Авиабаза Зялам ( вьетн. Sân bay Gia Lâm , ИКАО : VVGL ) — военный аэродром в Ханое , Вьетнам , в районе Лонгбьен , на восточном берегу реки Хонгха (Красной). Использовался Военно-воздушными силами Вьетнама как база истребителей МиГ-21 и вертолётов Ка-28 , имел соответствующие укрытия. Аэродром был открыт в 1936 году, перед японской оккупацией французского Индокитая . В настоящее время является базой 918-го транспортного авиаполка. Существовал план переоборудования части авиабазы в гражданский аэропорт , но он был отменён .

История

1936-40

Аэродром Зялам ( фр. Aérogare de Gia Lam ) был построен в 1936 году в соответствии с планом города, разработанным французским архитектором Эрнестом Хебраром более чем за десять лет до этого. В 1923 году Хебрар был нанят Департаментом городского планирования и архитектуры города Ханоя для надзора за рядом проектов по обновлению городов , включая новую промышленную зону в районе Зялам на восточном берегу Красной реки. План Хебрара в отношении Зялама включал в себя обновлённую железнодорожную станцию, места для фабрик, промышленных предприятий и нового аэродрома. После завершения аэродром Зялам стал одним из двух основных аэродромов Ханоя (второй — аэродром Батьмай, в настоящее время не используется). Сам аэродром был построен по проекту французского архитектора Феликса Годара .

1940-46

26 сентября 1940 года, в рамках Вторжения во Французский Индокитай японские войска заняли аэродром и сохраняли контроль над ним на протяжении всей Второй мировой войны, вплоть до своей капитуляции во время августовской революции . Вскоре после этого была провозглашена Демократическая Республика Вьетнам , главой правительства которой стал лидер Вьетминя Хо Ши Мин . Изначально Франция приняла новое правительство, но эта позиция изменилась, когда прекратились переговоры о Вьетнаме как о будущем члене французского союза. Между силами Вьетминя и французами начались партизанские бои, и 19 декабря 1946 года, в ответ на атаки в Ханое и его окрестностях, французские войска заняли аэродром .

Первая Индокитайская Война

Зялам и Батьмай позже стали двумя основными логистическими базами, поддерживавшими французские операции в битве при Дьенбьенфу . Бо́льшая часть вооружения, отправлявшегося на отдалённую французскую военную базу в Дьенбьенфу, проходила через аэродром Зялам. В числе прочего, с него в отрезанную крепость были отправлены десять французских танков M24 Чаффи , каждый из которых был разобран на 180 отдельных частей и доставлен в Дьенбьенфу на тяжёлом грузовом самолете. После поражения в Дьенбьенфу и последующих Женевских мирных соглашений 1954 года французские войска были вынуждены покинуть Вьетнам и передали аэродром Вьетминю. После этого аэродром Зялам использовался Военно-воздушными силами Северного Вьетнама в качестве основной авиабазы в районе Ханоя.

Вьетнамская война

Во время Вьетнамской войны американский Объединённый комитет начальников штабов включил Зялам в список из 94 рекомендованных целей для бомбардировки в Северном Вьетнаме , указав, что он является основной авиабазой и местом хранения горюче-смазочных материалов . Аэродром получил тяжелые повреждения в результате многочисленных атакам бомбардировщиков в ходе операции Rolling Thunder .

После прекращения огня, обусловленного Парижским мирным соглашением в январе 1973 года, Зялам стал местом операции «Возвращение домой» по возвращению американских военнопленных , удерживаемых во вьетнамском плену. Первая репатриация, осуществленная военным командованием военно-воздушных сил ВВС США , произошла 12 февраля 1973 г., когда C-141 63-го авиакрыла, вылетевший с авиабазы Кларк на Филиппинах , забрал с аэродрома Зялам в общей сложности 116 бывших военнопленных . Первый C-141, вернувший военнопленных, стал известен как «Ханойское такси», по надписи на панели бортинженера. Одним из пассажиров «Ханойского такси» стал будущий политик Джон Маккейн . С 12 февраля по 4 апреля было совершено 54 полёта C-141, которые доставили бывших военнопленных домой .

После войны

После окончания войны аэродром Зялам стал узловым аэропортом севера Вьетнама. Здесь расположился главный офис Главного управления гражданской авиации и одна из двух крупнейших ремонтных баз, A76 (другая, A75 — на Таншонняте , Хошимин ). В 1976 году были выполнены первые международные полёты в Пномпень ( Камбоджа ). С 12 сентября 1976 началось регулярное сообщение с Лаосом , рейсы из Ханоя вылетали в Вьентьян два раза в неделю . Некоторое время штаб-квартира национального перевозчика Vietnam Airlines находилась в аэропорту Зялам .

После 1978 года гражданские авиарейсы постепенно переносились в новый аэропорт Нойбай и были окончательно прекращены в августе 1989 года, аэродром передан 918-му авиаполку .

Происшествия

8 апреля 2008 года турбовинтовой самолет Ан-26 советской постройки во время учебного полёта упал в поле в районе Тханьчи на окраине Ханоя, погибли пять вьетнамских военных летчиков. Самолет вылетел из аэропорта Зялам и упал на обратном пути, причина аварии осталась неизвестной. По данным неназванного источника во вьетнамской армии, самолет принадлежал 918-му транспортному авиаполку ВВС Вьетнама .

Возобновление гражданских полётов

Из-за своей близости к центру Ханоя по сравнению с международным аэропортом Нойбай, часть аэропорта Зялам планировалось перепрофилировать в гражданский аэропорт для региональных внутренних авиалиний . Это позволило бы пассажирам, вылетающим из Ханоя, например, в Дьенбьен , Винь или аэропорт Нашан в северной провинции Шонла , добираться из центра Ханоя до аэропорта за 10 минут, тогда как Нойбай находится в часе езды. Одновременно с этим ВВС продолжат эксплуатировать аэропорт .

Взлётно-посадочная полоса 2000×45 м подходит для небольших самолетов малой дальности, таких как Fokker 70 или турбовинтовые ATR 72 , которые уже эксплуатируются авиакомпанией Vietnam Airlines . В соответствии с утверждённым планом развития, к 2015 году Зялам должен был быть модернизирован для одновременного приёма трёх самолетов подобного типа, а к 2025 году — пяти, при этом более крупные самолеты — Airbus или Boeing — по-прежнему будет принимать Нойбай. Годовой пассажиропоток при этом оценивался в 162 000 и 300 000 пассажиров соответственно . Реконструкция оценивалась в 287 млрд. донгов (17,3 млн долл. США) и включала строительство новых стояночных мест общей площадью 13700 м² к 2015 году и 20700 м² к 2025 году, строительство нового терминала с пропускной способностью 270 пассажиров в час в часы пик, расширение дороги из города и другие улучшения .

Однако, до 2018 деньги на реализацию проекта так и не были выделены. 23 февраля 2018 года премьер-министр издал постановление 236/QĐ, вносящее изменения в план развития гражданской авиации, в новом варианте плана аэропорт Зялам отсутствовал. Было решено, что с существующей взлётно-посадочной полосой аэропорт не соответствует современным требованиям, а увеличение полосы оказалось трудновыполнимым, поскольку не было предусмотрено градостроительным планом Ханоя. В 2020 году создание гражданского аэропорта Зялам было окончательно отменено .

Ссылки