Boeing 777X — широкофюзеляжный двухдвигательный пассажирский самолёт производства корпорации « Боинг » ( Boeing ), спроектированный на основе Boeing 777 . Boeing 777X отличается от Boeing 777 новыми двигателями General Electric GE90-115B , композитным крылом со складывающимися законцовками , вместительностью и технологиями. Boeing 777X был представлен в ноябре 2013 в двух вариантах: 777-8 и 777-9 . 777-8 имеет вместимость 384 пассажира и дальность полета 16 170 км , а 777-9 — 426 пассажиров и дальность 13 500 км . Первый полет Boeing 777X состоялся 25 января 2020 . Производство планируется начать в 2024 году .

История

В 2011 году «Боинг» официально объявил о запуске программы 777X. В 2015 году лайнеры получили обозначения 8 и 9.

В 2017 году началась постройка первого 777-9, а уже в марте 2019 года была проведена скромная церемония выкатки первого самолёта 777Х, так как в марте того же года лайнеры 737 МАХ остались стоять на земле.

В сентябре 2019 года у первого прототипа Boeing 777X лопнул фюзеляж и сборка самолёта сдвинулась ещё на полгода.

Откладывание первого полета

Первый полёт Boeing 777X откладывали несколько раз. Полёт должен был быть совершен в сентябре 2019 года, но проблемы с двигателями и лопнувшим корпусом не позволили это совершить.

Полет Boeing 777X перенесли на 24 января 2020 года. Но в тот день погодные условия превышали нормы для испытания и полет перенесли на 25 января . В этот день самолёт 777 модификации 9 впервые поднялся в воздух.

30 апреля в воздух поднялся второй летный экземпляр 777-9 с бортовым номером WH002, а взлетел третий лайнер. Всего в испытаниях должны принять участия 6 лайнеров 777X. Четыре самолёта варианта 9 и два модификации 8.

Конструкция

Крыло

Boeing 777X получил более длинное (по сравнению с обычным 777) композитное крыло со складывающимися законцовками . В гражданской авиации такое решение рассматривалось только для КР-860 . Длина складных законцовок крыла 777X равна 3,5 м . Они имеют электропривод складывания. Механизм был продемонстрирован для Aviation Week на заводе Boeing Everett в октябре 2016 года; складывание законцовок занимает 20 секунд .

Интерьер

Ширина салона увеличена с 587 до 597 см (по сравнению с текущим Б-777 ) благодаря более тонким стенам кабины и улучшенной изоляции, что позволяет использовать сиденья шириной 46 см . Boeing 777X будет иметь детали дизайна салона, которые были впервые представлены на Boeing 787 Dreamliner: большие иллюминаторы, более высокие потолки, бо́льшая влажность и большее давление в салоне (соответствующее 1800 м над уровнем моря) . Салон похож на салон Boeing 787 с большими мониторами и сенсорными экранами, которые заменят пульты управления мониторами . Вместо шторок иллюминатора будут кнопки, управляющие затемнением иллюминаторов.

Двигатели

General Electric GE9X (самые крупные и самые мощные в истории авиации турбовентиляторные двигатели), ими будут оснащаться все три модели.

Rolls-Royce и Pratt & Whitney предлагали свои варианты двигателей, RB3025 и PW1000G соответственно, однако в марте 2013 года «Боинг» объявил, что заключил эксклюзивный контракт на поставку двигателей для этих моделей с General Electric .

В ответ на обеспокоенность о недостаточной энерговооружённости Boeing 777X со стороны потенциальных клиентов (особенно Emirates) General Electric пересмотрела технические характеристики новых двигателей, увеличив тягу с 450 до 470 кН, а диаметр вентилятора — с 325 до 335 см, что сделало его самым большим в мире .

Эффективность

Для бо́льшей модификации Boeing 777-9 новые двигатели должны уменьшить расход топлива на 10 %, а удлинённые карбоновые крылья уменьшат расход ещё на 7 %. Поскольку 4—5 % экономии топлива теряется из-за тяжелой базовой конструкции крупного авиалайнера на 12 тонн, чистый прирост эффективности расхода топлива находится на уровне 12-13 %. Десять сидений в ряду вместо девяти с более длинным фюзеляжем позволяют снизить удельный расход топлива на 20 % по сравнению с 365-местным Boeing 777-300ER.

355-местный 777-8 с большей дальностью должен иметь сниженный на 13 % расход топлива с учётом того, что он на 10 мест меньше, чем 777-300ER .

