Ан-34 — советский военно-транспортный самолёт , разработанный в ОКБ имени О. К. Антонова . Предназначен для перевозки грузов, солдат или десантников, а также для перевозки раненых. Может использоваться в качестве вспомогательного бомбардировщика.

История создания и развития

В 1961 году один самолёт Ан-24 был переоборудован в транспортный . Пассажирский салон был переделан в грузовую кабину, пол усилили с помощью фанеры. В правом борту добавили грузовую дверь. Первый полёт самолёт совершил 4 сентября 1961 года, за штурвалом находились лётчики-испытатели Ю. В. Курлин и А. М. Цыганков. В июле 1962 года самолёт был представлен на Государственные испытания, которые выявили ряд недостатков. В феврале 1965 года был переоборудован второй Ан-24. Теперь уже с металлическим полом в грузовой кабине, люком в хвостовой части фюзеляжа . Для лучшей погрузки/выгрузки самолёт оснастили погрузочным устройством на потолке. Вдоль бортов установили откидные сиденья для десантников . Также самолёт имел увеличенный запас топлива .

Ведущим конструктором по самолёту был назначен Сумцов, Виктор Алексеевич . Новый самолёт получил название Ан-34 (Ан-24Т). С 16 июня по 10 ноября 1965 года проводились Государственные испытания. Серийное производство было организовано на Иркутском авиазаводе . Производство самолёта продолжалось до 1971 года . С 1965-го по 1971 год было выпущено 226 машин, из них 62 в модификации Ан-24РТ.

Аэродинамическая схема

• Двухмоторный турбовинтовой высокоплан с прямым крылом и однокилевым оперением .

Техническое описание

Фюзеляж типа полумонокок. Силовая конструкция состоит из набора стрингеров и балок . Вместо клёпки применены клеесварные соединения. Сечение фюзеляжа образовано двумя дугами разного диаметра. В носовой части фюзеляжа расположена кабина экипажа . За ней размещена грузовая кабина. В хвостовой части имеется грузовой люк размером 1400×2720 мм.

Крыло — трапециевидной формы в плане, кессонного типа, большого удлинения. Крыло состоит из двух лонжеронов . На центроплане располагается два отклоняющихся однощелевых закрылка , а на консолях — два два выдвижных двухщелевых закрылка. Также на консолях размещены два разрезных элерона . Хвостовое оперение — традиционное, дополненное подфюзеляжным килем .

Шасси самолёта — трёхопорное: две главных опоры и одна передняя. Двойные колёса на каждой стойке. Давление внутри пневматиков регулируется в полёте и на земле.

Силовая установка состоит из двух турбовинтовых двигателей АИ-24Т с четырёхлопастными воздушными винтами АВ-72Т и агрегата автономного запуска ТГ-16. Диаметр винтов 3,9 м. Мощность каждого двигателя на взлётном режиме — 2550 л. с. Топливо размещается в четырёх мягких баках в центроплане.

Технические характеристики

Источник данных:

Технические характеристики

• Экипаж : 4 человека
• Пассажировместимость: 37 солдат, или 33 десантника, или 24 раненых на носилках.
• Грузоподъёмность : 5000 кг
• Длина : 23,53 м
• Размах крыла : 29,20 м
• Высота : 8,32 м
• Площадь крыла: 74,98 м²
• Масса пустого: 14 490 кг
• Нормальная взлётная масса: 20 000 кг
• Максимальная взлётная масса : 21 000 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 4790 кг
• Силовая установка : 2 × ТВД АИ-24Т
• Мощность двигателей: 2 × 2550 (2 × 1876)
• Воздушный винт : АВ-72Т
• Диаметр винта: 3,9 м

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 540 км/ч
• Крейсерская скорость : 450 км/ч
• Практическая дальность: 620 км
• Перегоночная дальность: 1890 км
• Практический потолок : 8000 м
• Длина разбега: 640 м
• Длина пробега: 610 м

Вооружение

• Точки подвески: 4 балочных держателя БДЗ-34
• Бомбы : калибром до 500 кг

Модификации

Название модели	Краткие характеристики, отличия.
Ан-24 «Троянда»	Летающая лаборатория для отработки оборудования для поиска подводных лодок . В 1968 году переоборудован 1 Ан-24Т .
Ан-24РТ	Военно-транспортный самолёт с дополнительным двигателем РУ-19А-300 . В 1969 - 1971 годах на Иркутском авиазаводе изготовлено 62 самолёта.

Аварии и катастрофы

• 16 мая 1972 года Ан-24Т ВМС Балтийского флота упал на здание детского сада в Светлогорске . Трагедия унесла жизни 34 человек: погиб экипаж самолёта (8 человек) и 26 человек на земле (из них 23 ребёнка) .
• 19 апреля 1977 года Ан-24Т при заходе на посадку на аэродром Тапа зацепил трубу спиртзавода и упал в поле . Погиб 21 человек.
• 12 мая 1982 года Ан-24Т Балашовского ВВАУЛ во время тренировочного полёта с целью обучения курсанта вошёл в срывной режим, накренился, потерял управление и упал в перевернутом положении в створе ВПП. После столкновения с землёй самолёт сгорел. Весь экипаж и курсант погибли (5 человек).

См. также

Ан-26 — транспортный самолет на базе пассажирского самолета Ан-24

Примечания

Ссылки

• на страницах портала Авиа-Мир

Литература

• Заярин В. Неприхотливый трудяга. // Авиация и Время. — 2002. — № 2. — С. 4-24.
• Ильин В. Е. Военно-транспортная авиация России. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 60-63.
• История конструкций самолётов в СССР 1951—1965. — М.: «Машиностроение», 2002. — С. 83.
• Коряка В. Ан-24 и его «братья». // Крылья Родины . — 1980. — № 11. — С. 25-27.
• Сафонов С. Негражданские варианты пассажирского лайнера: О самолёте Ан-24. // Крылья Родины. — 1999. — № 10. — С. 1-3.
• Якубович Н. В. Все самолёты О. К. Антонова. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 112—113.