Данная пропорция, вероятно, появилась из-за высокой стоимости нефтепродуктов в то время, что позволяло лишь ограниченно использовать их для отопления котлов .

Линкоры имели два трёхлопастных гребных винта диаметром по 4,06 м, с шагом 3,15 м, площадью развёртки лопасти 6,86 м² и с проектной частотой оборотов в 245 раз в минуту. Из-за большого размера турбин расстояние между опорами гребных валов составило 6,933 м, что приводило к заметной деформации валов при простое, также наблюдался повышенный нагрев подшипников при работе — два основных изъяна этой паротурбинной установки. Правый винт вращался валом по часовой стрелке, а левый — в обратную сторону. За винтами находился один полубалансирный руль площадью 28,37 м² .

Результаты ходовых испытаний линкоров
	Водоизмещение, тонн	Мощность силовой установки, л. с.	Скорость, узлов
«Кавати»	20 823	30 399	21,024
«Сэтцу»	21 443	32 200	21,008

Электроэнергетическая система включала четыре генератора по 176 КВт и два по 88 КВт, вырабатывавших постоянный ток с напряжением 110 В. Генераторы на 176 КВт находились попарно в двух генераторных отсеках: по правому борту от носовой башни ГК и по левому борту от кормовой, симметрично с ними находились отсеки гидравлических насосов. Дополнительно имелся генератор на 25 КВт, питающий бортовое радиооборудование .

Служба

Головной корабль « Кавати » — заложен 1 апреля 1909 , спущен на воду 15 октября 1910 , введен в строй 31 марта 1912 . Играл второстепенную роль в Первой мировой войне . 12 июля 1918 затонул после взрыва порохового погреба .

« Сэтцу » — заложен 18 января 1909 , спущен на воду 30 марта 1911 , введен в строй 1 июля 1912 . Играл второстепенную роль в Первой мировой войне . Выведен из состава флота в 1924 . Практически до конца Второй мировой войны служил радиоуправляемым кораблем-мишенью .

Примечания

Комментарии

Использованная литература и источники

Литература

на английском языке

• Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanese cruisers of the Pacific war. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. — 882 p. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Kathrin Milanovich. The Japanese battleship Kawachi and Settsu // Warship. — 2017. — С. 8—23 . — ISBN 978-1844864720 .

на русском языке

• Арсений Малов. «Кавати» и «Сэтцу» — первые японские дредноуты // Арсенал-коллекция. — 2013. — № 3 . — С. 31—55 . — ISBN 977-2306669779 .

Ссылки