Бердянский завод дорожных машин — промышленное предприятие, ранее располагавшееся в Бердянске ( Запорожская область Украины ).

История

История предприятия началась в 1883 году, когда немецкий колонист Д. Шрейдер построил небольшие мастерские, где ремонтировали и изготавливали сельскохозяйственный инвентарь. В 1895 году на базе мастерских был создан чугунолитейный и механический завод , с начала XX века освоивший производство простых станков . После 1905 года завод получил наименование « Азовско-Черноморский чугунолитейный и механический завод ».

Во время гражданской войны завод прекратил работу, после окончания боевых действий в 1920 году он был законсервирован до 1926 года, в 1927 году началось восстановление предприятия. В 1930-е годы завод был реконструирован и расширен, были построены и введены в эксплуатацию несколько новых цехов .

После начала Великой Отечественной войны в связи с приближением к городу линии фронта в сентябре 1941 года завод был эвакуирован в город Копейск Челябинской области РСФСР . В период немецкой оккупации завод не функционировал, в 1943 году производственные помещения были разрушены отступавшими немецкими войсками. Восстановление предприятия началось вскоре после освобождения города, уже в марте 1944 года начала работу литейная .

В 1946 году завод был переориентирован на производство строительных и дорожных машин . После завершения восстановления завод стал одним из ведущих предприятий Бердянска .

В 1963 году был организован заводской музей .

В 1971 году завод был награждён орденом Октябрьской Революции .

По состоянию на начало 1978 года, завод насчитывал 14 основных и вспомогательных цехов и являлся одним из основных производителей дорожно-строительной техники в СССР, основной продукцией предприятия являлись скреперы , погрузчики и экскаваторы -планировщики , а также дорожные катки . В 1980-е годы численность рабочих составляла 2,5 тыс. человек .

В 1986 году завод расширил ассортимент выпускаемой продукции, на предприятии было освоено производство потребительских товаров хозяйственно-бытового назначения .

В советское время завод находился в ведении министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР , на балансе предприятия находились объекты социальной инфраструктуры: Дом культуры, два детских сада и пионерский лагерь .

После провозглашения независимости Украины стало крупнейшим производителем дорожно-строительной техники на территории Украины (в это время завод имел возможность выпускать до 50 типов и модификаций машин, в том числе скреперы, экскаваторы и бульдозеры ) . В дальнейшем, государственный завод был преобразован в открытое акционерное общество .

В марте 1995 года Верховная Рада Украины внесла завод в перечень предприятий, приватизация которых запрещена в связи с их общегосударственным значением , однако в ноябре 1996 года завод был исключён из этого перечня .

В 1990-е годы хозяйственное положение предприятия осложнилось. В 2003 году Пенсионный фонд Украины подал судебный иск о банкротстве завода в связи с наличием кредиторской задолженности в размере 12 млн гривен (из которых 6 млн гривен составлял долг перед государственным бюджетои и ещё 2 млн гривен — долги перед Пенсионным фондом Украины). В 2004 году хозяйственный суд Запорожской области утвердил план санации , в соответствии с которым в 2005 году производственные мощности предприятия были разделены между ЗАО «Азовский машиностроительный завод» и ЗАО «Бердянский машиностроительный завод» .

В дальнейшем, завод был переориентирован на изготовление оборудования для предприятий энергетической , нефтехимической , металлургической и горнодобывающей промышленности, и к 2006 году выполнял лишь единичные заказы на изготовление землеройной техники и поставку запчастей к произведенным ранее машинам .

В 2006 году часть неиспользуемых зданий и сооружений завода была выставлена на продажу .

В декабре 2007 года была предпринята попытка объединения мощностей завода, когда ЗАО «Азовский машиностроительный завод» купил 13 % акций ЗАО «Бердянский машиностроительный завод» , однако начавшийся в 2008 году экономический кризис остановил реализацию этого проекта.

Примечания

Источники

• [leksika.com.ua/19700613/ure/gotshe Бердянський завод шляхових машин] // Украинская советская энциклопедия : в 12 томах = Українська радянська енциклопедія (укр.) / За ред. М. Бажана . — 2-ге вид. — К. : Гол. редакція УРЕ, 1977. — Т. 1. — С. 404.
• Бердянский завод дорожных машин: [Фотоальбом] / Фото В. А. Погуляева, С. В. Плетнева; текст Я. В. Сидь. — М. : ЦНИИТЭстроймаш, 1967. — 75 с.
• Я. В. Сидь. На трудовом марше. Запорожье, 1978.
• Л. Ф. Алексеев. С веком наравне: краткий очерк истории ордена Октябрьской революции Бердянского завода дорожных машин / Днепропетровск: Промінь, 1983.

Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист Эти сайты могут нарушать авторские права, быть признаны неавторитетными источниками или по другим причинам быть запрещены в Википедии. Редакторам следует заменить такие ссылки ссылками на соответствующие правилам сайты или библиографическими ссылками на печатные источники либо удалить их (возможно, вместе с подтверждаемым ими содержимым). Список проблемных ссылок leksika.com.ua/19700613/ure/gotshe