«Золотое кольцо» — трёхпалубный (четырехпалубный с учётом трюма) пассажирский круизный речной колёсный дизель-электрический теплоход . Головное судно проекта ПКС-180 . Третий полноразмерный пассажирский теплоход, построенный в современной России (после судов проекта PV-300 ). В качестве движителя имеет гребные колёса . Работает в Волжском бассейне . Крупнейший пассажирский теплоход, способный проходить под мостами Оки ^{[ источник не указан 51 день ]} и Москвы .

История

Проектные работы были начаты в 2016 году, судно было заложено 17 января 2018 года, спущено на воду 1 ноября 2019, сдано в эксплуатацию 4 июня 2023 года и начало круизы в том же году . Стало первым судном проекта ПКС-180 . Изначально было заложено два теплохода проекта . Судно строилось как реализация идеи «плавучей гостиницы» с барами и видовыми балконами на второй палубе и в корме, а также люксовым и первым классами кают .

Описание и характеристики

Внешние изображения

Теплоход имеет длину 81,6 метров, ширину ― 13,83 метров, высоту ― 9,5 метров и вмещает 180 пассажиров, экипаж ― 56 человек. Осадка составляет 1,2 метра, площадь боковой проекции ― 680 м², поперечной ― 113 м². В корме судна по бортам расположены два гребных колеса диаметром 6 метров. «Золотое кольцо» оснащён винторулевой колонкой , что позволяет теплоходу лучше маневрировать на малых скоростях, например, при швартовке. Исследователи из Волжского государственного университета водного транспорта отмечают, что до «Золотого кольца» в мире не было опыта постройки и эксплуатации судов с подобным набором движителей .

В конструкции теплохода использован колёсный движительно-рулевой комплекс (КДРК), разработанный нижегородским конструктором Евгением Фальмоновым (патент на устройство был получен в 2001 году) , что позволило уменьшить осадку до 1,2 м ^{[ источник не указан 80 дней ]} . Имеет электромеханический привод гребных колес. Расход топлива в сравнении с энергетической установкой винто-рулевого комплекса мелкосидящего судна сокращается на 40 % . Стоимость судна ― 500 миллионов рублей ^{[ источник не указан 80 дней ]} .

Имеет три пассажирские палубы (без традиционного сквозного опоясывающего прохода по периметру) с 68 двух- и трёхместными каютами класса люкс (все — с отдельными лоджиями), а также открытую полупалубу-веранду с солярием и трюмный уровень с машинными отделениями и каютами экипажа. Имеются ресторан, два бара, тренажерный зал, спа-зона, джакузи, сувенирный киоск, медпункт, детский и подростковый клубы ^{[ источник не указан 80 дней ]} . Теплоход используется на линии « Московская кругосветка » по маршруту Ока — Москва — Волга , причём, в отличие от других круизных лайнеров, «Золотое кольцо» способен проходить через центр Москвы и в целом первым из круизных суден способен работать на мелководье , благодаря чему стало возможным расширить географию круизов по водным путям внутри России почти вдвое .

Примечания

Литература

• Бычков, Владислав Ярославич; Грошева, Людмила Серафимовна; Плющаев, Валерий Иванович. (рус.) // Вестник Астраханского государственного технического университета : журнал. — 2018. — № 3 . — С. 36―49 . — ISSN . — doi : .
• Введенский, Илья Анатольевич. (рус.) // Салахов, Ильяс Рахимзянович (редактор) Традиции, современное состояние и перспективы развития системы транспортного образования : сборник. — Казань : Казанский филиал ВГУВТ , 2019. — С. 33―39 .
• Войт, Марина Николаевна. (рус.) // Вестник Российского нового университета : журнал. — 2018. — № 2 . — С. 1161―20 . — ISSN . — doi : .
• Ничипорук, Андрей Олегович; Смирнова, Ирина Павловна; Леонова С. О. (рус.) // Жмачинский, Виктор Иванович; Иванов, Валерий Михайлович; Долгушев, Дмитрий Сергеевич (редакторы) Транспорт как фактор организации экономического пространства : сборник. — Нижний Новгород : «Автор», 2019. — Вып. 14 . — С. 88―91 . — ISBN 978-5-901722-62-6 .

Ссылки

• , описание на сайте оператора