«Имперо» ( итал. Impero — Империя ) — итальянский линкор типа «Литторио» времён Второй мировой войны . Назван в память о второй итало-эфиопской войне , которая окончилась победой Италии и признанием короля Виктора Эммануила III императором Эфиопии. Четвёртый и последний линкор в серии , который так и не был достроен.

История

Подготовка к строительству

До 1933 года в Италии не проводились меры по обновлению кораблей Военно-морских сил. Только в 1933 году два линкора типа «Конте ди Кавур» были отправлены на модернизацию, а в том же году были заложены на верфях корабли « Литторио » и « Витторио Венето ». В мае 1935 года Морское министерство Италии начало готовить пятилетнюю программу строительства кораблей для флота, куда входило сооружение четырёх линкоров, трёх авианосцев, четырёх тяжёлых крейсеров, 54 подводных лодок и 40 малых кораблей. В декабре 1935 года адмирал Доменико Каваньяри обратился с просьбой к Бенито Муссолини выдать разрешение на строительство ещё двух линкоров, опасаясь возможного усиления флотов Великобритании и Франции. Сначала Муссолини проигнорировал просьбу Каваньяри, но всё-таки позднее дал добро на строительство линкоров. В январе 1937 года поступил заказ на строительство кораблей, которые назвали « Рома » и «Имперо».

Дизайн

В отличие от « Литторио » и « Витторио Венето », «Имперо» обладал большим водоизмещением (примерно на 610 т больше) и размерами, а также улучшенным корпусом . Строился он по программе строительства кораблей от 1938 года, утверждённой незадолго до начала войны . Причиной увеличения массы было стремление уменьшить максимально вибрации, которые возникали при ударах волн о борт линкора (это было выявлено во время ходовых испытаний « Литторио » и « Витторио Венето »). Экипаж корабля составлял 1920 человек . Также теоретически линкор мог нести три разведывательных самолёта на своей палубе, что и оговаривалось в программе 1938 года .

Строительство и последующий слом

Строительством корабля должна была заняться компания «Ансальдо» из Генуи. Закладка линкора произошла 14 мая 1938 года, спуск на воду состоялся 15 ноября 1939 года . 8 июня 1940 года корабль срочно перевели в Бриндизи , поскольку французы стали совершать авианалёты на Геную и подвергать её артобстрелу. Первоначально планировалось перевести корабль в Триест , но туда направлялась « Рома », а принять одновременно два линкора в порту не могли. Во время нескольких авианалётов линкор только чудом не пострадал, однако работы были приостановлены. Единственное, что удалось сделать, это подобрать двигатели и башни, куда должны были ставиться орудия .

Вооружённый небольшим количеством корабельных и зенитных орудий, «Имперо» отплыл самостоятельно в Венецию 22 января 1942 года, а позднее вернулся в Триест . После капитуляции Италии немцы захватили линкор и решили пустить его на слом, поскольку дальнейшее продолжение строительства не имело никакого смысла . Однако союзники не позволили немцам это сделать: 20 февраля 1945 года, когда немцы проводили учения (линкор стал судном-мишенью), авиация союзников совершила налёт на Триест и сбросила бомбы на линкор, которые серьёзно его повредили . После войны корабль пустили на слом, а официально о выводе его из состава ВМС Италии сообщили 27 марта 1947 года. Процесс утилизации продолжался с 1948 по 1950 годы в Венеции.

Как оказалось, корабль не был готов к моменту захвата даже наполовину: в общей сложности было выполнено 28 % всей работы. Двигатели были готовы на 76 %, корпус на 88 %. По подсчётам, потребовалось бы как минимум полтора года для завершения строительства. Такие ключевые элементы, как основное вооружение, электрооборудование и капитанский мостик, так и не были установлены .

Проект авианосца

В 1941 году был создан сверхсекретный проект по переоборудованию ещё недостроенного линкора «Имперо» в авианосец , вооруженный самолётами-снарядами аналогичными Фау-1 . Получилась бы плавучая база со стартовыми позициями самолётов-снарядов, которая смогла бы менять позиции и наносить удары в самых разных местах, не только по Великобритании, но даже и по США . Однако союзники итальянцев, немцы, которые производили Фау-1, не спешили предоставлять технологию производства своего новейшего «оружия возмездия». Тем не менее, как показывают недавно рассекреченные документы, итальянцам, в лице известного инженера , автора второго в мире реактивного истребителя Caproni Campini N.1 , некоторое время проработавшего в немецкой фирме Argus производившей реактивные двигатели для летательных аппаратов, удалось заполучить чертежи самолётов-снарядов Фау-1. Но исполнить задуманное итальянцам не удалось. После капитуляции Италии в 1943 году «Имперо» попал в руки немцев.

Примечания

Литература

• Baniasco, Erminio; Grossman, Mark. Italian Battleships of World War 2. Pictoral Histories Publishing.
• Garzke, William H.; Dulin, Robert O. (1980). Battleships: Axis and Neutral battleships in World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-101-3 . OCLC 12613723.
• Gardiner, Robert; Gray, Randal; (1984). Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906 to the present. Annapolis: Naval Institute Press.
• Hore, Peter (2005). The Battleships. London: Aness Publishing.
• Knox, MacGregor (1982). Mussolini Unleashed, 1939—1941: Politics and Strategy in Fascist Italy’s Last War. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0-521-23917-6 . OCLC 7775314.

Ссылки

• (итал.)