Лонг-А́йленд ( англ. Long Island, CVE-1 ) — первый эскортный авианосец , построенный в США , головной в серии из двух кораблей (CVE-1 «Лонг Айленд» и AVG-1/BAVG-1 «Арчер»). Переоборудован из грузового судна «Мормакмейл» ( англ. Mormacmail ) типа С-3 .

Предыстория

Идея переоборудования лёгких крейсеров и коммерческих судов в малые авианосцы возникла ещё в 1920-е годы . Однако только с началом Второй мировой войны возникла насущная необходимость в строительстве лёгких авианосцев .

Великобритания вступила в войну в сентябре 1939 года , на два года раньше США . Не имея союзников в оккупированной Германией Европе , она зависела от поставок вооружения, оборудования и материалов из Соединённых Штатов. В этих условиях малые авианосцы могли выполнять две важные функции: служить транспортом для поставки в Великобританию боевых самолётов и обеспечивать защиту конвоев в насыщенной немецкими подводными лодками северной Атлантике .

21 октября 1940 года начальник штаба ВМФ США адмирал ( англ. ) получил служебную записку от советника президента по морским делам, где излагалось предложение Рузвельта о приобретении нескольких гражданских судов с целью переоборудования их в малые авианосцы. На совещании 2 января 1941 года было решено переоборудовать два гражданских транспортных судна, одно из которых оставить в США, а другое передать Великобритании. Детали переоборудования были обсуждены на совещании в офисе начальника штаба ВМФ 6 января 1941 года. Было решено базировать на малых авианосцах обычные самолёты вместо ранее предложенных автожиров ( вертолётов ); отказаться от укороченной полётной палубы, поскольку она существенно ограничивает боевые возможности малых авианосцев; для решения проблемы дымовых труб использовать для переоборудования суда с дизельными двигателями . 7 января 1941 года адмирал Старк получил информацию, что два транспортных судна типа С-3 , «Мормакмейл» ( англ. Mormacmail ) и «Мормакленд» ( англ. Mormacland ) готовы для переоборудования. Из-за жёстких сроков завершения реконструкции, установленных Рузвельтом (не более 3 месяцев), было решено предельно упростить конструкцию .

История

Эскортный авианосец CVE-1 «Лонг Айленд» был вторым кораблём ВМС США , названным этим именем. Он был заложен 7 июля 1939 года и спущен на воду 11 января 1940 года на верфи ( англ. ) в Честере (штат Пенсильвания ) как транспортное судно «Мормакмейл» .

6 марта 1941 года «Мормакмейл» был приобретён для ВМФ США и встал в док на переоборудование. 2 июня 1941 года он вступил в строй как вспомогательное эскортное судно AVG-1 «Лонг Айленд» под командованием капитана 2 ранга Дональда Дункана ( англ. Crd. Donald B. Dunkan ), который впоследствии стал первым командиром авианосца «Эссекс» .

Ранние планы переоборудования предусматривали укороченную палубу длиной 93 м, однако Бюро аэронавтики потребовало увеличить её по крайней мере до 107 м, необходимых для безопасной посадки гидросамолёта « Сигалл ». В окончательном варианте длина палубы составила 110 м. Авиагруппа состояла из 16 самолётов, размещавшихся в ангаре под новой полётной палубой. Авианосец имел один подъёмник для самолётов, максимальная скорость на испытаниях составила 17,6 узла, жилые помещения были рассчитаны на 970 человек, в том числе 190 офицеров .

До японской атаки на Перл-Харбор «Лонг Айленд» базировался в Норфолке (штат Вирджиния ) и использовался преимущественно как учебное судно для тренировки пилотов. На нём был получен ценный опыт, использованный при постройке последующих серий эскортных авианосцев .

После вступления США в войну, в конце 1941 и начале 1942 года , «Лонг Айленд» сопровождал конвои в Ньюфаундленд и использовался для тренировки пилотов в Норфолке, а 10 мая 1942 года был переведён на тихоокеанское побережье США. 5 июня он прибыл в Сан-Франциско , где присоединился к линейным силам адмирала ( англ. ) и обеспечивал воздушное прикрытие соединения, вышедшего в море для поддержки адмирала Нимица во время битвы у атолла Мидуэй . 17 июня 1942 года он вернулся на западное побережье США и использовался как учебный авианосец .

8 июля 1942 года «Лонг Айленд» отбыл из Сан-Диего и 17 июля прибыл в Перл-Харбор . После тренировочного плавания к атоллу Пальмира авианосец принял две эскадрильи морской пехоты и 2 августа 1942 года отбыл в южную часть Тихого океана . 7 августа он участвовал в воздушной поддержке высадки десанта на остров Гуадалканал . 13 августа он прибыл на Фиджи , а затем доставил самолёты на аэродром Хендерсон-Филд на Гуадалканале .

20 августа 1942 года он был реклассифицирован в ACV-1 (вспомогательный авианосец) и 23 августа прибыл на остров Эфате (архипелаг Новые Гебриды ) .

20 сентября 1942 года «Лонг Айленд» возвратился на западное побережье США. В течение 1943 года он использовался как учебный авианосец в Сан-Диего (штат Калифорния ). 15 июля 1943 года он был реклассифицирован в CVE-1. В 1944 и 1945 годах он использовался как авиатранспорт, доставлявший самолёты и лётный состав в различные точки тихоокеанского театра военных действий. После капитуляции Японии он участвовал в операции « Magic Carpet » по возвращению на родину американских военнослужащих, воевавших на Тихом океане .

За службу во Второй мировой войне награждён одной ( англ. ) .

26 марта 1946 года на верфи « Пьюджет Саунд » «Лонг Айленд» был выведен из состава флота, 12 апреля 1946 года расформирован и 24 апреля 1947 года продан для утилизации компании ( англ. ) в Портленде (штат Орегон ), однако 12 марта 1948 года куплен Канадско-Европейскими линиями ( англ. Canada-Europe Line ) для перестройки в коммерческое судно. После завершения перестройки в 1949 году под именем «Нелли» (Nelly) использовался как транспортное судно на трансатлантическом маршруте между Европой и Канадой. В 1953 году продан Университету семи морей ( англ. University of the Seven Seas ), переименован в «Семь морей» ( англ. Seven Seas ) и преобразован в учебное судно. В 1966 году продан Университету Роттердама для использования в качестве плавучего общежития и прослужил в этом качестве до 1977 года , после чего был утилизирован в Бельгии .

Примечания

Ссылки

• Эта статья содержит текст из находящегося в общественном достоянии Словаря американских боевых кораблей . Запись может быть найдена .
• Friedman, Norman. (неопр.) . — United States Naval Institute , 1983. — ISBN 0-87021-739-9 .
• Silverstone, Paul H. U. S. Warships of World War II (неопр.) . — Doubleday & Company , 1968.
• от 11 апреля 2010 на Wayback Machine
• (недоступная ссылка с 04-09-2013 [3758 дней] — , )