Максимальная взлетная масса B777X рассчитана на 351,5 тонн, как у 777-300ER, но Boeing надеется, что в новом лайнере запас будет не менее 4,5 т . «Боинг» заявляет, что 777-8 будет на 4 % экономичнее, чем A350-1000 , в то время как 777-9 будет на 12 % экономичнее Airbus A350-1000 .

Варианты

777-8

777-8 является сокращённой версией 777-9. Имеет бо́льшую длину, чем у предшественника 777-200 (69,8 метров против 63,7), но меньшую, чем у 777-300 (73,9 м). Стандартная модель вмещает 365 пассажиров, дальность её полёта 16 090 км . Должен обойти 777-200LR и соревноваться с Airbus A350-1000 . Производство 777-8 и 777-9 планируется начать в 2021 году .

777-9

777-9 имеет три дополнительных ряда сидений и пролетает на 460 км дальше, чем его предшественник Boeing 777-300ER с тем же весом . 777-9 на 2,8 м длиннее, чем −300ER (длина 777-9 — 76,7 м , длина −300ER равна 73,9 м ). По оценкам Avitas, цена одного Boeing 777-9X равна примерно 200 миллионам долларов .

777-10

Boeing решил увеличить модель 777-9 на четыре ряда сидений, чтобы разместить 450 пассажиров в новом варианте Boeing 777-10X и конкурировать с самым большим в мире самолётом Airbus A380 , однако пока официально модель не анонсирована .

777XF

Грузовой самолёт третьего поколения. Скорее всего этот вариант будет создан на основе 777-8, так же как 777-F был создан на базе 777-200.

На авиасалоне Ле-Бурже в 2019 году авиакомпания Qatar Airways заявила, что хочет в третьем поколении лайнеров 777Х видеть грузовой вариант. Тем не менее модель 777-ХF официально не анонсирована.

Заказы

Заказы Boeing 777X

Дата заказа	Заказчик	-8	-9	Итого
17 Ноября 2013	Lufthansa		20	20
17 Ноября 2013	Etihad Airways	8	17	25 (to drop to 6)
20 Декабря 2013	Cathay Pacific		21	21
8 Июля 2014	Emirates	35	115	150
16 Июля 2014	Qatar Airways	10	50	60
31 Июля 2014	All Nippon Airways		20	20
4 Июня 2015	Неизвестный заказчик(и)		10	10
23 Июня 2017	Singapore Airlines		20	20
28 Февраля 2019	British Airways		18	18
Итого		53	291	344

Производство

Когда компания General Electric собирала двигатель GE9X ^{[ когда? ]} , в компрессоре были найдены ошибки; этот фактор сдвинул поставки лайнеров Boeing 777X.

Перенос производства

Из-за пандемии коронавируса проект растягивался долго. Сначала планировали ввести самолёты в эксплуатацию в мае 2020 года, но этого не получилось.

Далее, планы по производству сдвинулись на 2022 год .

В самом конце 2020 года стало известно, что из-за пандемии коронавируса производство лайнеров откладывается вплоть до 2023 года. Авиакомпания Emirates заявила, что первых поставок лайнера не следует ожидать до 2024 года, а многие авиакомпании уже не получат эти самолёты в назначенные сроки.

В апреле 2022 года стало известно, что из-за двух катастроф лайнеров Boeing 737 MAX Boeing отказал в быстрой сертификации 777X, из-за чего сертификация отложена на 2025 год, а первые поставки намечены на конец 2025 года.

Характеристики

Boeing 777-8, −9

Модель	777-8	777-9
Экипаж	2
Seating, 2-class	365	414 (42J + 372Y)
Seating, 3-class		349 (8F + 49J + 292Y)
Lower deck		48: 26 fwd + 22 aft
Cargo capacity
Длина	229 ft 0 in (69.8 m)	251 ft 9 in (76.7 m)
Размах крыла	235 ft 5 in (71.8 m)	235 ft 5 in (71.8 m)	Площадь крыла			5 025 sq ft (466,8 м2)	Высота киля	64 ft 0 in (19.5 m)	64 ft 7 in (19.7 m)	Width, cabin
Ширина кресла	46 см
Максимальная взлётная масса
Max. Payload
Вместимость топливных баков
Дальность полёта	16 090 км	13 940 км
Двигатели (× 2)
Тяга (× 2)

См. также

• Airbus A350 XWB

Ссылки

• — официальный сайт Boeing 777X

Примечания

Комментарии