№ 22 (англ.) ( , более известный как « Иньо » ( Inyo ) — грузо-пассажирский паровоз с осевой формулой 2-2-0 (по классификации Уита — 4-4-0 ); относится к заводскому типу 8-26C . Действующий экспонат (англ.) ( . Внесён в Национальный реестр исторических мест США под номером 73002245.

Из-за большого числа деталей из полированной латуни получил прозвище Латунная Бетси ( Brass Betsy ) .

История

Конструкция паровозов класса 8/26C была разработана совместно Burnham, Parry, Williams & Company и Baldwin Locomotive Works . Непосредственно локомотив с заводским номером 3693 был выпущен в феврале 1875 года и за 8834 доллара продан (англ.) ( , на которой получил номер 22 и имя «Иньо». В 1877 году паровоз был оборудован воздушными тормозами . В январе 1899 года прошёл первый капитальный ремонт, при этом паровой котёл не менялся; в декабре 1910 года переведён с дровяного отопления на нефтяное. В период с декабря 1910 по 16 июня 1924 года он был отставлен от эксплуатации по износу котла, в связи с чем к сентябрю 1926 года были заменены дымогарные трубы . Но, проработав после ремонта всего несколько недель, 9 сентября 1926 года № 22 был отставлен от эксплуатации .

После прекращения эксплуатации «Иньо» не был пущен на металлолом, а служил источником запчастей для более известного паровоза . В марте 1937 года его за $1250 (с учётом инфляции — $23 тысячи на конец 2020 года ) на пару с «Дейтоном» приобрела Paramount Pictures , для которой это были первые паровозы; «Дейтон» при этом подвергся модернизации, тогда как «Иньо» был лишь перекрашен и перенумерован .

«Иньо» активно снимался в кино, а в марте 1969 года, к столетию забивки золотого костыля , он был снова перекрашен и получил имя «Юпитер», таким образом исполняя «роль» (англ.) ( дороги (англ.) ( и экспонировался в (англ.) ( в штате Юта; для сохранения исторической аутентичности воздушные тормоза были временно сняты. Также в этот период у паровоза украли родной колокол, который был заменён на новый .

В 1974 году данный паровоз был приобретён (англ.) ( , однако до 1978 года был вынужден оставаться в Юте, пока не была изготовлена реплика «Юпитера» для его замены. Осмотр конструкции показал, что локомотив возможно восстановить до рабочего состояния, в связи с чем он был поставлен в очередь на ремонт. 29 мая 1983 года отреставрированный «Иньо» вернулся к эксплуатации. В апреле 1984 года участвовал в открытии реконструированного казино (англ.) ( в Лас-Вегасе , стиль которого был изменён на железнодорожную тематику .

Паровоз продолжает совершать периодические поездки, преимущественно по историческим датам, особенно 4 июля ( День независимости США ) .

Фильмография

За период принадлежности студии Paramount Pictures паровоз «Иньо» снялся более, чем в двух десятках фильмов, в том числе :

• « (англ.) ( » (1937)
• « (англ.) ( » (1937)
• « (англ.) ( » (1938)
• « Юнион Пасифик » (1939)
• « (англ.) ( » (1940)
• « (англ.) ( » (1940)
• « (англ.) ( » (1941)
• « (англ.) ( » (1941)
• « (англ.) ( » (1943)
• « (англ.) ( » (1943)
• « (англ.) ( » (1944)
• « Встретимся в Сент-Луисе » (1944)
• « (англ.) ( » (1946)
• « (англ.) ( » (1946)
• « Дуэль под солнцем » (1946)
• « Красная река » (1948)
• « (англ.) ( » (1948)
• « (англ.) ( » (1948)
• « (англ.) ( » (1949)
• « (англ.) ( » (1949)
• « (англ.) ( » (1951)
• « (англ.) ( » (1952)
• « Крутой маршрут » (1956) — паровозы « Техас » и «Уильям Смит»
• « Маклинток! » (1963) — № 9 дороги Southern Pacific
• телесериал « (англ.) ( » (1965) — паровозы № 8 и 22

Примечания

Литература

• Koenig, Karl R. . — Chatham Publishing Company, 1980. — P. 65. — ISBN 0-89685-102-8 .